12月2日，中铁北京工程局北京公司黔张常铁路项目部桃源站、牛车河站站房及配套房屋静态验收顺利通过，这标志着距离黔张常铁路全线开通又近了一大步。此次验收由中国铁路总公司工管中心副主任徐尚奎带队，采取现场检查、会议评审、资料检查等形式进行。

专家组一行深入施工现场，对桃源站和牛车河站的站房金属屋面、钢结构、幕墙、设备、建筑、装饰装修等方面进行了查看，详细了解了项目部对于桃源站和牛车河站细部节点的施工做法，并与现场人员进行了交流。

在评审会上，专家组听取了黔张常铁路站后各参建单位对施工、设计、监理等情况的详细汇报。专家组一致评定：桃源站和牛车河站的站房工程满足设计要求和验收标准，工程总体质量合格，同意通过静态验收。

黔张常铁路线路规划总长340公里，工程总投资约384亿元，线路设计时速200公里／时，为客货共线国铁Ｉ级双线电气化快速铁路。黔张常铁路项目总工期5年6个月，其中，建设工期５年、调试运行期６个月左右。

黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市。黔张常铁路在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市。连接起重庆黔江、湖北恩施，湖南张家界和常德四个城市，并联通了成渝、京广、浙赣等铁路干线。设计标准为I级双线客货共线，正线运营长度336.257公里，设计时速为200公里/小时，共设15个车站，其中客运站9个：黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。

黔张常铁路于2014年12月正式全面实质性开工。今年９月25日开始联调联试，11月19日进入试运行阶段，计划12月26日正式通车运营。

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。这条铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，对促进武陵山区经济社会协调发展、国家西部大开发及中部崛起战略具有重要意义。全线建成通车后，将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道。特别是在建的渝湘高铁重庆到黔江段通车后，将与黔张常、常益长铁路相衔接，

黔张常铁路是渝长厦高铁通道的重要一段。

常德高铁站房设计，如一朵绽放的桃花。

近日，常德市城乡规划委员会上，确定常德高铁站房采用“武陵腾飞，桃花盛开”的方案，以展现常德城市名片与绿色生态的设计理念为核心，构筑标志性的城市形象。该方案由中铁第四勘察设计院集团有限公司和法国AREP联合体设计。

黔张常铁路一旦开通，常德、张家界将进入高铁旅游时代。擅长于旅游营销的张家界市，届时将举行“首趟高铁专列开进张家界暨百趟专列开进张家界启动仪式”，对乘坐首趟高铁来张家界的客人，多个景区将给予免票。

我想问问，我们常德呢？准备送给广大人民群众神马干货？

但不管怎样，从颜值角度分析，黔张常铁路可谓是三湘第一美高铁！都说这条铁路一旦修建通车，沿途风景会令你赞不绝口~

黔江：第一站

濯水古镇兴起于唐代，兴盛于宋朝，明清以后逐渐衰落，是渝东南地区最富盛名的古镇之一，与酉阳龙潭古镇、龚滩古镇合称"酉阳三大名镇"。

湘西：第二站

世界溶洞博物馆—乌龙山大峡谷

我国最大的溶洞群，“世界溶洞博物馆”，是湖南省的省级风景名胜区之一。位于湖南省西北部，距龙山县城35公里，景区面积41.13平方公里。

千年古镇—芙蓉镇

芙蓉镇是一座具有两千年历史的古镇，位于酉水之滨，距县城51公里。

天下第一漂—猛洞河漂流

全长47公里，两岸多为原始次森林，葱葱郁郁。水流湍急，碧绿清亮，有十里绝壁，十里瀑泉，十里画卷，十里洞天的美誉。

张家界：第三站

张家界国家森林公园

张家界国家森林公园自然风光以峰称奇、以谷显幽、以林见秀，其间有奇峰3000多座，如人如兽、如器如物，形象逼真，气势壮观，有“三千奇峰、八百秀水”之美称。

洞中石笋、石柱林立，石帘、石幔遍布。堆珍叠玉、千姿百态，九天洞被誉为中国溶洞奇葩。

常德：第四站

全球华人的心灵故乡——桃花源

位于桃源县西南15公里的水溪附近，这里风景幽寂，林壑优美，历代以来，孟浩然、李白、韩愈、苏轼等大文豪都曾到过这里并留下墨宝。

中国城市第一湖——柳叶湖

省级旅游度假区，为AAAA级景区，被誉为城中大海，度假天堂，更享有“中国城市第一湖”之美誉 。

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