博瑞GE作為一款標準B級新能源車型，無論是插電混動還是輕混，能夠做到與燃油車相似售價，體現了吉利在成本控制和供應鏈水平上的提升。
5月28日，吉利品牌旗下全新混動旗艦車型博瑞GE正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為13.68-19.98萬元。
發佈會現場，浙江吉利控股集團總裁， 浙江吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，新能源、電氣化是國際汽車發展的主旋律，以博瑞GE為開端，吉利旗下產品在未來都將全面實現電氣化，以更高技術工藝製造標準滿足消費者嚴苛的要求。同時安聰慧還透露，未來3年內，吉利汽車將有30多款新能源和節能車型推向市場，讓20200戰略目標的實現更具含金量和社會責任意義
作為吉利品牌新能源戰略的重要產品，博瑞GE承擔著吉利新能源產品向上的現實需求。該款車型對於吉利品牌的高端化、吉利新能源車型的品牌形象以及吉利轎車產品線有著十分重要的影響。汽車預言家第一時間梳理本次發佈會透露出來的6大關鍵信息。
博瑞的插電混動成本是怎麼控制的？
此次，博瑞GE將主力車型售價區間鎖定在15—20萬元區間，而目前博瑞燃油版市場上售價為11.98-17.98萬元。有分析人士表示，作為一款標準B級新能源車型，無論是插電混動還是輕混，能夠做到與燃油車相似售價，體現了吉利在成本控制和供應鏈水平上的提升。
吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑
據瞭解，由於新能源產品相對於該車燃油版本在配件和工藝上都有所區別，因而廠商很難控制新能源版本車型售價與燃油版本車型持平。但吉利藉助全體系的採購和研發能力，尤其是在涵蓋新能源的CMA平臺之上，新能源車型的開發與整體的開發相對協調，這在相當大的程度上降低了開發難度，減少了開發成本，上述分析人士表示。
吉利新能源動力系統——“智擎”
隨著首款搭載智擎·混動的科技智混旗艦車型——博瑞GE的上市，吉利公佈了其新能源動力系統“智擎”。吉利在發佈會上表示，新能源動力系統——智擎，涵蓋了純電技術、混動技術、氫燃料電池技術、替代燃料四大技術路徑。
吉利汽車集團副總裁、CTO 馮擎峰
在純電技術上，吉利已經實現三電技術的自主化，並且達到世界領先水平。預計到2020年，吉利將有包括帝豪EV、帝豪GS純電動等數款車型投放市場，續航里程將達到500 km，牢牢佔據行業第一技術梯隊。
而在混動技術方面，吉利已經達到世界新能源節能技術的領先水平，包含MHEV輕混技術、HEV油電混動技術和PHEV插電混動技術三大路徑。其中，智擎·MHEV輕混技術已經實現節油率15%，到2020年將提升到25%，達到了世界領先水平。
值得一提的是，博瑞GE MHEV車型是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%。同時該1.5T發動機可在1000轉爆發226N·m最大扭矩，百公里加速僅8.9S。
同時，吉利表示將不斷推進氫燃料電池和替代燃料技術研發，以滿足未來出行更加清潔、環保的動力需求。
來自CMA架構的博瑞GE
據吉利方面透露，此次上市的博瑞GE基於CMA架構打造。CMA架構是Compact Modular Architecture platform的首字母縮寫，中文意為“緊湊型模塊化構築平臺”，而吉利稱其為“智能魔方”中級車基礎模塊架構。
在稍早前的活動中，有消息表示CMA架構支持傳統能源和新能源動力系統（包括HEV混動和PHEV插電混動系統）。從此次博瑞GE發佈的車型來看，有插電式混動和48V輕混兩種車型，驗證了CMA架構的豐富拓展性。
有分析人士指出，博瑞GE作為全新的混動旗艦車型，同時又是吉利品牌首款CMA平臺車型，對於吉利品牌的高端化、吉利新能源車型的品牌形象以及吉利轎車產品線都有著十分重要的影響。
兩種技術標準同時上市
此次發佈會上，博瑞GE推出了兩款車型：MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力。在吉利看來，作為吉利新能源產品戰略中的重要車型，博瑞GE兩款不同技術標準的新車同步上市，一方面展現了吉利自我的技術優勢，另一方面也為吉利消費者提供了更加多元化的選擇。
此次上市的PHEV插電混合動力車型採用與特斯拉同等材質高密度高性能三元鋰電池，供應商來自寧德時代，電池容量11.3kw。電池支持全新一代快充技術，最快1.5h可完成充電。在此前的媒體試駕測試中，博瑞GE插電混動版由0電量充滿時間為1小時37分鐘。
根據此次發佈會透露的信息，博瑞GE MHEV輕度混合動力車型採用了48V輕混系統。該系統用48V系統以更高電壓的BSG電機取代傳統發電機，增加了容量更大的驅動電池以及DC/DC轉換器，電池和電機均採用獨立的驅動模式，能夠提供50N·m的額外助力，使整車節油性有了明顯提升。在此前的試駕活動中，博瑞GE MHEV曾創造一箱油挑戰1200KM京滬高速的記錄。
國內首臺L2級別量產智能駕駛汽車
在發佈會上，吉利方面表示，博瑞GE所搭載的智能駕駛系統已經達到L2級別智能駕駛。據可查詢到的資料，這是國內市場上首款量產的具備L2級別智能駕駛的B級車。
根據國際通行的無人駕駛級別劃分，L2級別表示機器可以獨立完成行駛需求，駕駛員仍然需要監視機器運行情況，避免突發情況的發生。
博瑞GS上搭載了ICC 智能領航系統， 囊括了TJA交通擁堵輔助系統和ICA集成式高速巡航功能，該系統能夠實現自動轉彎跟車。同時，博瑞GE針對中國路況進行了定向優化測試。該套系統在中國路況進行了1000種不同路況的測試，實測里程達到100萬公里。
全車LED光源燈組
在發佈會現場，吉利方面展示了博瑞GE的全車288顆LED燈泡，這意味著博瑞GE的照明光源全部採用LED光源。
作為目前高端主流光源，LED擁有光通量大，色溫穩定、作業溫度穩定等諸多優點。博瑞GE前大燈擁有8顆遠近光燈、12顆轉向燈、16顆晝間行駛燈與位置燈，共計72顆LED光源，而後尾燈部分則擁有216顆LED光源。吉利方面認為，LED光源優點突出，在吉利產品上採用全LED燈組，賦予了產品更多的品質質感，為消費者提供了更加優質的產品體驗。
此外，在轉向燈上，吉利博瑞還使用了轉向燈採用光導流水設計。三條豎狀燈帶先後點亮，營造出和諧的流水視效，且燈帶先後點亮的時間差，根據“視覺暫留”現象，即物體在移動時，人類眼睛能保留其0.1秒-0.4秒左右的圖像，將三條燈帶的點亮時間差保持在這個數值內，使其看上去更為連貫。
從此次發佈會的規模來看，博瑞GE作為全新的混動旗艦車型、吉利品牌首款CMA平臺車型，吉利對該款車型抱有十足的期望。同時，該款車型對於吉利品牌的高端化、吉利新能源車型的品牌形象以及吉利轎車產品線都有著十分重要的影響。同時伴隨博瑞GE而來的智擎新能源動力戰略也值得外界更多的關注。
閱讀更多 汽車預言家 的文章
