有时候消费者也庆幸自己生活在这样一个时代：汽车的价格防线逐渐崩溃，以往看上去高不可攀的有车梦越来越近，即便不考虑那些有性价比的二手车，新车市场也有越来越多的平价选择。就比如以往落地要花十万多的入门级家用车，现在最低只需四五万就能拿下，选择合适的配置也就六七万，然后就能享受美好的有车生活了。这样的消费者还不在少数，主要集中在四五线城市，对价格和养车成本非常敏感，所以我们选出了四款入门价位不到五万元，主力价位在七万元左右的家用车——瑞纳、逸动DT、凯越、远景，看看哪一款更适合居家过日子的消费者。
北京现代瑞纳2020款
官方指导价：4.99-7.39万元
北京地区成交价：4.99-7.39万元
一句话点评：最便宜的韩系车，技术成熟，可靠性高，空间充裕
虽然名字还是叫瑞纳，但是定位相比上一代要略低一些，之前那个精致小车已经变成了悦纳，瑞纳则变得务实了很多。当然，反馈到外观上，务实可能就会变成亲和力。瑞纳的车头造型还蛮有进取感，虽然线条和边角变得圆滑了，但是依旧有一点不好惹的感觉。大嘴格栅采用网状装饰，两侧的卤素头灯采用黑色饰板包裹，底部的雾灯框还加入了镀铬装饰。侧面非常简洁，并没有什么装饰或者繁杂的腰线，一切都是干干净净。全系标配14寸轮圈，轮胎扁平比达到了75，说明还是更加注重行驶舒适性而非视觉效果。到了尾部更是简洁，甚至有一点平庸，尾灯也为卤素光源，造型有一点单调。不过在尺寸上，4300/1705/1460mm的三围和2570mm的轴距，与上一代大致相当，算是把越级的特色继承了一些。
内饰的简洁程度和外观有的一拼，总体而言倒还算追上了当下的设计潮流，不会显得老气。全车内部基本都是硬质材料，还算符合价位表现。三辐式多功能方向盘支持音响和蓝牙电话控制，握感还不错。仪表盘为机械表盘+数显行车电脑，主要是胜在清晰易读。网联版标配8寸中控触屏，带有蓝牙、导航、CarPlay、CarLife、语音控制等功能，其余则为收音机，可连接USB播放音乐。
后排的空间对于自身的尺寸而言绝对算得上充裕，即便是180cm的乘客坐在后排也有着不错的头部腿部余量。而且坐垫的承托度也不错，座椅也比较软，再加上中间并不大的鼓起，坐满三人问题也不大。只是在配置上，连独立头枕都不给，更甭提中央扶手、电源接口甚至空调出风口了，说实话的确有点过于简陋了。
动力方面瑞纳只提供了一款1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW，峰值扭矩132N·m，虽然相对这个排量而言，压榨程度还可以，但是搭配的还是5MT/4AT，尤其是后者，估计现在像瑞纳一样能够坚持下来的产品估计不多了。成熟度自不必说，平顺度其实做得也不错，甚至可以比肩CVT。受益于自身不足一吨的车重，起步的时候还蛮轻快。日常驾驶动力已然够用，但是在超车时还是需要把转速打到3000转以上换取一个动力爆发。也许除了挡位比较少，这台4AT在这个级别中表现真的接近完美了。
长安逸动DT 2019款
官方指导价：5.49-8.09万元
北京地区成交价：4.89-7.49万元
一句话点评：设计时髦颜值高，档次感同价位最强
在定位上，逸动DT是介乎于逸动和悦翔之间，既有低价位和实实在在的实用表现，但同时又有着逸动家族高颜值的优良传统，算是承袭了之前悦翔V7的衣钵。在外观上也是如此，逸动DT的造型设计和之前的睿骋CC、第二代逸动如出一辙，甚至有一点点套娃的感觉。车头的大面积中网加入了六道镀铬装饰，两侧的通风口带有黑色饰条以及LED日行灯。头灯表现不错，近光灯LED光源（优享尊享专属），远光灯则为卤素。侧面的造型有早先悦翔V7的影子，腰线高抬且呈俯冲状，并和镀铬下窗框相得益彰。尾部的造型比较犀利，主要是因为造型精致的尾灯以及底部的黑色护板，营造出些许的运动感。尺寸方面，该车长宽高为4575/1750/1500mm，轴距2610mm，这也能揭示出该车和悦翔V7之间的“血缘关系”。
内饰方面和睿骋CC比较像，各处的镀铬饰条、黑色钢琴漆、橙色饰条以及带缝线的皮革包裹的确带来了超出这个价位的质感。当然最明显的特点还是10.25寸的中控悬浮式大触屏，配上精细的画质，一上来就已经有了越级的水准了。而且内置车机版高德地图、倒车影像、in call 3.0系统、蓝牙、原厂手机映射，支持丰富的功能设置，该大屏除了最低配都是标配，绝对是买不了吃亏。真皮三辐式方向盘握感上佳，带有娱乐控制按键，且除手动最低配外全系标配。由于成本控制，仪表盘为机械表盘+双色行车电脑，显示信息比较丰富。
虽然尺寸占优，但是在空间利用率上，逸动DT的表现却比较一般，180cm乘客坐进去头部已无余量，腿部余量也稍显紧张，如果出溜一点坐基本就是刚刚好。地板中部隆起比较矮，方便放脚，且座椅本身填充物也比较厚实，所以乘坐感受尚可。但是配置上仍然没啥可给的，也就两个可调头枕，所以总体还是最适合四人乘坐。
动力方面，该车全系标配1.6L自吸引擎，最大功率92kW，峰值扭矩160N·m，参数上在同排量机型中算是中等偏上。匹配的则是5MT/4AT变速箱，后者表明逸动DT也是为数不多的坚守者，不过实际开起来不要把它当心里迈不过去的坎，毕竟平顺性真的还不错，日常代步你是不会感受到它会有捉襟见肘的表现。实际上容易暴露短板的还是激烈驾驶，毕竟挡位就那么多，很多时候就会和驾驶者的意图脱节，但是总体上来说它做到了一台优秀的变速箱该做的，挡位这种先天缺陷实在克服不了也不要强车所难，长安只要日后能换成CVT变速箱，基本问题就能解决好。
上汽通用别克凯越2020款
官方指导价：8.39-9.99万元
北京地区成交价：6.39-7.99万元
一句话点评：小排量经济性突出，驾控舒适有质感
作为新三样中的一员，凯越的战绩一度挽救了通用在中国的业绩表现，让别克在中国站稳了脚跟。而在英朗、威朗接棒之后，换代凯越便继续下探，让更多人实现“拥有一台别克”的愿望。当然在外观上，除了车标你几乎看不出和老款有什么关系。车头看上去浑圆可爱，虽然采用了家族式的展翼装饰中网，两侧的卤素头灯加入了犀利的LED日行灯带，但是总体上看却有点憨态可掬的感觉。侧面依旧圆润，不过双腰线比较舒展，要不是15寸轮圈样式并不显大，视觉效果还能进一步提升。尾部比较简约，整体的视觉重心基本提到上半部分，卤素尾灯的点亮效果还不错，尾门上还带有小鸭尾的造型处理，看上去比较动感。值得一提的是，虽然是隐藏式排气，但是竟然还是双边共两出，所以日后有人想改装会很方便，不会担心冬天开车会露馅。尺寸方面，该车长宽高为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，符合主流入门家用车的水准，没有明显优势。
内饰和老款几乎没有任何联系，在造型上实现了飞跃性的进步，采用了别克标志性的环抱座舱，同时中控台还向驾驶席略作倾斜，加入了自带纹理的高光饰板，所以尽管硬质材料充斥在车内，但是视觉感受上并不会显得跌份。三辐方向盘缺乏皮革包裹，质感一般，但支持多媒体控制。仪表盘还是以机械指针表盘为主，不过加入了4.2寸彩显行车电脑，可显示实时胎压、油耗分析、环保指数等多种信息。顶配的7寸中控屏和通用其他家用车类似，虽然尺寸不大，但是支持CarPlay、CarLife、安吉星、蓝牙、4G热点、在线OTA升级等功能，用起来也很方便。
后排的配置很一般，没有可调头枕、中央扶手、空调出风口甚至电源接口，但是好在靠背坐垫比较柔软，靠背上的三个凸起一定程度上也能承托头部和颈部。而在空间方面，后排坐进一个180cm的乘客剩余空间表现一般，头部基本没有余量，腿部也只能算够用。不过加宽的中间座椅和较低的中央地台，能在5人乘坐状态下保证每一位成员的舒适性。
动力方面全系标配1.3L自然吸气三缸发动机，最大功率79kW，峰值扭矩133N·m，升功率甚至超过了60kW/L，可见压榨程度并不算小。变速箱匹配5MT和CVT，算是比较主流的搭配。实际开起来，有着CVT独有的超平顺的驾驶感受，但是受限于排量，提速表现只能刚好应付下城市代步需求，而且转速大多数时候会维持在3000转以内，保证舒适性和经济性。而在急加速或者开启运动模式之后，转速会维持在4000转左右保证爆发力，但也只是临时方便超车，高速下的再加速还是一般般。不过11s左右的破百成绩还是比较亮眼的，尤其是对于这个排量而言。
吉利远景2020款
官方指导价：5.39-7.39万元
北京地区成交价：4.69-6.69万元
一句话点评：价格最低廉，配置很丰富，性价比非常高
作为吉利家用车族谱中的功臣车型，远景历经十余年的发展，以及一次换代和多次改款，到了第二代的2020款依旧不失新意，在细节方面做了很多更加精细的小调整。例如回纹涟漪式家族前格栅，下面的通风口拉宽至两侧头灯位置，同时车标也改为全黑色调。同时底部的进气口尺寸更大，两侧排布着LED日行灯。侧面和尾部变化不大，仅将16寸轮圈换装新样式；同时尾部反光条上移至牌照框两侧，并取消后包围上的镀铬装饰，看上去更加协调。尺寸方面，远景长宽高为4599/1747/1482mm,轴距2615mm，在同价位车型中算是比较大的型号了。
内饰方面，在布局上和吉利更高级的产品相差不大，虽然没有新意，但是也不会有廉价感。软质材料和缝线装饰随处可见，拉丝金属面板和回纹塑料装饰也凸显用心。除最低配外，真皮多功能方向盘全系标配，CVT版本还标配定速巡航。仪表盘则为传统的指针仪表+数显行车电脑，显示效果比较直观。8寸中控触屏支持导航、CarLife、CarPlay、语音控制、倒车影像、行车记录仪等功能，触控操作也比较直观，两侧还加入了触控快捷键，整体表现非常突出。
空间方面，远景表现相当不错，毕竟尺寸优势在这里，即便后排坐着180cm的乘客，头部腿部的余量还是比较充裕的。再加上比较柔软厚实的座椅和非常小的中央凸起，坐上五个人并不会有太大问题。此外在配置上，中央扶手、USB接口、双可调头枕均有配备，就是如果配有空调出风口就更好了，比起同价位简直是碾压级的优势。
动力系统全系标配1.5L发动机，最大功率80kW，峰值扭矩142N·m，匹配5MT/CVT变速箱。从参数上看，动力水平比较一般，只能算略高于平均水平，再加上1.2吨左右的车重，所以起初我们并没有指望会有很好的动力表现。实际驾驶中感觉动力也只能算是够用，初段输出就比较舒缓，没有什么冲劲，只能说比较轻快。而到了中高速区域，又显得有点信心不足，再加速就比较吃力了。CVT的平顺性优势毋庸置疑，而且即便高负荷状态下稳定性也表现不错，比起老款4AT强上不少，不愧是新一代家用车的万能搭档。
可以看到这四款车型的价格都非常实在，放到几年前可能就只能买个高配奥拓或者丐版Polo。而现在已经可以买到一款空间比肩准A级车的入门级家用车了，此外配置设计等方面还并不会很差，有着属于自己的额外享受：瑞纳的卖点在于朴实无华的个性和较强的品牌力；逸动DT的颜值很高，档次感营造的非常棒；凯越则集成了通用家用车的精髓，空间经济互联性一样不少；而远景则是全方位表现均衡且样样做得都不差，价格还最有优势。这样的车型可以说是承载着中国人民最广大、最普遍，也是最接地气的家庭幸福，成为了千千万万个有车一族的第一台车，担得起“国民车”的名号。
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