科技改变生活这句话，在汽车上的运用真的是越来越明显了。高科技都在追求智能驾驶，当然还有各种黑科技，比如，日产的可变压缩比技术，马自达的创驰蓝天技术，本田的地球梦发动机，丰田阿特金斯循环等，都在追求发动机更强动力，更经济的燃油性。汽车越来越多，油价也居高不下，还有就是空气污染。国家都在推行低排量，低污染汽车。还一度针对1.6L排量以下的车子，推行购置税减半的政策。这些都在推进了小排量涡轮车的增多。但是就拿1.5T和2.0L的比较，真的是1.5T的更省油么？更经济么？
就拿同为日系的本田思域1.5T和马自达阿特兹2.0L对比。同是使用92号汽油，思域的动力为177匹，阿特兹为158匹。从功率上看，思域胜出。两车的悬挂也是相同，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，车重阿特兹要比思域多出100公斤。但是，真实油耗，还是得跑出来。
在高速上，虽然1.5T起步表现出色，2.0L提速比较线性，但在80的时速以后，加速动力表现上1.5T开始疲软，转速拉高。进入高速巡航时候，2.0大排量自吸发动机在高速行驶时，其转速相对地会比小排量涡轮车型低一些，因此在油耗方面会更有优势。这一点，买车速超过90时差距会更大。由此可知，在跑高速的时候，2.0L自吸车型要比1.5T涡轮车型油耗更低。
当然经济性，还不能单看燃油经济性，后期保养费用也是非常的大的开支，涡轮车的保养周期大多在5000公里左右，而自然吸气车的保养周期在1万公里，并且，涡轮单次保养的费用要比自然吸气贵出一部分，所以，涡轮车的保养费用大约是自然吸气的2倍多。
但是，是不是涡轮车就没有好处呢？涡轮车的提速快，马力大。在城市内起步、超车更有优势。对于，长期市里代步的朋友还是不错的选择，而且现在国家对小排量的优惠力度比较大，小排量的涡轮车相对实惠些。对于，多用于长途出差的朋友，我认为还是排量大，自然吸气的比较合适。
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