脱掉裤子放屁屁
不管哪款发动机，都不能完全避免烧机油，不过概率高低、出现早晚的问题。EA888在帕萨特、迈腾、途观等热销车型上广泛使用，因为设计上的原因，虽然动力强劲，但是部分发动机机油消耗比较快。
EA888大众的明星发动机，它也在不断升级换代。除了性能进一步提升，“机油消耗”、“积碳”现象也一直在改善。现款EA888到第三代了，烧机油现象已经很少了，起码现在看，这方面表现已经达到了合资同级别的平均水平。
DQ381则是大众的主力变速箱，平时开起来非常顺滑，只是低速有点顿挫。不过我开过的车里面，只要是自动变速箱，还没有不顿挫了，包括CVT。大众以前有款变速箱确实低速顿挫严重，那叫DQ200。
这里有必要捋一捋大众主要在用的变速箱的型号，DQ200，七速干式双离合，出毛病最多的就是它，有关大众双离合的“丑闻”，大部分是发生在它身上。不过近几年大众对这款变速箱也做了很大的优化，各方面表现都不错。
DQ500，七速湿式双离合，可承受扭矩较高，可达600牛米。这款变速箱一般用在大众、奥迪一些高端一点的车上。
DQ380，七速湿式双离合，可承受420牛米的扭矩，属于DQ500的低配版，部分部件上有所简配、弱化，但是成本更低。
DQ381，七速湿式双离合，DQ380的改进版本。它在DQ381基础上做了优化，使用了更多国产部件，可以匹配四驱，据说各方面表现比DQ380更突出。
老胡评车
第三代EA888一样烧机油，不管你是如何用心的去保养发动机，他还是会烧，只是量相比第二代要好了很多。
目前第三代EA888的发动机大多数行驶还没有超过十万公里，所以烧机油的现象没有大面积爆发，第三代是首先装到Q5上的，匹配了采埃孚的八速自动变速箱，烧机油的现象还真是不严重。
再说题主提到的湿式变速箱问题
湿式变速箱虽然没有AT的完美，但是自大众有湿式双离合那天起，湿式双离合就没有大面积出过问题，只是DQ200的干式双离合把大众弄的颜面扫地，不过这也是大众自找苦吃，为了利益最大化就可以对消费者不负责任，因为大众知道这是在中国，他在美国全部使用AT自动变速箱。
目前的情况来看，大众的第三代EA888是没有问题的，匹配的湿式双离合也很好用，轻微的损耗机油这不是大问题，如果喜欢德系驾驶品质的朋友可以放心购买，毕竟你能在十年开十万公里就不错了。
车光熠然
三代基本上是不烧机油，就算烧也是一次保养周期里不用理他的，dq381是dq380的优化版而且是有4驱的版本。顿挫是肯定有的，因为这是双离合的特性，就像cvt没啥推背感那样，必定会出现的。就这套动力总成来说性能是不错的，而且也比较省油。不过当然不能和本田比啦，人家发动机能送机油。下雨天还能失速。这是ea88没法比的.
咸鱼战车
三代EA888已经不烧机油。就算大众以前有烧机油，也比本田发动机的机油增多强太多！本田机油增多！机油增多！机油增多！机油混入过量汽油，机油不再能正常润滑！活塞、气缸、涡轮增压器异常磨损！车主无法解决！而大众加点机油就没事！再想想作为二手车卖出时，多年机油增多的本田，价值会跌多少！说白了， 七八十万元车 的发动机， 跟七八万车的发动机， 都是一样的， 车的其他配置不同， 比如底盘，减震 轮胎 还有车里面的电子配置。。 不要把发动机想的很神奇， 实际上，只要是合格的车， 发动机都是大同小异的，不同的只是排气量。 合格的发动机， 你几十万的车能开十年， 人家3万元的车，一样能开十年。
苏念说车
我的13帕萨特1.8T，堵车顿挫还是有的，可能不像CVT那么平顺，但也好过众多手波跟国产自动波的车，自己开自己知道，毕竟堵车是偶尔的，现在的应该好多了，我是第二批DSG变速箱技术，个人觉得没啥大问题，机油的话不往外借车7500公里嘉实多磁护，不用添加能够一个保养周期，有涡轮增压机油减少除了本田别的车应该都这样，还好吧，动力跟操控是我不后悔的原因，小毛病无所谓了，哪有完美的车
老邢侃车
大众涡轮增压发动机都或多或少存在烧机油问题。不可避免。属于设计缺陷。双离合变速箱存在死亡闪烁隐患，也属于设计原理问题，变速箱癌症，没法根治。
结论：远离双离合变速箱，远离小排量涡轮增压发动机。
火辣辣007
机油量都加到5.5L还让人察觉烧机油，有点说不过去了。
天真无牙3
之前开的1.6卡罗拉，cvt变速箱那个，有时候也会顿挫。今年换了个途观L，就是三代888加381的组合，开了一万公里，没发现烧机油，顿挫有时候也会有，很少，油门控制好了，是不会顿挫的。
用户9668347373060
19迈腾 开了15000 没感觉有顿挫
852753698
近几年随着国人消费水平的提高，买一辆属于自己的小汽车是毫无压力的，也正是如此，使我国成为世界上最大的汽车使用国。而在我国的汽车市场中，大众汽车是无人不知的，它凭借好的时机、耐用的质量加之政府无形的宣传，才造成了“中国的大众”的局面。但是大众并不是“十全十美”的，大众烧机油的现象一直未得到解决，而且小毛病不断，“修不好的大众”不是凭空而来的。烧机油现象与发动机有很大关系，那我们不妨来看看大众的发动机！
当今大众旗下的车型大多搭载的是EA211和EA888两款发动机，这两款发动机都是大众的经典发动机，有这很成熟的技术，它们的最大区别是：排量。EA211发动机多用于小排量车型，像宝来、朗逸、速腾等，EA888发动机多用于大排量，像奥迪、途观、帕萨特等车型，此外这两款发动机也在不断的进行着升级，而今天笔者想说的就是EA888发动机，目前该发动机已升级到第三代，很多人都说大众第三代EA888发动机性能很好，那么它到底有多厉害、烧机油问题解决了吗？技术参数得到升级外，烧机油得到了缓解！
在参数上，大众第三代EA888发动机，主要有1.8T和2.0T两款，但主打的是2.0T发动机，而我们都知道一款发动机要想有出色的性能，必须有好的调教才行。而2.0T高功率版本就很出色，扭矩高达350牛米，再匹配上大众经典的七速双离合变速箱，百公里加速7秒内就可完成，迈腾就是如此。350牛米的扭矩并不是极限，像搭载同款发动机的奥迪S3，扭矩调教到380牛米，百公里加速5秒不成问题。
在技术上，第三代EA888发动机引用了许多先进技术。为了提高发动机的性能、汽车燃油经济性，三代EA888采用了高压缸内直喷+歧管喷射的混合喷射方式；为了能够更好的启动车辆、使空调快速达到制冷/制热效果，三代EA888使用了集成缸盖技术，在冷车启动时可迅速加热制冷液，并且在高温时也有很好的降温作用，此外修车师傅还告诉我说，集成缸盖还可以使空调在较短时间内达到制热效果；此外该发动机还配备了双可变正时气门和可变气门升程，可在很大程度上提高发动机的性能。
而为了解决常被吐槽的烧机油问题，大众也是引起了重视，为此第三代EA888更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，在很大程度上缓解了烧机油现象。总得来说，大众第三代EA888发动机确实有这很出色的性能，在技术上也是非常先进的，完全经得住市场的考验。
