俄羅斯是一個航空大國，在直升機技術領域可謂獨樹一幟，相當有水平了，往往可以搞出一些獨創性的設計，只是很少有人知道，俄羅斯也一樣喜歡抄襲，卡莫夫模仿海豚造新款的卡60直升機，只不過現在很少有人會談起這款型號，原因，卡60太沒有名氣了。
海豚
法國研發的SA-365/海豚直升機，在上世紀80年代是相當有名氣，在國際市場上的銷售也不錯，這就引起了俄羅斯注意，讓俄羅斯意識到自己缺少同樣類型的直升機，於是提出了想要搞，最後這個項目變成了卡60。
這個研製任務被交給卡莫夫設計局，一個以共軸反轉旋翼佈局為傳統的老牌設計局手中，其設計定為輕型多用途直升機，與海豚差不多的通用型直升機，在外觀上也接近於海豚，同樣採用涵道式尾槳，整體氣動佈局基本一致，外觀最大的差別就是卡60採用了後三點式起落架，故被戲稱為“海豚斯基”，其實，在細節上差別相當大，只能說俄方受到法式設計的影響。
卡60
在技術性能上，也非常接近，最大起飛重量6500公斤，載重2000公斤，最高時速300公里，實用升限5500米。機組配套2名駕駛員，座艙可以乘坐12-16名乘客，用途非常廣泛，絕對是一款值得期待的產品。
可惜其研發經歷可以評價為：生不逢時！上世紀80年代開始預研，正式上馬為1990年，時值俄羅斯經濟全面陷入困境之時，別看到1998年時，其原型機已經試飛，隨後因多方面原因，整個項目幾乎從人們的視線中消失，即便不時傳出點消息，後來陸續試飛了幾架原型機，但是真讓人提不起興趣，故而幾乎沒什麼名氣，直到2017年才傳出消息，其民用型號卡62問世了！
卡60
到了2020年時，才得到近一步的消息，卡62已經完成測試，準備獲得適航證，打算從2020年4月開始生產型的生產工作，也就是說，俄新款直升機歷時30年才準備量產，這個進度過於緩慢了，一款直升機歷時30年沒能實現量產不是一個小問題，對現代技術的不斷進步，現在這款直升機沒等交付就已落伍了。
如此緩慢的研發進度，實際也談不上什麼意外，這款直升機在卡莫夫設計局諸多設計當中屬於異類的產品，與其他俄式設計相比，也有很大的不同，不符合俄式風格，不是俄方技術上所長，搞起來自然有點慢。其實，根本問題為，俄系直升機體系與西方不一樣，讓卡60/62系列沒有合適的定位。
卡62
俄羅斯對於輕型直升機的需求並不大，更喜歡像米8米17直升機之類的型號，用途上到底想幹什麼呢？從軍用的角度來說，俄羅斯不急需通用直升機，卡52、米28沒搞明白，不會考慮其他型號，如今隨著卡226等型號的出現，卡60/62反顯不出什麼優勢，如今的處境自然不妙，也許能不能真正的量產都是一個大問題了。
座艙
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