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三缸机和双离合变速器乃是当今汽车行业吐槽最严重的发动机和变速器，如果这两个让我选择，肯定是双离合变速器。“汽车概况”给大家仔细详解一下原因！
双离合变速器
现在的双离合变速器在汽车中已经普遍应用，并且技术较为成熟，已经摆脱了以往了换挡抖动，车辆加速顿挫严重问题。现在中国比较流行的是小排量涡轮增压发动机，该发动机具有涡轮介入转速较低，发动机扭矩大，车辆动力强劲，搭载涡轮增压发动机车型车辆，也可以用小钢炮形容，并且涡轮增压发动机和双离合变速器乃是非常合适的匹配关系。
双离合变速器具有换挡速度快，车辆应答性好，加速没有延迟现象，通过双离合变速器，涡轮增压发动机特性被发挥的淋漓尽致，车辆动力特性非常好。并且双离合变速器传动原理和手动挡变速器差不多，传动效率都超高，正常情况下，双离合变速器传递效率可以达到95%以上，如此高的传递效率，对于降低车辆整体油耗水平效果显著！
三缸机
三缸发动机乃是近几年的产物，最近被大量车企应用于入门级车型当中，现在也是出于市场性试验阶段，除了通用意外，其他车轻并没有大规模使用。三缸发动机有结构缺陷，由于三缸机只有三个发动机缸，在发动机高速运转过程中，会产生动不平衡，因而三缸发动机工作时，抖动异常，车辆加速线性感不好，并且这种抖动现象随着车辆行驶里程的增加逐渐增加。
现在的三缸机和10年以前的双离合变速器一样，技术水平不够完善，其故障率肯定较高，早期购买的车主大部分都沦为试验品，所以现在不大建议购买三缸机。
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汽车概况
您好，很高兴回答您的问题。
三缸发动机和双离合变速箱，如果二选一，我肯定会选择三缸发动机。原因如下：
三缸发动机从两个方面说起。
第一，三缸发动机并不是什么新鲜事物，很早就有三缸机了，记得国产夏利汽车，后期搭载的就是三缸机，现在的发动机，无论是几缸的，耐用性都很不错。
第二，三缸机，目前受到的争议很大，原因不是它不耐用，而是三缸机天生的缺陷，就是抖动。在发动机运转的时候，三缸要比四缸抖动严重一点。
目前三缸机的技术要比过去夏利汽车先进很多，即使有些抖动，在车内也不会感觉十分明显。
以上是我选择三缸机的理由。
为什么我没有选择双离合变速箱，目前，双离合变速箱的技术，还没有得到完善，很多品牌双离合都有它的短处，低速顿挫还好说，如果因为变速箱故障，导致车辆无法行驶，是不是很闹心。
尤其是过保修期之后，维修或者更换双离合，是一笔很大的开销，之所以选择三缸发动机，最起码，发动机除了抖动之外，很少发生故障。
钢弹说车
在中国汽车市场一共有过三次革命，第一次是涡轮增压发动机，第二次是双离合变速箱，第三次是目前比较火热的三缸发动机！涡轮增压发动机目前国人已经接受了，但是双离合变速箱一直存在的较大的分歧，而三缸发动机目前很多车企也慢慢的进行大规模发展，销量也很不错，根据楼主说的这种情况，如果在三缸发动机与双离合变速箱之间选择一款，小编宁愿选择三缸发动机也不选择双离合变速箱！理由如下:
双离合变速箱，从技术上面来讲具有很大的领先性，不过由于制造原理的原因，很多车型双离合可靠性都不算特别好，想彻底解决这个问题，以目前的技术来看还是有些困难的，当前市面上销售的双离合基本上都存在异响、顿挫等问题。
简单地说，无论是干式还是湿式，在传动原理都基本相同，都是由两个离合器分别轮流工作，只是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液，相互摩擦久了，温度高散热性差，也就导致了更容易坏，这是普遍车主一致认同的，所以双离合的车子从耐用性来讲很一般，搞不好就要更换变速箱，尤其是频繁切换档位或者在市区行驶的这种情况下，小编是极不推荐的。
而三缸发动机并非是新鲜事物了，在90年代初，夏利、奥拓、比亚迪F0都曾经搭载过三缸发动机，三缸发动机还是有很多优点的，第一油耗比较低，毕竟气缸少了排量自然就小，油耗肯定会有所下降的，第二就是体积小，重量轻，能够优化发动机舱的布局甚至驾驶舱的布局。
说起三缸发动机，都会说抖动，噪音大，动力性差，确实，这是先天缺陷，但并不是故障！天生存在怠速抖动、噪音大的这个问题，这一点是没有办法避免的。但是随着技术的发展，三缸发动机也已经步入了成熟期，就好比目前某些车企使用的三缸发动机，虽然排量变小了，但是动力以及燃油性能却大大的提高，其实消费者抛开有色的眼光去看待，就不会有这么多的纠结，整体来说三缸发动机还是非常值得信赖的。
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三缸发动机和双离合变速箱是汽车发展的必然产物，有句老话说的好，存在即合理。那么我们应该如何看待即合理又不完美的三缸发动机和双离合变速箱呢？下面咱们一起聊聊，我先做个选择，然后各位看官就明白我的意图了。
如果我要经常走高速和城际公路，需要更强的动力和操控，我选择双离合变速箱。如果我只是上下班通勤，而且堵车严重，那么我选择三缸发动机。
双离合变速箱
1、简介
双离合变速箱，顾名思义，就是有两套离合器，挂一挡，二挡已经进入预备状态，相当于跑接力赛，发令枪一响一挡选手加速，二挡选手时刻待命接棒。优点明显，就是换挡速度奇快，动力衔接紧密，能量损失小。但缺陷也是因为接力产生的，加速时优势明显，低速跟车行驶时两个挡位选手频繁交接棒，导致体力不佳，易损坏。或者交接不顺畅，给人明显的顿挫感。这就是我们对于双离合变速箱畏惧的地方。
2、历史
双离合变速箱起源赛车，80年代的时候赛车用的都是双离合变速箱，赛车比赛时是没有低速跟车的情况，都是发挥其长处。将双离合变速箱发扬光大的，就是大众的DSG变速箱，其实这也是大众没有办法的事情，车辆产能大，at变速箱有技术壁垒，那就发展双离合吧。最初的DSG给消费者非常好的驾驶体验，但其故障率攀升，及低速顿挫也让大众头疼了好久。目前技术已经非常成熟，基本解决了故障问题。
3、分类
双离合变速器分为干式和湿式两种，干式的离合器片采用直接的摩擦方式更直接、轻便，但是在频繁启停时离合器长时间处于半联动状态，容易发生过热现象，而湿式双离合变速器将离合器系统浸泡在油液中，解决了离合器过热问题，同时湿式双离合变速器还可以承受更大的扭矩。所以现在大部分的双离合变速箱都是湿试双离合变速箱。
4、车型
双离合车型是非常的多，从豪华运动品牌到国产家轿，全覆盖，比如保时捷、奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌，还有大众所有增压车型（独立品牌捷达除外），国产部分涡轮增压车型。
5、总结
从以上车型不难发现，跑车，动力好的涡轮增压发动机，为了更好的换挡速度和加速体验，都选择了双离合变速箱。这也是我之前提到的，如果经常走高速，双离合的驾驶体验更加，如果一旦遇到堵车，可以调节到手动模式，或者运动模式，拉高转速，减少换挡频率，可以减少或避免顿挫感。
三缸发动机
三缸发动机也不是新鲜产物，早期的奥拓，夏利科都是三缸发动机。话说我开了11年的奥拓还在服役，稳定性真的是可以放心，抖动我早已习惯。目前为了节能减排，符合国家排放标准，更多的车企选择了1.0T、1.2T、1.5T的三缸涡轮发动机。
1、三缸发动机的优缺点
三缸发动机当然就是由三个气缸组成滴，三缸只比四缸少一缸，所以它的体积更小，功率密度更大，发动机热效率更高，油耗更经济。而且同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好，所以三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
当然了，凡是都得两面看，人无完人，何况发动机乎。三缸的先天缺陷就是抖动，这是由于先前结构决定的。这么说好像也准确，其实三缸发动机最重要的缺陷是怠速抖动，一但车辆行驶后发动机本身的抖动是很难感觉到的。
2、何必纠结
很多小伙伴对三缸发动机十分纠结，六缸发动机一定比四缸发动机平稳，更加有后劲。那么为什么六缸机越来越少？其实这就是大势所趋，节能减排，这是历史发展不可避免的趋势。而且现在三缸机运用了越来越多的技术比如，常见的有平衡轴，等质量飞轮和曲轴橡胶减震轮。都能有效平衡多余的震动，目前很多的车企对于三缸机的调教也是十分到位。
说了这么多，还是希望各位小伙伴能理性购车 ，车无完车，人无完人，按需够车，理性看车，亲自试乘体验后再做决定。最后在重复回答一下问题，经常高速行驶我会选择双离合，而如果经常行驶城市内堵车路段，我会选择三缸机。
道車镜
三杠发动机由于过小的单杠排量使燃烧面积增大，效率不高，过大的单杠排量又使得火焰传播距离加长，容易爆震，
当然三杠发动机还是有很多优点，比如油耗低，动力强劲，涡轮迟滞低，以及体积小，非常适合混动
而双离合变速箱换挡快，还能省油大约百分之15，无顿挫感，但是成本高，扭矩不适合激烈驾驶，
个人认为选择双离合变速器
咸鱼爱好者
这个问题，很好回答，我肯定选择三缸发动机，不会考虑双离合变速箱。原因如下。
三缸发动机的缺点显而易见，比如因为比四缸少一个，在做功平衡方面不如四缸稳定，抖动比四缸明显；抖动引发噪音较大；中后段动力输出不如四缸。不过，这些都不是质量问题，而且从众多早期三缸机车主反馈来看，并未出现抖动和噪音明显增大现象。退一步讲，即便是出现抖动现象，也不会影响驾驶，只是降低了驾乘感受而已。
反观双离合变速箱，他的问题就不是单纯的抖动噪音，那是实实在在的质量缺陷，低速顿挫感极其严重，磨损快，故障率高，漏油等等。搞不好就得换变速箱，要是在驾驶过程中出现故障，那就直接影响驾驶安全了。所以，三缸机只是影响驾乘感受，双离合是关系到故障率问题了。
猫眼看車
如果说要在汽车的大件选择里，选择三缸发动机或是双离合变速箱的话，认为会选择双离合变速箱多一点儿。三缸发动机选择的会少一点儿。因为相对于汽车大件的重要排次来说，发动机永远都是第一位的。
在汽车驾驶的体验里面，发动机提供动力，而发动机也是影响汽车体验的重要元素之一，比如发动机的噪音，发动机的抖动，发动机的动力输出，发动机的性能等，同时发动机也是耐用性和稳定性要求最高的一个部件了。所以选择汽车的时候，首选考虑的一定是发动机了。
而汽车的双离合变速箱就不太一样，它算是从动机构是一个传动部件，之所以现在小伙伴们在选择汽车的时候，不想选择双离合，那是因为它也有自己的缺点，缺点一般是两点，一个是低速的顿挫感，第二个就是过热问题，而这些缺点更在被汽车工程师克服，比如双离合的过热问题基本上已经解决了，那就是采用湿式双离合，而低速顿挫这个问题，现在多是采用调校双离合温合换挡方式，就是不要太积极了，基本下也算满足消费者的体验了。并且我们也知道，即使是变速箱里的王牌，AT变速也会在一二挡换挡有顿挫的现像。
通过上面的简单对比就可以看出来，对于发动机这个核心部件来说，三缸机可以大大节约成本，当然它也让消费者对它没有太多的信心。抖只是原因之一，虽然现在的三缸机高校的动力非常充沛，但是在使用之后是不是动力变差，这个也是消费者会考虑的因素之一。因为大马拉小车，马儿倍轻松，但是小马拉大车，总是会过劳的。是不是这个理儿。
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百乐鱼
我都要
用户9564122650408
湿式双离合做好了的话，可靠性和平顺性都很不错，今后可以是一个很好的研究取向。
爱车与车寻
双离合选大众和奥迪的，湿的比at好开，干的坚决不要
