作為哈弗F系列生產的第二款主打科技和智慧的車型，哈弗F7一上市就廣受好評。哈弗經歷了這幾年的發展，通過一系列的研發和設計，慢慢的奠定了哈弗品牌的基調，哈弗的車型逐漸豐富，產品力也逐漸上升，我們今天要聊的哈弗F7就是這樣一款產品。
哈弗F7作為H6的姊妹車型，不論是從尺寸還是動力配置上都是完全一樣的，但是這絕對不能說它和H6就是完全相同的車。
首先從外觀設計上我們就能明顯的看出區別，前臉的設計相比於H6來說，多了一份活潑和朝氣，全新的大燈燈組起到了畫龍點睛的作用，LED日間行車燈的造型也很別出心裁，感覺哈弗的設計師在作用線條的設計上比以前有了更多的自主權，不再是生硬的橫線勾勒，更多的線條變化，不論從那個角度看，這臺F7都是亮眼之作。
相比於外觀的突出表現，內飾的設計就和H6不會有太大差距了，移除了貫穿式空調出風口，把四幅方向盤換成了三幅，雖然中控屏集成了多個觸摸按鍵，但是整個中控看起來並沒有比H6好出多少，相對來說，小編更加喜歡H6的中控設計，簡潔大氣，所有按鍵都在它應該在的地方。
動力方面，雖然有1.5T和2.0T供大家選擇，但是小編相信最走量的車型肯定是1.5T的車型，當然哈弗也十分明白這一點。1.5T車型上搭載的發動機型號為GW4B15A，是一款哈弗自主研發的發動機，上面搭載了全新第二代CVVL連續可變進氣門升程機構，簡單的來說就是可以根據不同的使用情況來隨時調結進氣的進氣量，這樣的好處大大提高了車輛在低速時的動力輸出水平，同時降低了油耗的消耗，雖然就工信部油耗來看，相比於其他合資1.5T的車型來說油耗還是高了一些，但是作為一直致力於研發國產發動機的哈弗來說，一直被廣大車友詬病的油耗問題，雖然沒達到合資發動機的水平，但是隻要是有進步，我們就應該給予掌聲。
變速箱方面，一臺好的變速箱能夠提升整車的駕駛感覺，F7使用了一臺7速溼式雙離合器變速箱，在這個價位的國產車裡，大家都使用溼式變速箱是非常好的，雖然低速依然頓挫，但是起碼不會有乾式雙離合那種過熱的問題，而且也不會太擔心進水的問題，這一點是可以肯定的。但是就雙離合而言，中高速確實是有不錯的駕駛體驗，比如升檔速度快，積極等一系列的優點，但是低檔頓挫，檔位模糊，少加油不走，多加油竄的現象還是有的。
小思說
對於所有的國產車，我們都應該給予掌聲，給他們這一年的努力給予喝彩，不論是長安，吉利，奇瑞還是哈弗，不論他們的路子是不是走的一樣，都是在努力前進，都是為了和合資車進一步的拉短差距。就從哈弗來看，發動機的黑科技還是有的，設計方面外觀也慢慢走上正確的道路，雖然內飾設計還有模仿某眾的影子，但是小編也相信總有一天哈弗會有自己的全新設計。
但是國產車也不要老是在互聯網上下功夫，汽車終究是汽車，不是電腦，不是有塊iPad就是有科技，我們在這些方面還是要沉下心來，好好做事，就像小編一樣，昨天只漲了一個粉，今天依舊在努力。
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