宁夏煤炭达人

新车到手，许多车主都会纠结一件事情，到底要不要加装发动机护板呢？虽然现在有些车型配置相对比较丰富，出厂时厂家已经加装了一个发动机护板，但是大多数的车型依然是没有加装的，那么究竟要不要加装这个护板呢？有没有什么好处与弊端呢？

对于这个问题，有些人认为应该装，毕竟可以保护发动机与防磕碰，另外一种人就觉得没有必要装，汽车出厂的时候就没有我们为什么要多此一举呢？并且加装发动机护板会引起发动机下沉，底盘反而更容易发生剐蹭，并且散热还会受到影响，当然，以上这两种说法也并非没有道理，但是小编认为，有条件的尽量还是装上发动机护板，不过一定要选择适合的造型与材质。

要知道，发动机护板不仅仅是单纯的保护发动机和维护发动机的清洁，防止磕碰导致机油底壳，其实它的作用也并不仅仅如此，它完全也是可以充当空气动力学套件的作用！

我们都知道，汽车在行驶过程中会产生一定的风阻，且车速越快风阻越大，在发动机下方如果没有安装发动机护板，气流经过这个地方就会形成一股涡流，增加行车阻力，而发安装了发动机护板后，可以与其他底盘覆盖件结构成比较平滑的表面，提高底盘的整体平整度，减少空气流动和阻力的和漩涡，让空气流动速度更快，达到降低汽车的风阻系数，同时也提高了汽车行驶的稳定性。

综上所述，小编认为发动机护板还是可以装的，但是没有必要安装钢铁的金属材质，选择树脂或者塑料的即可，可以挡挡灰尘泥水，也可以达到降低噪音的这种效果就可以了，想要购买可以在网上购买专车专用的，因为这样的护板的造型和导流口都是经过专属的设计，更有助于发动机散热和降低噪音。

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CMC车主俱乐部

发动机护板到底有没有用？随便说两句，不怎么权威，更没有对错，只是表达一下当时我的考虑。

多年前提车的时候还没人质疑这件事，有人跟我介绍这个，说这个东西能防止底盘剐撞，于是我就装了。

刚开车不长时间的时候，眼神 / 水平都不行，那年从坡道上了一个人行道，很高的那种，下来的时候人多，副驾还坐了一个女孩子，对我蛮崇拜的那种盯着我。男人嘛，就没注意，直接从台阶上跳下去了，当一声巨响，我的天呐，强作镇定开走，后来升起来一看，有一个很大的瘪和划痕，不过当然车底盘没事。这样的事后来还干过一回，哈哈。

然后我开车风格就慢慢胆大起来，有一年去祭祀，荒郊野岭，一个亲戚说开上山去，大家都这么走，没有路，我硬着头皮压着石头开上去，到了山坡上一看，全都是人，没有一辆车！纯粹是拿轿车当越野在开。

但是也没什么事，当然后来观察到发动机护板各种划痕深深浅浅，也没当回事，发动机和油底壳还有管路没问题，护板坏了再换呗，护板剐烂之前想对车造成损害那可是有点不容易。

至于发动机护板的坏处，我听说的主要是三点：

一，出事故的时候，发动机下沉保护乘员安全，可是护板可能会阻碍下沉造成乘员伤害。个人选择吧。

二，高速的时候护板会破坏原有车底盘空气动力学平面导致噪音和异响，我不太清楚什么样的噪音和异响是护板带来的，反正上车我都听音乐。

三，护板会缩短最小离地间隙，导致本来能过的坎现在会剐蹭，这点我认同，不过也就2，3厘米顶多，剐蹭就剐蹭，我不在乎护板剐蹭与否。

车就是个工具，我绝不会让它喧宾夺主把工具当大爷伺候。

有一年坐大巴去四姑娘山玩，400公里路程时常能看到一辆轿车在我们前后，快到景区的时候下雨，土路上被大车碾压的高低不平，小车过不去，我眼睁睁看着这辆轿车最后决定掉头回去，车里人的眼神真是难过。

如果是我，我绝不会回去，我有发动机护板，剐烂了我也得过去，只要有车能过去，我就能过去，到现在为止这一条我还没有违背。

情感飞花

我来分享一下自己的经历。

我觉得新车加发动机护板很有必要。

首先我主要是在大城市行驶，而且是一线大城市，这边路况非常平整，很少碰到坑坑洼洼的路，有时自己会开车回家，全程高速，500多公里路，不过老家的路也是大马路，没有山路。

我的车是小轿车，是在今年6月份提的车，底盘相对比思域高一点，那时候买了车一个月左右，我也在想要不要装底盘装甲，也问了很多老司机，他们的意见是：不走山路，可以不装。最后我自己还是在网上买了一块镁合金护板装了，几个月后，证明装发动机下护板还是有用的。

9月份，我去首保，车被升起来之后，我特意了看了一下，我的发动机下护板有没有损伤，竟然发现多处擦伤，我自己也奇怪，自己开车时真的没有刮到底盘啥的，而且平日里走的真的是水里平路，真不知道在什么地方磕底盘了。

后面看到这发动下护板被刮了，我又去买了8罐底盘装甲，趁着车子还是新的，该装的，该喷的，还是要舍得。

总之，根据我自己的亲身经历，我觉得新车非常有必要装发动机下护板，车的钱都买了，再掏一点零花钱装一个吧，省得到时维修发动机跟变速器，那费用可不是一般的高。

白苏说车

新车买回来建议安一块发动机护板，其实这没有什么值得争论的，不遇到事情可能永远都不会用到这个护板，但一次偶然就足以证明它的重要，说白了就是花些小钱去避免小几率事件，这就好比咱们小时候吃的糖丸一样，虽然脊髓灰质炎的发病概率很低，但摊上了就是百分之百，所以我们才会吃糖丸，对吧？正常在市内行驶的车辆刮伤底盘、发动机的概率很低，可一旦出现意外，有发动机护板的好处就可以显现出来。。。

至于原厂既然没装、就没必要装的逻辑也是错误的，原厂没装的东西多了，装与不装更多的是出于对成本的考量，因为发动机护板有实际用处（几率性触发实用度）、但又属于小几率的功能性产品，所以这里面就存在了一个取舍的问题，它有用、但又不具备必须性，所以一些低端车型能省、则省，反正市内行驶磕到底盘、发动机的概率很小，那么它从这个角度上就没必要原厂、原装，车子到手后由消费者根据实际情况来决定是否安装即可；不过各类护板是一种趋势，如底盘护板、发动机护板、发动机舱罩等等，都是一种趋势、是一种从上至下普及的过程，这些各类板板过去只有那些高端车型才有，而现如今二十几万的民用车几乎标配各类板板，甚至十几万的自主车板板也是超足，根据这种普及、过渡方式，我们可以直接判定，加装发动机护板一定没有问题，原厂没护板只是牵扯成本。。。

发动机护板影响散热的说法？

发动机护板影响散热是早期的一种毫无逻辑性的说法，理由在于发动机被各类板板所包裹之后，散热能力下降？但实际上哪辆汽车是风冷散热？哪辆汽车靠流动的空气去带走机体的热量的？换句话说风冷汽车发动机的确存在，但并不存在于民用车上，所以现如今的民用车都是利用水冷（冷却液）；而汽车发动机之所以使用水冷，就是因为风冷需要更大、更开放的空间来然冷空气将热量带走，而发动机舱紧凑的布局，显然无法提供风冷对空间的需求，所以当今水冷的车子早在设计之初就对散热的空间、发动机被包裹的程度没有需求，看那些高端车型，哪个不是机器上有罩、下有板？哪个开锅了？这个很容易判断，跑一样的路况然后对照一下板前、板后的水温即可，一下子就能推倒护板影响散热的论断，鄙人自己的车子都原装有板，之前一段时间板板被刮坏、就先拆掉了，可拆掉板后的一段时间，鄙人也没发现水温降低啊？。。。

护板影响发动机下沉的说法？

护板影响发动机下沉的论断并无太多道理，在惯性思维下理解这个发动机下沉，无非就是发动机在发生碰撞时会下落到地上，防止被挤进驾驶舱伤害乘客，但实际上发动机下沉技术并会回让发动机落在地上，只是发动机支架整体下沉几厘米，最终也不会落地、而是被底盘给卡住，换句话说下沉的发动机可能还没碰到护板，就已经停止了下沉，名为下沉、实际上只是改变角度，护板会对下沉照成的影响是微乎其微的；再考虑下碰撞的一瞬，发动机靠自身重力来下沉，有能沉下多少？高速碰撞下，发动机可能还没来得及下沉，就直接被送入驾驶室一波带走，下沉足够的距离是需要时间来支撑的。。。

非专业车评

发动机下护板是否有必要安装的问题，网上众说纷纭，主要归结成两个派系：有必要，能够保护发动机不被路面石子磕碰；没必要，发动机事故中有溃缩下沉的设计，安装下护板如果发动机不能正常下沉，就会对车内乘客空间造成伤害。

首先我们从说有必要的人的观点看起。其实我们日常行驶时，路况可谓是瞬息万变，可能昨天还没有任何问题的道路，施工来的很突然。（更多资讯，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）

特别是夜间行车时，路面看的不是特别清晰，那么假设路面上突然出现一款大石头，哐啷啷的就这么和你的底盘一顿摩擦，运气好的只是产生划痕，运气不好的油底壳、变速箱底壳等等被撞裂了，哭都不知道找谁哭。

其实我们可以看到很多轿车底盘都做了非常严密的防护，从早期的“全裸，，现在变得有板有眼。把车用吊床架起来就能看到，几乎看不到底盘有裸露在外的部分。

其实我们去看很多硬派SUV就会发现，他们在前包围的下方都会用钢制的护板向下向后延伸，以保护发动机下部裸露在外的部分，不会在越野途中被大石所损伤。

而另一方面，不仅仅的发动机下护板，其实车身底盘造型并不规则，在高速行驶时汽车底盘部分经过的空气容易形成乱流。造成车身稳定性下降并且提高油耗。加装各类护板后，整车底部变的平整，气流速度更块，油耗和高速稳定性都会表现的更好。

再来看看说不建议安装的观点，其实当发生重大事故，特别是连环追尾事故时，发动机都会自动下沉，避免发动机在撞击中向乘客方向位移，造成对乘员的伤害。

市面上有些后加装的发动机护板，由于材质非常刚硬，在碰撞时发动机无法下沉，就容易产生上述事故的伤害。从这点来看也是很有道理的。

其实我们可以在选择发动机护板时，看看一些本身就带有发动机下沉设计的护板，比如在螺孔四周打上一排小孔，使得发动机正常下沉时，发动机护板能够在螺丝附近断裂，从而不阻碍发动机下沉设计。

市面上发动机护板的种类非常多，其实可以多看看此方面的资料，在结合平时用车环境，最终考虑是否有必要加装发动机下护板。

鲸车评

很多人买新车之后，都在纠结一个问题，国内的路况复杂，很多路面情况不好，所以到底要不要装不装发动机护板。先说结论，发动机护板一般情况下不建议安装，发动机护板一般情况下不建议安装，发动机护板一般情况下不建议安装，重要的事情说三遍！

曾经有媒体报道，荣威 i6在一次过坑洼路面的时候，发动机居然“掉”了。后来荣威官方调查得出结论，车主驾驶车辆在夜间高速过深坑，导致支臂承受超出载荷能力的纵向剪切力，造成严重的结构性撞击，并造成车辆内部零件损坏，从而发生断裂。

很多人包括我在内，都在想一个问题，如果装发动机护板，可以避免这种情况的发生吗？

发动机护板主要是装在底盘上。主要作用有两个：

第一个是包裹住发动机，防止发动机直接与地面接触刮擦，保护发动机不受外力直接碰撞；

第二个就是可以降低一定的风阻系数，改善底盘的气流。根据研究显示，加装底盘护板和不装底盘护板的两辆相同型号的车，风阻系数大概相差0.09，虽然不高，但是聊胜于无。

既然发动机护板作用这么大，厂商为什么不直接出厂就装备，还要消费者自己加装？很多人推测这是为了节省成本，其实这种推测缺乏根据，我们加装一个发动机护板也不过两百块钱，厂商的采购价非常低，何况发动机成本几万到几十万都有，不管怎么看，加装发动机护板都是更经济的措施。那么为什么下到十几万高达上百万的车，一般都不会原厂加装发动机护板呢？

那就是因为发动机护板就是一个鸡肋，还是有可能把你噎着，让你窒息甚至没命的一个鸡肋。

如今的车出于安全考虑，基本都设有发动机下沉设计，这是一项成本不高，但是能够有效避免乘员舱受损，车内乘员受损的情况。因为在碰撞中，巨大的动能有可能导致发动机撞破发动机舱进入驾驶舱，而发动机的本身重要很大，在巨大的动能下，会导致非常惨烈的事故，因为发动机下沉几乎是目前所有现代车辆必备的设计。

那么这时候问题来了，目前发动机护板有几种材质，但都可以分为金属护板和塑料护板，金属护板会直接影响发动机下沉的设计，在事故发生时，发动机可能会对车内人员造成严重伤害；塑料护板虽然可能因为强度低，不会影响碰撞时发动机下沉，但是遇到坚硬的路面凸起，塑料护板形同虚设。

除了影响安全之外，发动机护板还会带来这几个问题：

1、影响发动机舱的散热，家中冷却系统负担；

2、石子容易沉积在护板上，引起底盘异响，影响车型NVH；

3、增加车重，导致油耗有所增加。

综上而言，发动机护板基本上就是鸡肋，我们只建议喜欢越野、或者经常走烂路的车主加装，其他车主我们都不建议安装发动机护板。

老司机侃侃车儿

买第一辆车时，我觉得没必要装，买第二辆车时果断装了，因为没装发动机护板让我付出了惨痛的代价。这里我说的装是把原车的塑料护板换成金属护板。

买第一辆车时，和很多人疑问一样，如果发动机护板那么重要，作为汽车生产厂家会省这点料？而且据说原车的塑料护板有一定的缓冲作用，遇到托底事故时对底盘反而有更好的保护作用。所以买第一辆车时我也果断没有更换金属护板。

直到有一天天刚黑，下着大雪赶路，我一直贴着隔离带在一条国道最内道行驶，在一个十字路口，对面车辆远光，当时又是雪花，看不太清对面的路况，谁知道十字路口两边的隔离带没有正对着，我在这侧的内道过去正正的一下子冲到水泥隔离带上去好几米（中间没有花草树木），我下车一看，底盘托在水泥牙子上，四个轮子都是空的，踩油门轮子空转，我想尽各种办法还是下不来，后来发现车头下面漏了一大滩液体……刻骨铭心的夜啊，那晚没冻死……叫了保险公司的救援车，因为雪大路滑，三个小时候才过来，我都冻得直哆嗦了，因为车子后来都启动不了了，也没有热气。

4s店的检查结果是：变速箱阀体轴撞断了（快2万），元宝梁变形，轮毂变形……总之一共修了2万多，还好有保险自己掏了变速箱油、电瓶共一千多块，但是后来在我卖车的时候因为这次事故估价又低了好几千。试想如果当时安装了金属的护板，至少变速箱不会撞那么惨，所以原车的塑料板在重达数吨的汽车底盘撞击，就算是轻撞击中，都毫无抵抗之力。

通过这次事故，第二次购车时，我果断买了一个钢护板装上了，网上卖几百块钱，4s店卖一千多，安装师傅说金属护板不足之处是时间长了有可能异响，但对车辆的保护是毫无疑问的。因此我觉得还是有必有更换金属护板的。

10大师

很多人买车后都会纠结一件事，那就是发动机护板应不应该装。关于这件事，有两种截然不同的观点：一种观点认为应该装，能保护发动机；另一种观点认为没必要装，汽车出厂时就没有，我们为什么要画蛇添足。今天老侯来说说自己的观点，个人认为发动机护板还是要装，至于装什么样的，就看你的具体使用环境和用途了。

首先我们来看看发动机护板究竟有什么用。很多人认为，发动机护板，当然是保护发动机的了。其实，发动机护板的作用并不仅仅在此，它还起到空气动力学套件的作用。

相信很多人都有这样的经历：开车上下马路牙子，或者走崎岖不平的路面，有时候会从车底传来“咔咔”的响声，这就是我们常说的“刮底盘”了，严重时甚至会伤害到油底壳及各种管路等。而安装了发动机护板以后，就可以保护这些部位免受伤害。另外，发动机护板还可以防止砂石、灰尘和水等进入发动机舱内，保持发动机舱的清洁，还可以减轻皮带等部件的磨损。

此外，发动机护板还可以引导气流的流动，让更多的空气流经发动机，加强发动机的散热。同时它还是汽车空气动力学套件的一部分，它和其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面，提高底盘的平整度，减少空气流动的阻力和紊流，让空气流动的速度更快，降低汽车的风阻系数，同时提高汽车高速行驶的稳定性。所以，汽车工程师并不管它叫发动机护板，而是把它叫做“导流板”或者“导风板”。一些豪华车和性能车整个发动机舱下方都被盖严实了，整个底盘能加“护板”的地方都会加上，看上去就像一个大平板，目的就是让它有良好的空气动力性能。

那么加装发动机护板有没有什么缺点呢？任何事物都有两面性，没有只好不坏的东西，发动机护板的缺点当然是有的，主要的方面就是增加重量，改变汽车原本均衡的配重，会对汽车的极限性能产生一些影响，这一点主要是针对加装厚重的铁质护板而言的；另外有些车主反映，安装发动机护板后，发动机的噪音明显增大，在行驶中偶尔还会发出异响，这是由于后安装的护板与原车型匹配不好造成的。

还有一种说法，说加装发动机护板会影响发动机下沉，在发生事故时会导致发动机侵入乘员舱，影响汽车的安全性。对这一点，老侯不是很赞同。发动机下沉技术是指汽车在遭遇一定强度的正面碰撞时，发动机固定支架会断裂并按预定的轨迹向下掉落，以防直接侵入乘员舱。但是这种“下沉”并不是发动机固定支架全部断裂，发动机整体掉落在地面上，而是只断裂一个或两个，引导发动机向预定的方向下降。而发动机掉落的下方并不是护板，而是副车架。所以，个人认为，发动机护板并不会影响发动机下沉，特别是一些塑料材质的护板，它们在发动机掉落之前就已经被碰撞损坏，对发动机下沉几乎没有任何影响。

发动机护板有钢制的，强化树脂的，塑料的，还有更高级的铝合金制作的，那么我们选哪一种更好呢？这就要看你的路况和驾驶环境了。如果你驾驶的路况很不好，崎岖不平，或者你经常去越野，那就安装最结实耐撞的钢制的，可以更好的保护你的底盘，一些越野车的护板甚至用高强度的钢板制作的；如果你仅仅是在城市中驾驶，或者高速公路居多，用强化树脂或塑料的就行了，目的就是挡挡泥水之类的；铝合金的是土豪专用，优点多多，颜值超高，当然价格也超高。

综上所述，个人认为，发动机护板还是要装的，只是没必要装钢的，一般只要装一个强化树脂或塑料的，挡挡灰尘、泥水就可以了。也有人说，发动机护板既然有用，为什么汽车出厂时不安装呢？个人认为主要是成本方面的原因。不装护板的车型主要集中在一些经济型车上，而高级一些的车型几乎都有，这就是显而易见的因素了。

老侯解车

我个人认为，如果您驾驶的是一辆轿车或者城市SUV，并且经常在城市道路里开，主要作为日常通勤和上下班代步使用，是没必要安装发动机护板的。众所周知，发动机护板其中一个比较重要的作用，是防止发动机、油底壳、以及变速箱等部件，因为托底磕碰而损坏。平时在城里正常代步使用，几乎很难造成托底，底盘较低的轿车，最多也就是上下坡的时候，容易剐蹭到前保险杠下方，但并无大碍。但是那些喜欢开车自驾游，以及越野穿越的朋友，发动机护板还是有必要装一个的。因为在很多路况较差的非铺装路面上，路面的坑洼和凸起，很容易磕碰到发动机下方的油底壳，一旦油底壳破损，机油会全部流出，如果不及时更换继续行驶的话，发动机就离报废不远了。

我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有和汽车相关的问题，可以随时向我提问，记得关注我！

岩哥侃车

作为一个汽车售后服务工作人员来说，那么到底新买来的车要不要安装发动机下护板呢，个人觉得还是非常有必要安装一个铁的或者钛合金的发动机下护，因为好多新车都是安装的塑料的发动机加护板，根本起不到防护作用。

那么好多人买来新车以后，根本没有意识安装发动机下护板，其实安装铁的或者是锰钢发动机下护板非常的有必要，底盘比较低的车辆，如果没有安装铁的发动机下护板，当车辆过路况不好的情况下，很容易伤到车辆底盘的，尤其是容易伤到发动机油底壳，伤到发动机油底壳，对车辆的损失真的是太大了，尤其是有有些人，车辆的油底壳刮破了，机油漏完了，有些人还不知道，等到车辆开不动的时候，才知道是把油底壳撞破，导致发动机做机油，这样的情况自己见的真的是太多了。

如果有条件，建议还是自己去网上订购比较好一点的发动机下护板，或者是到专业的维修店去安装发动机下护板，有时候车辆行驶特别快的时候，如果路中间出现一块石头，如果来不及躲闪，安装发动机下护板和没有安装发动机下护板用的是有着天壤之别的，安装发动机下护板可能会减少你很多损失的，所以建议还是给车辆安装一个比较好一点的发动机下护板。

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