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作為國內較早的汽車品牌之一，昌河在很長一段時間裡都是麵包車的代表，但隨著國內汽車市場的發展變化，後來昌河逐漸顯得跟不上時代，被北汽收購。昌河在北汽收購後，發佈了新的 Q 系列車型。

2018 年 3 月份上市的北汽昌河 Q7 才經歷了兩年時間，如今就要面對生死考驗。2019 年連續 9 個月銷量為 0，北汽昌河 Q7 這款 SUV 已名存實亡。2019 年北汽昌河 Q7 累計銷量僅 4192 輛，同比下滑 56.14%。而 2018 年北汽昌河 Q7 累計銷量也不過才 9557 輛。

要知道，因名字與奧迪 Q7 相似，外觀與路虎相似，昌河 Q7 在上市初期也獲得一定的關注。本以為借鑑了豪華車型的元素，能在最後一波市場紅利中大「撈」一筆，可惜昌河 Q7 的如意算盤打錯了。上市後最高月銷量僅 3 千輛，其餘月銷量基本維持在三位數的水平，甚至連續 9 個月銷量為 0。

上市不到兩年，就近乎被市場淘汰，昌河 Q7 缺少的正是技術創新，只是一味的模仿，經東拼西湊組裝而成，註定不會得到消費者的認可。

昌河 Q7 從外觀上看明顯借鑑了路虎攬勝的設計風格，最重要的前臉設計以及 LOGO 的擺放都與攬勝一致。同時，昌河 Q7 也因「四不像」的外觀設計而遭到消費者的吐槽。說昌河 Q7 外觀像路虎，但又似像非像，毫無品牌獨有的設計語言。

尺寸方面，昌河 Q7 也沒有攬勝那麼大，其 4655*1855*1720 mm 的尺寸也就只能算是 A+ 級 SUV，軸距為 2670 mm。

動力方面，昌河 Q7 搭載了來自瀋陽航天三菱的 1.5T 渦輪增壓發動機（4A91T），最大功率為 110kW（150PS），最大扭矩 210N·m，匹配 6 擋手動或者 CVT 變速箱，也並不是什麼新技術。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。

此外，昌河 Q7 的定價偏高，也是造成其上市就被打入「冷宮」的一大因素。8.79 萬-14.89 萬元的售價，讓消費者難以接受。

要知道，吉利博越的起售價才 8.88 萬元，長安 CS75 的起售價也不過才 9.48 萬元，而品牌力在自主品牌中幾乎墊底的北汽昌河，竟然給出瞭如此高的售價，這是誰給了昌河 Q7 如此大的勇氣？

而且昌河 Q7 的質量也令人不敢恭維，雖然銷量如此慘淡，但投訴量卻不低。車主投訴反饋，這款車的質量問題主要集中在車身生鏽、影音系統故障、電路故障、天窗漏水等方面。可見，昌河在品質保障方面的嚴重問題，也讓消費者避而遠之。

寫在最後

曾經昌河在微型車市場也是一大豪強，其中北斗星系列的車型更是家喻戶曉。推出昌河 Q7，其目的很簡單，就是想效仿之前的眾泰和陸風這樣的自主品牌，利用豪車的外觀吸引消費者。

但現在的市場中並不缺乏原創高顏值的自主品牌車型，隨著國人汽車消費觀念逐漸提升，這種「高仿豪車」顯然無法得到消費者的認可。

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