随着越来越多购车者的进入，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。激烈互搏的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
奥迪A4L
外形层面，新车依旧传承有奥迪一以贯之的科技风与锋锐感。整体线条相比现款虽无本质提升。但优化之后的观感，相比现款总有些难以言喻的“更加好看”。具体来说。前部中网线条的戏剧性变化是新款A4L车头造型的最大亮点，也是其作为改款车型的一大标志性设计。
此外，运动范十足的侧裙设计以及大尺寸轮圈都会为其增色不少。尾部，新款A4L整个收尾非常运动紧凑，后掠式的尾部车顶设计与倾斜的尾窗营造了相对动感的轿跑姿态。
内饰层面，或是囿于成本所限，或是囿于级别限制，这款全新A4L真的没有上身奥迪最新的“三屏内饰”。按键旋钮手感虽依旧有着“Click Click”的高质感，横贯式空调出风口也能释放出一些现代风范。但立足一款奥迪品牌推出的新车来说，的确不够现代，也欠缺了一些新鲜。
乘坐空间层面，A4L的座椅填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。只是较为硬朗的椅面，不太能够传递出第一时间的舒适。
动力层面，新车提供1.4T及区分高低功率的2.0T两款涡轮增压发动机，共用150马力、190马力、252马力三款动力调校，匹配7速双离合变速箱。
捷豹XEL
捷豹看家车型XEL迎来中期改款，改款后的捷豹XEL外观变化并不大，新车提供普通版和运动版两种造型，普通版偏向于豪华、商务的行政车型，而运动版更靠近海外版XE，拥有更夸张的包围和进气格栅。
新XEL车身尺寸为4778/1850/1429mm，轴距2935mm。接近3米的轴距在B级车中算是比较长的。但相比改款前车长缩短了10mm，轴距并没有变化。
新车最受热议的就是三缸的动力总成，新款捷豹XEL采用1.5T三缸高低功率，及2.0T四缸高低功率，两款发动机，四种动力调教。1.5T三缸发动机，低功率版最大功率160马力，高功率发版最大功率为200马力。2.0T则是200马力/250马力。
从参数上来看1.5T低功率的160马力甚至已经下探到紧凑型轿车的动力水平了。但200马力的1.5T三缸发动机数据则十分亮眼，根据更早的报道，1.5T高功率版将采用48V微混动技术，对噪音、抖动和经济型表现都会更有好处。
阿尔法·罗密欧Giulia
这是一款相当容易调动情绪的车型。作为一款“固定轴距进口车型”，设计师无需同时兼顾标轴、长轴两套方案，从而更加自由地发挥了意大利人玩弄比例、涂抹油彩的能力。Giulia的整体视觉观感足够精悍，显露出强烈的运动风与潮流感。
三叶草前脸设计、双剑式氙气大灯、极富张力的跑车侧身腰线等丰富元素的堆叠，立足整个市场，都算耀眼夺目的异类。较为稀薄的路面能见度、原装进口略显小众的品牌印象，也为这款车带来相当不错的“荣耀加成”。
同样具有异域情调的还有设计感十足的内饰。与德国人的严谨不太一样，Giulia的内饰充满了意大利人的奇思妙想，闭上眼睛，你用鼻子都能闻出它的与众不同。驾驶层面，Giulia也贯彻着“不按常理出牌”的套路。相比宝马与凯迪拉克，它少了些浓油赤酱的烹调，却多了些酥脆爽滑的清新。独特的驾驶乐趣，是Giulia与对手最大的不同，也是它最大的魅力所在。轻盈的转向、轻快的响应、对舒适性极好的兼容，让Giulia拥有了与3系和ATS-L迥异的异域情调。只是过于灵敏的转向，或许需要一些时间适应。
实现这一切的方式，却远非外形表现的那种艳光四射，而是一种憨傻老实的笨拙。具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia采取了最为有效、却也最吃成本的“堆料大法”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均采用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了 Giulia ( 参数 | 询价 ) 一个“想不好开都难”的基础。
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