牛顿的第2698根头发
当然是苏-27，毫无疑问。
苏-27和米格-29都是苏联时期同一个时代的产品。在设计时，米格-29就更多的考虑在前线使用，属于一种消耗性的前线战斗机。而苏-27交给更高一级的战斗单位使用，属于高端配置。这样就决定了两种战斗机的结局不同。
米格-29机体长度17.37米，翼展11.4米，高度4.73米，空重11,000千克，最大起飞重量20,000千克，最大飞行速度2.3马赫，实用升限18,013米，航程2,100千米，作战半径约600千米。是一种中型双发单座战斗机。
苏-27机体长度21.94米，翼展14.70米，高度5.932米，空重17,450千克，正常起飞重量22500千克，最大起飞重量33000千克，最大武器载荷7000千克，高空最大速度2.35马赫，实用升限18000米，最大航程3790千米，作战半径1500千米。从数据上看，比米格-29大，重，航程远，是种典型的重型双发单座战斗机。
米格-29为了在如此轻小的机体上达到其作战目的，做了很多设计上的妥协。比如载油系数过低，造成航程严重不足，是出名的“机场保卫者”；还有为了野战机场起降设置的进气口屏蔽装置，在放下起落架的时候屏蔽进气口放置异物进入进气道打坏发动机，徒增很多重量；机载设备简陋等，虽然空对空导弹载弹量和苏-27差不多，但远距作战能力差，改进潜力小，只能在前苏联的空军体系中发挥作用。这从米格-29的外销就可以看出，早期米格-29因为其价格适中，作战能力看上去很美，还是取得一定外销成绩。但接收国都没有前苏联那样庞大完备的支援体系，米格-29的各种弱点立即表露出来。所以后期米格-29的销路一落千丈，连带米格设计局也陷入绝境。
反观苏-27，在设计时勇于打破桎梏，甚至不惜推倒重来，才造就了这款神机。体量比米格-29大一圈，不光是机动性能不比米格-29差甚至更好，还因更大的机体具备了米格-29缺乏的远程作战能力和巨大的改进潜力。可以说苏-27的各种改型多如牛毛，其中一大部分还能顺利找到销路，在竞争激烈的国机军火市场上分一杯羹。谁更优秀就是一目了然了。
从东亚某大国的选择也可以看出，虽然俄罗斯主力推销的是米格-29，但最终敲定的却是苏-27，也已经能够说明问题了。
航空君
这是问车厘子和樱桃哪个更好吃
一叶枫流O灵似舞妖
苏27代表了上个世纪80年代飞机大型化的一个趋势。它的气动设计水平是当时的一个高峰。另外，由于机体庞大，在载油量、航程上，机载设备上都很先进。此后在它的基础上衍生了很多的型号，比如苏30苏35等等。
米格29也是一代名机。但是有“机场保卫者”外号，航程太小，腿儿很短。从设计理念上来讲，当时是落伍的。
当然，从目前看，中型战斗机又重新被重视。
