瘋狂愛車

其實，日產途樂真正對標的應該是豐田蘭德酷路澤而非普拉多，不過，途樂在今年增補了4.0L動力車型，價格下探到了55萬區間，因此也與普拉多3.5L車型有了交叉。

不過，途樂雖然在全世界範圍內深有影響，連聯合國的公務用車都是途樂，但是在國內卻是豐田普拉多和蘭德酷路澤的天下，途樂知名度遠遠不及，是一款真正的小眾車型。

我們今天以途樂2018 款4.0L領英型與普拉多2016款 3.5L 自動TX-L NAVI進行對比，前者售價55.8萬元，後者售價55.13萬元。值得一提的是，途樂2018 款4.0L領英型6月份在國內上市時售價為52萬元，但在9月12日上漲了3.8萬元，無論出於何種原因，這種行為實在有些不妥。

車身尺寸方面，途樂是個十足的大塊頭，各方面尺寸都比普拉多大上一圈。不過乞丐版的4.0L領英版在外觀上沒太多驚喜，都50多萬的車連個霧燈都不給，實在不能更摳門了！除了霧燈，乞丐版和5.6L頂配車型在外觀上基本沒區別。

動力方面，途樂搭載一臺4.0L V6自然吸氣發動機，其最大功率為279馬力，峰值扭矩為394牛·米。傳動方面匹配7速自動變速箱。普拉多搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，其最大功率為280馬力，峰值扭矩為365牛·米。傳動方面匹配6速自動變速箱。

兩車都定位硬派越野車型，都採用了非承載式車身結構，全時四驅系統，途樂前、後懸架均為雙叉臂獨立懸架，中央差速器結構為多片離合器式，並配備了後橋差速鎖。普拉多前懸架為雙叉臂獨立懸架，後為四連桿整體橋式非獨立懸架，中央差速器為託森式差速器。兩車都擁有強悍的越野性能，但從身結構上看，普拉多更耐造。

內飾方面，途樂儼然是英菲尼迪QX80的素顏版，彰顯豪華的飾板去哪了？中控屏竟然被儲物格取代了，花上50萬也只能是聽聽CD了，咱能不能稍微走點心？不過多功能方向盤和自動空調依然健在也算是安慰了。相比之下，普拉多的豪華感一下就出來了，雖然也和自家雷克薩斯的風格極其相似，但皮木材質混搭、中控臺稜角方正，坐進車裡就感覺高大上，足夠途樂學一陣，瞅瞅人家普拉多，中控屏和儲物格兩不誤，難道也有種車叫做人家的車嗎？

配置方面，普拉多比途樂4.0要高很多，特別是舒適性配置更加豐富，比如真皮座椅，後排座椅電動調節，前後座椅通風加熱，方向盤加熱，後排液晶屏等等，並且普拉多還有空氣懸掛，支持軟硬和高低調節。而途樂除了多出一個胎壓監測比較實用外，其他實在乏善可陳了。

途樂的優點是車身更大，四驅系統配置更厚道（全系標配後橋差速鎖，而普拉多隻有3.5L頂配車型才會配備），缺點是內飾簡陋、配置寒酸，而且在國內知名度稍低，因此帶來的保養維修和二手車淨值都不如普拉多。豐田普拉多在國內的知名度非常高，而途樂在過去只是土豪們的大玩具。因此，如果從這兩車選擇的話，我推薦普拉多。

汽車觀察家

豐田普拉多和日產途樂，這兩輛車“飆”性價比，貌似可比性不高。

途樂售價區間52-89.8萬，普拉多售價36.98-62.53萬，確實單從售價上來看，普拉多確實有著很高的價格優勢，但是畢竟是差了一個級別，所以說，單看售價可能就有些片面了。

首先，單從“個頭”上來說，這兩輛車在級別上便是差著一個“階層”。豐田普拉多屬於中大型SUV,車身尺寸4780mm*1885mm*1845mm，軸距2790mm。而途樂畢竟處於大型SUV行列，車身尺寸5165mm*1995mm*1995mm,軸距3075mm。這樣的車身差距，途樂都能把普拉多裝進去了，不過，畢竟人家途樂的競爭對手中也一直就沒有普拉多的席位。豐田旗下有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤才是他的“死敵”。

兩款車都是熱門型SUV，並且越野實力也是可圈可點，兩款車型都是標配中央差速器，普拉多隻有在頂配車型上配置了後橋差速鎖，而途樂則是全系標配。配置上來看，安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死系統、制動力分配、ESC電子車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制等安全裝備都是一應俱全。

途樂在外打出的名號是“沙漠王子”，意在展現它優秀的越野實力。普拉多這個稱呼，可能會有些生僻，但是如果說起“豐田霸道”，那就絕對是耳熟能詳了，相比於途樂，普拉多進入國內的時間更早，它那霸道大氣、皮實耐操的形象也使得在國內留下十分深厚的根基，“豐田霸道”可以說是國人心中一個不小的情懷了。

總的來說，這是兩款不同級別的車型，它們之間性價的對比，但不如看您手頭的資金支持你買輛什麼級別的車型重要，二十萬的價位差距，是那些配置所不能彌補回來的。所以如果您要選擇40萬左右的SUV，那麼豐田普拉多會是一個不錯的選擇。如果您的儲備資金更豐富，同時還要選擇一輛能去“撒歡”的車型，那麼途樂也是一個明智之選。而目前如果是糾結於這兩輛車的性價比，那就沒有什麼實質性的意義了。

汽車很聽話

普拉多和途樂在中國汽車市場是最受歡迎的硬派SUV之一，而且在中國行跡多年，獲得了消費者的廣泛認可和青睞。尤其是普拉多曾經是身份和地位的象徵，其品牌形象已深入人心。不過2018款國產普拉多，在銷量上卻有些不盡人意，最主要還是閹割全時四驅系統和託森差速器，使越野性能大打折扣，而途樂一直以進口的形式在中國銷售，具有很高的性價比，而且定位為大型SUV，所以在定位上要高於普拉多，畢竟普拉多是中大型SUV，兩款車如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出終端價格基本一致的兩款車的入門級車型進行對比，看看哪款車更符合你預期。

在動力方面，普拉多搭載了3.5l發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為365牛米，採用了六擋手自一體變速箱，而途樂則搭載了4.0l發動機，最大功率為279馬力，最大扭矩為394牛米，採用了七擋手自一體變速箱，從動力參數看，途樂略勝一籌，不過由於普拉多的推動比要好於途樂，所以實際的動力性能要充沛一些。

在車身尺寸上，由於途樂為大型SUV，所以兩款車沒有可比性，無論在乘坐空間和後備箱的儲物容積上途樂都有絕對的優勢。在底盤結構上，途樂的前後懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，而普拉多的前懸為雙叉臂式獨立懸掛，後懸為四連桿式非獨立懸掛。從底盤結構不難看出，途樂在操控性和舒適性都有一定的優勢。

在配置方面，兩款車各有長短，差異不大。兩款車都搭載了四驅系統，普拉多為分時四驅，途樂則為全時四驅，而且途樂還帶有中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖，最小離地間隙也要比普拉多高出59mm，所以在脫困能力上要好與國產普拉多。兩款車綜合對比，從性價比角度講，一定是途樂，如果從保值率上看，普拉多是不錯的選擇。

生活點點觀

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豐田的普拉多和日產的途樂都是比較有代表性的越野車，而途樂的級別要比普拉多更高一點，其實性價比這種事情，不能光看售價，也要看同級別的產品之間，和產品本身和價格的關係。

所以我個人覺得從性價比的角度來說，日產的途樂視要更高一點的，日產的途樂這款車對標的產品一直都是豐田的蘭德酷路澤，這款車當初剛在國內上市的時候，售價達到了百萬級別，隨著更低排量的版本鋪設，現在的低配版本只要五十多萬，而花五十多萬就能買到這個尺寸的越野車，還是很有性價比的。

另外就是產品本身的實力，途樂一直有“沙漠王子”的稱號，而在內部的空間方面途樂也有絕對的優勢，這款車可以滿足大多數人的越野需求，同時比較偏重舒適性的座椅和內部空間也能有比較好的家用便利性，就是車身大了點，在城市裡面可能會不太方便，另外低配車型的內飾質感一般。

普拉多的國產版本現在只提供3.5自然吸氣發動機，其實這個動力系統還是比較穩定和的。而人們對於這一代普拉多的槽點也主要是因為四驅系統的改變，這一地啊普拉多使用的是分時四驅系統，拋棄了全時四驅系統，對於油耗會有更好的表現，但是一汽豐田表示這個四驅系統的改變並沒有導致越野能力的下降。

分時四驅系統和城市suv常用的適時四驅系統還是有比較大的區別的，而如果你考慮過平行進口的普拉多，你會發現其實進口2.7排量的普拉多也沒比國產3.5的便宜多少，所以我個人覺得國產普拉多還是值得考慮的。綜合來說，如果單獨從車輛的角度來說，我個人會覺得途樂的性價比稍高一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

買車首先要看一下價格，霸道價格區間44.38-61.58當然這是中規車型，途樂呢雖標著近50萬的售價但是優惠之後差不多也就四十五萬左右，

1、車身尺寸，車身尺寸上途樂車型和普拉多大哥陸巡相差不大，兩者都可說是十足的“猛男”。我們先來說說途樂的車身數據情況，車身長5165mm，寬為1995mm，高是1955mm。從外觀整體上來說，個人覺得這款車子並無亮點，整體感覺一般，在LED盛行的今天卻依舊保持著鹵素燈的簡譜，但是能看上這款車子的朋友，或者說懂車的朋友，更加看重的是它的越野性能和駕駛的舒適度。然後我們再來看看普拉多，首先打眼看上去，普多拉是要比途樂小上不少的，然後仔細分析一下數據，普拉多身長4780mm，寬為1885mm，高1890mm。就可以看出確實差距不小。

2、動力方面，途樂搭載4.0L V6自然吸氣發動機，還可以選配一臺5.6L發動機，配上7速手自一體變速箱，可以說動力足夠。。動力方面沒有太大問題，但是油耗來說確實高，市區平均來說17個油，再遇見堵車穩穩的20+，高速的話會好點，那也需要12個多的油。普拉多與途樂相近，3.5L V6自然吸氣發動機，搭配6檔手自一體變速箱。

3、配置方面，霸道採用分時四驅，非承載式車身，機械液壓助力，ABS防抱死剎車，剎車輔助，上坡輔助，皮質座椅，腰部支撐調節，前排座椅加熱，行車電腦顯示屏，中控臺液晶屏，藍牙電話系統等。而途樂的配置也不比霸道差，非承載式車身，前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛，全時四驅系統，電子液壓助力，胎壓檢測裝置，ABS防抱死，剎車輔助等都是可以見到的，畢竟來說途樂可是聯合國指定用車。

隆美海爾

日產途樂有陸地巡洋艦的性能，卻只有普拉多的價格，性比價一目瞭然。普拉多和途樂並不是一個級別的，途樂的直接競爭對手應該是陸地巡洋艦。
技術日產，豐田銷售。從配置上來看，後橋差速鎖是途樂的標配，而普拉多隻出現在了高配車型上，越野性自然也是途樂技高一籌。普拉多因為排量小車身輕，在燃油經濟性方面有優勢。

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小強說說車

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豐田普拉多和日產途樂，哪個性價比高。毫無疑問日產途樂更高。

首先途樂級別比普拉多更高，看一下車身尺寸，途樂5165×1995×1940mm,軸距3075mm,普拉多4950×1885×1845mm,軸距2790mm，把兩車放在一起，途樂在氣勢上碾壓普拉多。

在售價方面，平行進口普拉多價格過於虛高，2.7排量最低售價也要43萬，4.0排量都在50萬以上，最近這一年時間普拉多漲價幅度讓人瞠目結舌，2700從低迷時的33萬漲價近10萬，此時購買並不是一個好時機。日產途樂和普拉多行情正好反過來，價格一路走低，丐版49萬就能提車，幾乎降至最低點，抄底還是比較合適的，花更少的錢買級別更高的車何樂而不為。

在越野能力上，普拉多除了4.0頂配vx nava有兩把鎖之外，其他車型都是隻有中央差速鎖。途樂y62全系標配兩把鎖，機械式後橋，和多片離合器片中央限滑差速器，總的來說還是途樂更有優勢。

在空間方面，途樂車身尺寸更大，軸距更長，理所當然空間更大，尤其是第三排空間，普拉多第三排坐成年人比較侷促，而途樂就要從容寬敞的多。

在底盤方面，普拉多采用後整體橋式非獨立懸掛，而途樂y62採用前後雙叉臂獨立懸掛更加向城市操控和舒適性靠攏，底盤調教更加有高級感，濾震性好而且柔韌，普拉多的公路行駛品質一般。

在動力方面，途樂4.0最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配7速手自一體變速箱，普拉多4.0最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米，配6速手自一體變速箱。同樣是途樂更強。

普拉多的優勢在於整車品質更好，故障率更低，市場認可度甩途樂一條街，這也是它價格堅挺的原因所在，溢價能力和保值率都更強。不過相同排量的普拉多和途樂還是更推薦途樂，在價格，級別，高級感，空間，動力等方面都佔據上風，趁著目前售價低完全可以抄底。

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李老貓說車

霸道和途樂這兩款車我都開過，性價比的話我認為途樂要高，但是如果朋友買車沒有特殊需求的話，我並不會推薦途樂，具體原因如下：

第一：途樂車身過於寬大，窄路掉頭或者進地下車庫很費勁。而霸道相對靈巧很多

第二：途樂的油耗溫柔駕駛百公里在17個，稍微激烈一點油耗得奔20個去了，相對於霸道的13-15個油耗高了很多

第三：每年上保險時候國產霸道的3.5排量相對於途樂的4.0排量會為你省下一比保險錢

如果你不在乎以上三點你可以選擇途樂，因為那大沙發坐著實在是一種享受，而且我從來沒有想象過這麼大塊頭的途樂加速能這麼猛！太爽了。。。

劉擴展sunshine

豐田普拉多，就是大家常說的豐田霸道，既然要和尼桑途樂對比，那麼自然是豐田霸道4.0，因為尼桑途樂真正的對手豐田酷路澤

尼桑途樂，這個中東地區的沙漠王子，進入中國市場時間僅僅三年，以及是平行進口銷售榜的第三名，成績可謂是驚人，和進入中國市場十年的豐田自然沒法比保有量，但是現在45萬的售價，這麼強大的性價比，別說豐田霸道了，就算酷路澤也沒有辦法比

再說豐田霸道，這個進入中國市場十多年的老朋友，早以深入人心，豐田霸道在我國的保有量估計是任何一款SUV不敢對比的，當然豐田的口碑質量確實也是經歷了市場的驗證，便宜的配件，隨處可以的保養，而且什麼號的油可以加了就跑，這讓我國的偏遠地區，比如川藏，新疆，西北等地區的不二之選。

那麼說回來，尼桑途樂，這樣沙漠王子，較大的車身，強悍的越野能力，這個pk豐田酷路澤的傢伙難道pk不過豐田霸道嗎？ 答應肯定是可以的。

不管是在價格上，還是性能上，還是尺寸等等方面都是沒問提的。

謝謝大家，喜歡的加關注，我會為您提供最精準的港口行情

天津成諾汽車

這個答案相當明顯，一定是普拉多！

乍一看，像是在胡咧咧！因為目前途樂的平行進口車最低配XE版已經到了45萬了，車身尺寸，耐用度，越野性能都跟普拉多不相上下，就純“入手性價比”來看，確實要高一些，因為普拉多4000的最低配價格都要50萬以上，但是兩者使用起來的性價比，普拉多是要高一些的！

首先，油耗上來講，途樂是公認的費油，即使相比較普拉多，途樂的費油也是高出普拉多的！說這點，有人就會說，都買這麼大的SUV了，還差那點油錢麼？我想說，你要是買個奔馳G不考慮油耗是必然的，那車都上百萬了，你身價也一定不菲；再比如買個猛禽，雖說不是百萬豪車，但也絕對是“玩”的車，沒錢沒閒心的人基本不會買，那也就沒必要考慮油耗了。但是一個40-50萬的途樂，付一半，貸一半款也就買了，那也就30萬，那你能不考慮一些使用成本麼？這很實際，這車不是什麼豪車，非得富翁才能買，普通大眾使使勁兒也能買，沒誰說途樂不可以家用，所以，油耗是需要考慮的！

相比途樂，普拉多要省油一些！

再有，保值率和維修保養，普拉多更佔優勢，二手車市場上，普拉多的價格是一直保持在一個同價位車裡很高的二手車價格的，這點途樂也處於劣勢！可以說普拉多是保值車裡的“貴族”，途樂就跟普通車型的保值率不相上下！而從保養維修來看，雖說兩車都不易壞，途樂作為維和部隊用車也肯定不是“虛傳”的，但普拉多的保養費用和維修更加成熟，價格不高！途樂並不算是這樣！多好的車也不能保證不壞！也包括普拉多！

這點普拉多也是完勝！

這麼說吧，平行進口普拉多4000最低配和途樂的最低配XE兩車，估計到手價格相差10萬塊錢，這在全款入手時，相差還是很大的；但如果貸款的話，首次出錢金額沒差多少。而且，隨著使用時間的增長，途樂的價值減小的幅度會比普拉多要大很多，4、5年過後，兩車從購買的消費和使用的消耗上，兩車費用會接近持平狀態，一旦過了這個點，普拉多就甩開了途樂！普拉多更加保值！即使出手，普拉多也能賣個不錯的價錢，況且出手極其輕鬆！二手車市場很認普拉多這車！途樂在二手車市場的“議價能力”要遜色不少！

而且，途樂的最低配XE確實便宜，但是如果選擇配置再高一些的，那價格也就更高了，那性價比就又要低了不少！

買這兩輛車的主兒都是要拿來開的，不是擺著看的，所以，考慮性價比肯定得從長遠考慮！按口碑來看，其實想把其中哪一輛車開壞都不容易！就看你怎麼看待這“性價比”了，是短期的性價比還是長期的性價比了！

考慮長期，選普拉多！也建議買普拉多！

我是BLAH！

關鍵字: 途樂 普拉多 汽車