桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种，随着近年来我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象尤为普遍，不仅严重影响了行车的速度、安全、舒适度，同时对汽车产生危害，降低车辆的使用寿命，而且由于产生过大的冲击荷载，从而对桥涵结构造成危害，影响正常的工作性能，而频繁的冲击荷载，也对桥涵与路面连接处造成损伤性破坏。解决桥头跳车问题，具有很大的社会意义和现实意义。
而气泡混合轻质土因其轻质性、容重和强度可调节性、良好的施工性等特点，为解决桥头跳车问题提供了一种新的思路和解决方案。采用气泡混合轻质土换填桥台原路基土，可最大限度控制工后沉降。与水泥搅拌桩等方法相比，其施工不是隐蔽施工，具有很强的质量可靠度，且适度向原地面以下换填，可确保地基土在工程改造后处于超固结状态，以尽可能避免工后沉降的发生，进而有效解决桥头跳车这一难题。
77省道延伸线龙湾至调头疏港公路工程第2标段灵昆水闸大桥台背气泡混合轻质土填充项目
项目概况：浙江省温州市77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第2标段，位于滨海滩涂路段。灵昆水闸大桥分项工程（桩号：K13+445.60～K13+485.60），为减轻大桥两侧台背路基附加荷载，减少桥头差异沉降，采用气泡混合轻质土填筑。气泡混合轻质土处理范围： K13+303.00～K13+445.60，处理长度142.6m，处理高度5.0m，气泡混合轻质土数量14900.3m3；K13+485.60～K13+627.20，处理长度141.6m，处理高度5.2m，气泡混合轻质土数量14795.8m3。
温州灵昆水闸大桥台背气泡混合轻质土填充项目
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