命运租界
相信大部分人都知道丰田霸道就是丰田普拉多，丰田普拉多是一款进口OVR（越野车），源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的新款，动力性能好；先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。
丰田普拉多的的质量是没得说，开普拉多进藏非常省心；普拉多能过驾驭国内绝大部分的道路，这一点是很多家用车比不上的。说普拉多是进藏最火的车型真的是一点都不过分，对于想要进藏自驾游的人来说，丰田普拉多是一个很好的选择。但是这并不意味着其他的车型就无法驾驭藏区的道路，尤其是现在进藏的道路大多都比较平整；只要你不去刻意的选择那几条充满挑战性的道路，开个奇瑞QQ进藏都没有问题。
在很多人的眼里，进藏首选SUV；相对于普通车辆，SUV具有底盘高空间大等优势，这些优势在远距离行驶的过程中是非常明显的。进藏的道路虽然修缮的还不错，但是有些地方对于轿车来说还是有些难度的；而且在遇到暴雨天气时，SUV的表现要远远超过轿车。但是这并不意味着轿车不能进藏，我们只能说选择SUV进藏要比选择轿车要好一点。
当然并不是每个人都能找到合适的SUV进藏，也并不是每个人都有适合远距离自驾游的车型；如果不是对自己开车有一种执念的话，租辆带司机的丰田霸道（一般都是带司机的，不带司机可能会便宜一点，但是后期还车的时候会比较麻烦）进藏也是一个不错的选择。
选择丰田普拉多进藏只是一个相对来说比较好的选择，但绝不是唯一的选择；在进藏的道路上：我见过丰田普拉多、三菱帕杰罗、猎豹黑金刚，也见过奇瑞QQ、日产帕拉丁、各类面包车和家用小轿车，最值得一提的是在中途我还遇见了一辆老款的夏利车。只要在入藏前做好充足的准备工作，剩下的一切都不是问题。
藏区的风光很美，进藏旅游的确很不错；但是不建议一个人去，最好是抱团一起去。这样的话即使在路上出了问题也比较容易解决，安全上也有保证。因为海拔的原因，很多人刚开始的时候可能会不适应，建议提前翻看一些入藏的攻略和注意事项；如果对自己的车技没有十足的信心，干干脆脆的去租个司机租辆车最为妥当。
无双杂货铺
我们18年9月份去的西藏，一辆帕杰罗，一辆国产神车哈弗H6，虽然一个是硬派越野车，一个是城市SUV，底盘都很高，但我可以很负责任地告诉你，其实开轿车完全可以。
这就是我们的车，黑色帕杰罗和白色H6，说实话，有一个路段H6确实蹭了一下底盘，当时想了想，还是开车技术不行，其实可以避开。去西藏的路基本上都是铺装路面，只有个别修路的地方会有些坑洼之类的，轿车过坑洼路段时候，谨慎一点就行了。
顺便说一下这两辆车的表现，帕杰罗是四驱加AT胎，一路上表现优秀，路上除了加油洗车一点问题没有，但H6就让我们失望了一次。我们早上从兰州往青海方向赶，两辆车一前一后，对讲机里仍是两车之间互相嘻骂，可谁也没想到，接下来神车H6的反应。
首先是开车的朋友叫了一声：靠，发动机故障灯亮了！我们感觉伸出头去看，确实亮了，不过立即安慰道：没事，很多都是假故障，消除一下就好了，只要车还能开。就这样，又开了不到两分钟，开车的朋友又叫：靠，我加不上油了！踩油门没反应！我们正想去找原因，朋友又叫道：靠，熄火了！我要溜着边儿停车了！
下了车，按规定，打开双闪，车后150米放三角牌，朋友留在车里试图重新启动，可是车吭哧吭哧死活启动不了，最后只能叫了拖车，花了2000块钱。这里补充个知识点，高速拖车是往返收费的，意思就是拖着你的车，前面找个最近的出口下去，或者你指定的出口下去，下去之后按公里收费，这里的公里不是指的把车从高速上拖下来这一段路程，而是拖车从出发点出发然后再回到出发点这一段路程。
没办法，车又拖回兰州，4S查了之后，说是行车电脑ECU坏了，火花塞也烧了，无奈当时没配件，要从厂家发，幸好配件第二天下午就到了，这里感谢一下顺丰快递。
再提一点，五菱宏光在西藏也是神车，遍地都是。
本人露脸出镜，请关注66号车评，分享有趣的汽车知识。
66号车评
开其他车进西藏有何不可？年轻时曾坐车进过藏，记得是79年下半年单位在杭州买了一辆中小型面包车，己忘了是什么牌子想来比现在的车差了很多，和司机一共2个人从杭州经南京武汉成都一直开到拉萨，那时的条件和路真的难以想象，司机一个人天亮开天黑停每天最多八百多公里，最后的川藏线险之又险，盘山路上碎石坑洼只能一辆车行驰，最险的一次是遇上一次一塌方过山口时被石头顶住车底盘，一人用手电筒照着一人用千顶顶着石头一步步挪移折腾到半夜才过去，这些经历甚今仍让人回味无穷，对于想要旅游的想走就走吧，如今的车如今的路没有必要非得什么车才行，有条件的走得顺一点没有条件的可能稍难一点，但经历的多一点会让人有更多回味，这一点那些一帆风顺的人是享受不到的，大家认为如何？
无名1357924680
大侠万里云
只要心在，自行车都行，有很多骑友骑车去西藏的。目前进藏的道路还是不错的，正常车辆通行也是没问题的，很多地方的路况比内地都要棒！
越野、SUV的通过性肯定是要比轿车要好，自由性要强，轿车去就要老老实实的走大路，如果想野一下，肯定不行。差距就在于，有些路不是你想去就能去。
我曾在海拔5231米的唐古拉山口遇到一次堵车，当时两辆大货车会车时堵在了公路上，公路的两边有便道可以通行绕过堵车点，当时不少越野、SUV就直接开下便道，从便道绕路。其中有一辆白色的轿车也开下了便道，但因为底盘低，被卡在了一个小坡上，上不去也下不来。当时大约下午4点半了，过了唐古拉山还有一段路程才能到安多，而且这辆车的方向是前往拉萨的方向，按照推论，当时车上的乘客应该是高反最厉害的时候，是最无助的时候，我们在车上也很同情，但也无能为力。所以，轿车进藏，就老老实实的走国道，走油路，小心驶的天下。
走肖金玉来了
一直不理解朋友怎么会有这样奇怪的想法 ，比如这个提问：
“去西藏一定要开丰田霸道吗？开个家庭轿车行不行？“
是啊，去西藏一定要用丰田吗？家庭轿车行不行呢？我们今天来谈谈这个问题。
（作者和国产车哈弗H6在西藏山道上）
讨论它应该从哪儿着手呢？
如果简单的说：去西藏不一定要开丰田霸道，开个家庭轿车也可以。可能可以说明问题，但不能从根本上说明问题，显得粗略了，没有用道理来服人，天下人万万千，讲道理的是知己，我们还是一起来看一些例子，如何？
首先举笔者的例子。我自驾游去了西藏，在藏地呆了一个月，从芒康、林芝进入拉萨而后走日喀则去大本营，再去当雄、纳木措、住那曲经可可西里抵达格尔木到青海湖。西藏的一些重要景点基本上都到了或走过了，行程走的是“滇进青出”，整个过程经历了72拐、念青唐古拉山、喜马拉雅山、昆仑山等等世界级大山。我的车是国产哈弗H6（床车。顺便解释一下，所谓床车，即车上装有一张床、吃住以车子为载体那种）。
（作者和妻子在珠峰大本营）
个人认为，这个问题是一个汽车性能问题。不可以把不在一个量级上的车，象本题将丰田霸道和家庭轿车，放在一起说事。其实这“哥”俩是不可以放在一起的。
实际上我们在西藏可以到处见到家庭轿车身影，无论进口还是国产。国产家庭轿车出现在西藏比进口要多得多，这不是说进口家庭轿车不好，是因为进口娇贵价高，国产耐得苦，价便宜。总之便是拿丰田霸道和本身丰田企业的家庭轿车放在一起，比如：花冠、凯美瑞也不可以比。
丰田霸道，它为越野而生，家庭轿车，为城乡代步交通工具。比如经过一段满布小石子无路的浅河，爬一个40度陡坡，爬一段陡沙山，家庭轿车不行，丰田霸道则得心应手。但是论到进西藏，那倒不一定要开丰田霸道，开个家庭轿车是完全足够的。
下面有三例：
作者QQ好友“沈阳老万”2014年家用两厢1.3L威志V2小车完成西藏之行。
(沈阳老万和他的家用两厢1.3L威志V2小车在西藏拉萨）
(沈阳老万的家用两厢1.3L威志V2小车）
“沈阳老万”是著名现代“床”车行者，网络红人。他用的是“床”车。
（王凯斌先生用富康1.4两厢车完成西藏之行）
作者福建漳州好友王凯斌先生用富康1.4两厢车完成西藏之行。他用的也是“床”车。
王凯斌先生旅行西藏竟达半年之久。今年又完成西藏新疆之旅，时间又是6个月。用的也是“床”车。
（作者在西藏林芝路遇江西同乡，他的车是五菱宝骏）
我在西藏林芝路遇江西同乡，他的车是五菱宝骏，车上三人，司机和两个13岁左右的小朋友。他要去拉萨，用的是“床”车。
家庭轿车到底能不能胜任进藏，实际上是一个有定论的问题。我们从各种信息上、亲戚朋友之间交流方面，都可以得到关于家庭轿车即普通轿车进藏的消息，它已经形成事实，很普遍。
所以不能说去西藏一定要开丰田霸道。其实，人们在西藏见到最多的车辆是五菱神车。到处都是。
不能说丰田霸道不好，只说量级，它配制更高，当然也就优越，但决不能说优越到去西藏一定要开丰田霸道那种程度，更不能说普通轿车进藏就不行了。
（三股水"在丽江进藏路上，长江第一湾虎跳峡段金沙江交汇处，停有许多进藏家庭轿车）
家庭轿车在本文还有一个含混概念，即国产家庭轿车和进口家庭轿车，有许多人认为国产不如进口。我认为，时值今天，社会发展迅速，对于用有色眼镜看待国产车辆的部分国人，顽固认为进口车好，胜过国产车，我们就不必和他们争执了，这是观念问题，因为“西崽”们已经到了不看世界今天是哪年哪月哪天程度，争论无意义。
回答“去西藏一定要开丰田霸道吗？开个家庭轿车行不行？“一问，答案是肯定的，事实早已证明：去西藏不一定要开丰田霸道，开个家庭轿车完全可以。
（文原创、图有三幅转自朋友架图集，其他自拍）
稀夫文字
现在去西藏也没那么神话了，想去的话就去费用也不高，我感觉跟热门点的旅游城市比西藏的开销真的不算大了。别纠结什么车，小轿车一样通行。只要进藏前检查好车辆，准备一个备胎带足吃喝，路上慢点开绝对没有问题。最大的担心应该是看看自己的身体能不能适应得了，出发前10天最好开始喝红景天，途中备些氧气罐，不到万不得已的时候尽量别用，有依懒性。
2018年我们一家三口开着自家的小轿车福特福克斯经典款1.8手动的从黑龙江省哈尔滨市走318到拉萨，从109出藏回家。车子行驶了14800公里，中途在岳阳保了一回养，其余车子一点毛病都没有。回家检查时，自己感觉磕底盘得N回，但是车子确一点毛病也没有，就是排气管碰个小坑。
我们是5月19号开始进藏，5月30号出藏历时12天。成都-泸定-雅江-芒康-左贡-波密-林芝-拉萨-那曲-格尔木。一路上记忆最深的是刚进西藏镜刚过过了竹巴笼，这段的路在修道开的很慢旁边也没护栏有车过的时候只能原地等待错车。雅江和芒康感觉住宿条件真的一般，尤其芒康晚上盖2层被，一件大衣后半夜依然冻醒，也许住的酒店不好吧，就是一般的快捷酒店130一晚，其他地方住的都挺不错的。
一路上下坡上坡比较多，但是我一般都是上坡1挡或2挡超车基本没什么压力，要是用3挡，感觉脚都快踹到油箱里了依然没动力。109国道由于海拔高，白天和晚上温差大加上大货车比较多，道路的坑也比较多，暗坑也不少。遇到坑时基本都是1挡慢慢悠悠的过，都没啥大问题。 一路上也就109部分道路难走点，还有竹巴笼到芒康因修道不好走，慢点开也没问题，其他的一点压力也没有。
开轿车的话，建议5月份去，都是6、7月是雨季道路旁边的山体有滑坡和落石，8月9月也可以。我们一路上就在过了如美镇那因山体滑坡堵了2个小时和在109国道上堵了1个多小时，就没碰到过堵车。
出去玩是为了开心的，进藏一定要检查好车辆、轮胎，慢慢开别着急。
吃货大冬瓜
2007年七月，我开着手动1.6的起亚赛拉图跑过拉萨，车内乘员包括我在内是四个成人加一名少年。第一天从兰州到格尔木，第二天从格尔木直达拉萨，中间旅游又跑到纳木错湖、羊八井、日客则等地，十天后原路返回。整个过程没有感觉到轿车不适，格尔木到拉萨沿路偶有塌陷的坑，但不足以造成车辆失控，接近唐古拉山最高点二侧各有约几十公里，因气候多变造成柏油路面损害严重比较难走，其他路面都非常好。车子动力没有感觉有明显下降。
跑青藏线需注意一下几点：1、都兰县境内距离格尔木约200公里的路段，在戈壁滩上又平又直，开车容易打盹，司机要想办法打起精神。2、轮胎气压问题大家都知道的。3、在高原停车休息或赏景，切记不要做过强的动作，如：突然弯腰捡个石子扔、小跑步去车里拿东西等类似的运动，一定有缓慢进行。4、如遇感冒，那坚决不要穿越高海拔路段，会有生命危险的。5、沿途需要住宿，避开高海拔，尽量选择相对低海拔地区休息，高于4000米基本就睡不着了很难受。6、有加油站就加油，因为你不知下一个加油站有没有油。
大概就这些，我是2007年去的，距今已过去十多年了，很多情况也发生了很大变化，说的不对不喜勿喷。
成都强哥
到西藏自驾游，走传统的线路，开轿车或者是一般的 SUV 都可以胜任，但是走一些越野线路，建议开越野车，不一定非是丰田霸道，丰田汉兰达也可以，途乐也没问题，甚至吉姆尼也可以胜任，国产的四驱 SUV 也可以。
传统的线路一般是指的318川藏线，还有214滇藏线，这两条线路的路面98%都是铺装路面，商业化程度一般比较高，而且路上的旅游景点比较多，路上的景观也比较好，加油，也比较方便，衣食住行都比较，方便很多，所以这两条线路一般的情况下，轿车也好，一般的两驱 SUV 也好，都可以胜任，放心的去。
返回的时候走青藏线，轿车也没问题，可以甚至可以绕道大柴旦去一趟敦煌，轿车都可以胜任，不需要有任何担心，至于说驴友们担心的自然吸气车辆动力问题，都是多余的，最大的可能就是在青藏线上，跑不起来，可以采取抵挡高速的形式，来提升扭距即可，最多就是开慢点，这样还更安全一些，何乐而不为？
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
超级自驾游
行，当然是行，你要愿意的话，咋样都行。
我在西藏那会，还见到过开mini进藏的。
不过呢，开丰田霸道除了卓越的越野性能之外，有个巨大的优势，就是如果车抛锚了坏了需要维修配零件啥的，别管你是在西藏哪个边边角角，哪个镇哪个村哪个路边的聚居点，都可以轻易的得到维修，也可以很容易的找齐配件。
因为西藏的丰田越野车实在是太多了。
想想，你如果开个奔驰宝马马萨拉蒂的越野车跑去西藏，万一，我是说万一路上出了点啥状况，你估计就只能哭去了吧。
