2020年初，搶不到高鐵票的我，像往常一樣，選擇去廣州汽車客運站坐5個小時的長途大巴車回家，這是我每年春節假期回家的B選擇！
然而想不到的是，今年的春運，是我最後一次在廣州汽車客運站坐車，因為下個月，陪伴我們35年的廣州汽車客運站，即將關停！
明年的春運，我的B選擇裡，再也無法找到廣州汽車客運站了。
廣州汽車客運站資料圖。
35歲的廣州汽車客運站，4月關停
昨天，廣州市站（即廣州汽車客運站）微信公眾號發佈一則公告，計劃於2020年4月1日起停止班車發班。也就是說，1985年成立的市汽車站歷經35載後即將關停。
停運以後，廣州汽車客運站發班線路，包括珠三角、粵東、粵西、粵北等省內地區線路，以及海南、廣西等省際線路，
將調整至窖口、芳村等市內其他客運站繼續經營。如今，市客運站的裡外顯得格外的冷清，偌大的候車廳人煙稀少，空蕩蕩的一片，檢票口也只有十幾人在排隊。
這一切好像在上演著一場無聲的告別！
35年的陪伴，廣州汽車客運站，對於很多人來說，不僅僅是一個地標，更像是一個精神地標，指引著無數旅客的出發與歸來！
由此，它關停的消息公佈出來後，很多夥伴紛紛表示不捨！
廣州汽車客運站：夢開始的地方
對於很多外來人員來說，廣州汽車客運，既是他們來廣州追夢的第一站，也是結束旅途迴歸家鄉的中轉站。
年初，告別家鄉，坐車來到這裡，出站，意味著我們即將開啟一年的奮鬥；
年底，無論過得怎樣，成功或者失敗，充實或者沮喪，當你在候車室坐下的那一刻，你就會有一種“回家”的踏實感，多不如意的經歷都會拋之腦後。
35年風雲變幻，無數的追夢者從這裡出發，無數的夢斷者從這裡逃離，唯一不變的是，廣州汽車客運站始終默默地守候在哪裡，見證了這些人熱血的青春，也安撫了無數遊子的歸家的路。
曾經的國家一級公路客運站場
曾經的全國單站配客最高記錄車站
廣州汽車客運站，成立於1985年，簡稱市汽車站或市站，設有市站站區和流花站區，成立至今已經陪伴南來北往的旅客走過了整整35個年頭。
廣州汽車客運站資料圖。
2004年，車站進行了一番改造，並建成了面積達4萬平方米的國家一級公路客運站場，當時堪稱可媲美機場。
2007，廣州汽車客運站更是創下了日運送旅客17.4萬人次的全國單站配客最高記錄。
如今經營日漸困難
但隨著近年來地鐵、高鐵的相繼開通，以及網約車的普及，大家乘坐公路客運班車長途出行的需求持續下降，市汽車站旅客發送量大幅降低。
疫情發生前，平日的日均客流在5000人次左右，疫情發生後，市站現在日均發送客流下降到了約1500人次，經營存在困難，計劃申請歇業。
另外，廣州汽車客運站的存在，經常對周邊的交通造成嚴重擁堵，據《廣州市城市建設第十三個五年規劃》以及廣州交通運輸局要求,為減輕公路客運通行對中心城區的影響，由此做出的決定。
再見了，廣州汽車客運站
在市汽車站已經工作了15個年頭的一位安全服務部經理，見證了市汽車站成長的與衰落，如今，市汽車站即將關停，他表示十分不捨：“這裡有很多回憶”。
但他會先像往常一樣，兢兢業業地在堅守自己的崗位。“我們會站崗站到最後一天。”
相信很多網友跟這位經理一樣，廣州汽車客運站，承載了他們很多的回憶，但也沒辦法，我們只能把這些回憶留在心裡。
廣州汽車客運站資料圖。
其實不止廣州汽車客運站，很多寄託了大家情懷的汽車客運站也已經和我們悄悄告別了
就在去年，廣州北站客運站、黃埔客運站、永泰汽車站、越秀南客運站、番禺汽車客運站，這五大老牌的汽車站已經停運。
廣州的汽車客運站，不僅僅是外來人來廣州的第一站，也是很多廣州人走出去的第一站，每一個或大或小的汽車站，都有著很多悲歡離合的故事。
雖然內心有千般不捨，但城市需要發展，交通出行方式需要不斷地優化，面對時代的變遷，或許我們也只能和這些客運站說再見了。
再見了，廣州汽車客運站，感謝你這35年來默默的付出與守候！
相信改造後的廣州汽車客運站，在不久的將來，將會以另一種更好的方式歸來，服務廣州這座城市！
今日話題
你與廣州汽車客運站有著怎樣的故事呢？
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