寒蟾

从事汽车行业十多年了，对汽车各个驾驶模式了解较深，并且专门作过各种驾驶模式对油耗影响试验，ECO模式真的可以省油，这个是毫无疑问的。如果正常D档或S档开车，打开ECO模式，会明显感觉到变速器档位上升，发动机转速下降，车辆动力下降，这个信号就是在使用节油模式，牺牲车辆动力。

ECO模式条件下，发动机输出扭矩较小，喷油量相对较均匀稳定，燃烧效率也会高一些；对于变速器来讲，不同的驾驶模式采用不一样的换挡图，ECO模式换挡MAP图升档比较积极，降档不容易，车辆变速器换挡不积极，经常在一个档位行驶，这种情况下，车辆动力显然不好。

有些人告诉我们ECO模式不省油，主要是由于这些人开车对车辆动力需求比较大，油门踏板踩的比较深，甚至经常加速减速，在加速超车时，油门踏板踩的更是没谱，这种情况下，汽车不省油属于正常现象。毕竟我们要的是动力，油门踩的深，发动机喷油量多，燃油燃烧不充分，必然导致汽车油耗增加。所以ECO模式省油，是针对开车比较温柔，对汽车动力要求不高，可以平稳驾驶的人来说。

对于车主来说，我个人建议城市开车选用Normal模式，这种情况下，车辆属于动力和油耗兼备情况，车主不糊感觉车辆太肉，也不会感觉动力太猛，同时油耗还可以接受，这种状况属于最佳工况。对于Sport模式来说，主要应用于超车加速，想要较强动力情况。ECO模式，适用于不紧不慢开车，对车辆动力要求不高，同时比较关心油耗的情况。

大家根据自己需要，选择合适驾驶模式就可以。如果有疑问，可以关注并咨询“汽车概况”。

汽车概况

汽车长期处于ECO模式可以，并不会有产生更多积炭的隐患，这一点题主大人可以放心；而车子长期处于ECO从理论上是可以省油的，不过收益太低，相比较之下这ECO模式只不过是在教那些不会省油的朋友学会省油，但人家在不在意油耗问题就不好说了。。。ECO能省多少油很难去精准的判断，但动力变的极为疲软则是必然的问题。。。

1.主动式ECO：这种形式可以进行手动的开启或关闭，换句话说决定ECO是否启动的权限在于驾驶者的想法，可以说主动式ECO只要开启了，无论什么工况都会保持ECO、它不会根据实际情况进行自动调整，换句话说如果长期保持这种主动式ECO开启，那车子会变的绵软无力、很难受，尤其是那类对ECO省油理念深信不疑的朋友，他们不会因地制宜的去调整、不会根据实际的需求去选择动力的分配，只是盲目认为ECU会省油，不过好在这类ECU可以手动关闭，不喜欢的朋友直接关闭即可。。。

ECO模式运行原理。。。

还是那句话与其说ECO模式省油，不如说它只是在帮助那些不会省油驾驶的朋友实现更低的油耗；ECO的本质并没有改变发动机的燃烧状态，比如标准模式下释放50匹马力所消耗的燃油量，与ECO模式下释放50匹马力所消耗的燃油量一致，只不过标准模式下您一脚下去，可能把油门踩的太狠，您明明只需要50匹马力来应用，但您却释放了60匹，所以多余的动力伴随着多余的燃油也就被浪费掉了，而ECO模式下您需要50匹马力，它可能就只给您提供50匹马力（甚至更少），这样一来就避免了动力方面、燃油方面的浪费。。。ECO分别通过改变油门踏板特性、换挡逻辑的方式，来帮助驾驶者省油。。。

ECO模式积炭论

关于长期使用ECO模式导致积炭的说法也是不实的；在老旧观念下，低转速代表积炭、高转速代表清除积碳，而ECO模式下车子长期保持较低的转速，所以积炭产生量增大？这种推断方式看似很线性呢？实际上积炭的产生源于碳化合物的不完全燃烧（无法避免），影响最直接的实际上是空燃比，可以简单的理解成当空燃比大、等于14.7时，积炭产生量就少些，小于14.7时，积炭产生量就会大些，但空燃比与转速高、低有直接关系么？保持恒定低转速下的运行，进气量是少、但喷油量也少，所以空燃比可以维持在一个较高的水平；鄙人很讨厌这个疲软模式，但长期ECO真的不会导致产生比标准模式下更多的积炭。。。

非专业车评

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。以下为你揭晓ECO模式到底能不能省油！

什么是ECO省油模式？

对于有车一族来讲，动力和油耗是两个非常重要的指标。尤其是油耗，也是汽车后期使用时，最主要的支出。随着汽车技术的发展，再加上节能理念的普及，现在很多汽车都配有ECO功能，这一功能简单来讲就是节能。

ECO模式省油的原理？

ECO省油一般有两种情况，首先第一种就是改变油门踏板的特性，大家都知道油门踏板控制是节气门的开度，你轻踩开度小重踩开度越大，在标准模式下油门表现最为线性，不像运动模式那么突兀也不像ECO模式那么疲软。ECO模式下对油门踏板的特性就进行了一部分的改变，用了ECO模式，只要踏板行程不超过个百分之五六十发动机的转速就很难上去，转速低了理论上面就省油了。

第二就是改变换挡逻辑。ECO模式下升档会变得极为灵敏，降档会变得非常迟缓，比如当开自动挡的车在标准模式下可以在2000转以上才自动升倒，而开启ECO模式以后电脑就会认为2000转升档是费油的，所以就强制变速箱在比较低的比如1500转左右就开始进行升档了，使发动机转速确实给压下来了，但是动力受制于更低的转速而释放不出来，所以ECO模式下车子开得非常不舒服，尤其是在升档后往往会伴随着这种一顿一顿的这种感觉。

ECO模式能省油吗？

综上所述，ECO模式确实能起到省油的作用，但是到底能省多少就要因车而异，并且为了省这点油牺牲驾驶的体验以及给发动机造成积碳值不值得，这就要根据大家的实际情况来衡量了。

珠海交警

现在大多数车辆都配有ECO这个经济模式，很多司机朋友也习喜欢使用这个经济模式，因为这个模式是省油的。但开车时一直开着这个模式一定好吗？

汽车的ECO一般是分为主动式ECO和被动式ECO两种驾驶模式，两用模式的不同主要是智能控制能使用的分配和提醒引导。

被动式ECO是没有专门的按键，它相当于就是一个提醒功能，当车辆的行驶速度大于20公里/时，它就会根据当前的燃油性能进行智能评估，达到燃油的最佳状态。

而主动模式就是你可以自己选择用还是不用，一些嫌使用之后车辆变得“肉”或者是防止积碳增多的司机，一般会关掉它。

ECO模式它主要是通过车辆的行车电脑，在开车时对变速箱的加减挡，发动机转速、刹车等做出综合的判断分析，然后在做出相对应的节能调整，对发动机的油耗进行降低。但长期使用ECO模式之后，车辆长期是处于低转速状态，这样车辆就很容易产生积碳。

比较直观的来说，就是车辆打开ECO模式之后，车辆在加减油门时会变得有些迟钝，而变速箱加挡相对来讲比较的积极。ECO模式是通过隐藏发动机的一些性能，从而能降低油门的灵敏程度达到降低油耗的。

个人感觉这个ECO经济模式使用的整体意义不是很大，因为我们不要只看到了节省油耗，但同时他也造成了发动机的积碳问题，它节省下来的那一点点油钱，可能还不够你清理积碳花的钱多。

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ECO模式可以省油，这是毋庸置疑的，特别是堵车的时候还有激烈驾驶的情况下，我朋友开车很猛，他的车打开ECO模式后油耗下降很明显。但是对于平时开车很稳而且很会利用油门控制车速的老司机来说节油效果就不那么明显了。

根据我自己的了解以及理解程度我来说说对ECO模式的认识：

1、错误观点：ECO模式下变速箱升档特别积极，就是利用低转速高挡位来省油的，发动机燃烧不完全，所以特别容易积碳。

这种说法其实是错误的，除了运动模式以外其他模式下变速箱都是在保证驱动力的前提下尽可能降低转速运行，但是发动机的空燃比任何时候都是精确计算的，不可能出现燃烧不完全的情况，工程师再傻也不可能放任发动机不完全燃烧，这样对发动机本身和三元催化器都是有伤害的。

2、错误观点：ECO模式下发电机输出功率变小，不能保证电瓶充电

ECO模式下控制系统会降低一些设备的运行状态，比如空调制冷功率、风扇转速等，以此来尽可能降低任何能量消耗，以减轻发动机的负荷，因为发电机发电是要消耗发动机功率的，但是系统不可能不考虑电瓶充电的问题，如果真的不能保证电瓶充电的话这个ECO模式就是有先天缺陷的，试想哪个厂家会做出这么没脑子的设定？

3、错误观点：ECO模式就是降低了油门踏板的灵敏度，几乎没有省油作用

这个说法其实太小看ECO模式了，发动机是通过混合气燃烧推动活塞来产生动力的，而混合气的量决定了输出动力的大小，ECO模式可以轻松控制发动机的动力输出，比如ECO模式下发动机2000转的动力绝对要低于正常模式下2000转的动力的。而且ECO模式还综合控制各种系统的运行状态，以一切可以实现的方法来降低油耗。省油是必然的。

4、ECO模式的节油效果是一个长期积累的结果，并不是说我现在打开ECO模式就立竿见影，它是通过对各个细节的把控来挤干净海绵里最后一滴水份。

5、ECO模式对于小排量的车节油效果不太明显，大排量车相对更明显。长期堵车时用ECO模式效果比较明显，喜欢激烈驾驶的车主打开ECO模式后节油效果也很明显，但是一些善于利用油门控制车速的老司机在正常模式下都可以做到很省油了，所以ECO模式下他们并不会觉得节油效果特别明显。

爱车大家说

ECO 这东西，，怎么说，它叫~以抗

意思就是节油模式！！

它怎么工作？最明显的，，没开以前，油门一踩响应很快！！车速嗖一下就起来了！

这东西开了，，油门明显发肉。，

这个时候自然省油了！！

不过这功能最适用在市区道路，，市区走走停停的，有这功能能省点儿油！在高速上，快速路上不要开这，本身高速就省油，，开这功能不见的有用，而且车子还明显发肉！！！

个性签名SuperB

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现在车辆的配置越来越丰富，尤其是自动挡汽车在驾驶模式上有了诸多的选择，比如运动模式、雪地模式、爬坡模式、越野模式和ECO模式等，其中ECO模式对大家来说并不陌生，尤其是买新车的时候销售人员肯定会将ECO模式着重的介绍。ECO模式就是我们经常说的节能模式，其实它是英文单词Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）的缩写，从字面意思我们就知道它的主要作用就是节能环保。

ECO模式的工作过程是通过车载ECU来完成的，当车辆运行时，ECU接收各方面的传感器传回的数据加以分析，根据结果调整发动机、变速箱和节气门等的工作状态，从而达到最优化的目的。

车辆可以长期处于ECO模式下

汽车在ECO模式下会降低油门踏板的灵敏度，即便是深踩油门踏板也不会导致节气门开度瞬间变大，所以发动机始终不会高转速运行；然后电脑会提高变速箱的换挡频率，达到2000转/min左右就会换挡，从而保证发动机始终处于经济转速区间。用句通俗的话说就是，ECO模式下汽车比较肉，想要激烈驾驶基本上不可能，所以开车比较猛的朋友可能无法忍受。

ECO模式是各厂家针对节能减排政策研发的一种车载智能系统，所以配置ECO模式的车子是可以选择长期开启ECO模式的，除了动力稍微减弱之外对车辆没有明显的影响。

使用ECO模式的车子确实是可以达到省油的目的。

发动机转速越高消耗的燃油就会越多，这是不争的事实。使用过运动模式的朋友都知道，原本2000转/min开始升档的变速箱会发生延迟换挡的现象，必须要发动机转速达到2500-3000转/min时再换挡，这样做的好处就是扩大了变速箱换挡区间，增加了低档高速的时间段，从而获得更多动力输出。所以运动模式与我们驾驶手动挡时高转速换挡是一个道理，只有提高转速强力输出才能以最快的速度加速。

那么ECO模式正好与运动模式相反，它是根据不同的车速和转速适当的改变变速箱的档位，从而保证发动机始终在一个比较经济的转速区间运转，这样就会最大限度的减少燃油消耗。用一句简单的话来概括ECO模式就是，保证车辆可以正常行驶的前提下，不让发动机多做无用功，几遍你是车主也没法掌控，除非你取消ECO模式。

ECO模式缺点

1、动力变弱，想要推背感绝对不可能。

2、高速公路行驶的时候基本上没法用，超车疲软。

3、上下坡路况没法用，不能提供大扭矩遇到大一点的坡道就没有指望了。

4、坑完路段最好取消ECO模式，因为需要频繁的加减速甚至是启停。

5、积碳问题或多或少会有一些，因为发动机基本不会高转速运行。

好了，我是远方观世界，关于汽车ECO模式你还有什么不同意见欢迎留言讨论，喜欢的话别忘了关注我。

远方观世界

汽车ECO模式是“懒人·新手专用节油模式”，能够掌握一定驾驶技巧的话ECO是很鸡肋的。

ECO模式可以理解“转速封印”，在正常驾驶模式中深踩油门可以达到5000~6000转换挡，以低档位高转速加速会非常直接但也确实费油（不会控制的话）；而开启ECO模式后升档转速则会被限制在2000~2500转之间，直白的理解就是地板油也不会出现高转速，而是1挡到2500升2挡、2挡到2500升3挡、以此类推，油门踩的浅升档速度慢、踩的深则加速不快升档速度快，状态如下图所示。

发动机的油耗高低取决了进气量，进气量决定了喷油量，因为理论空燃比为14.7:1是固定；而决定进气量高低的是发动机转速，因转速越高活塞上下运转的产生的负压吸力越大，吸入的空气也就越多。

所以把发动机转速严格控制在低转速范围内，本质是为实现少量进气和喷油，这是节油的原理；不过限制转速同样也限制了加速的体验，动力会明显变差。

那么既能节油又能体验加速乐趣的方式有没有呢？

答案当然是有的，驾驶车辆以正常模式运行不用ECO，在加速时利用低档高转速（1~3挡）快速起步加速到理想车速，其加速的时间假设为5秒，转速平均3500转；而在ECO模式中加速到同样的车速需要10秒，转速平均2000转，深油门加速缩短了一半的时间，即使喷油量大也不见得比缓慢高档加速更费油。

其次要掌握带档滑行，预判到前方路况即将拥堵或有信号灯需要停车等待，在高效率加速到高车速后则可以开始带档滑行；由ECU控制的喷油系统有【减速断油】功能，在惯性滑行中是由车轮反向带动发动机运转，这一状态下发动机无负荷则会不喷油；自动挡不要麻烦的降档操作因TCU会自动控制降档，通过不同档位的齿轮比可以让车轮带动发动机实现的转速合理，转速只要控制在前进挡的最高和最低怠速中间区域则发动机始终不喷油。

手动挡汽车可以根据车速的降低逐级降档，只要车速和档位匹配合理，发动机制动是不会产生的，滑行距离同样会足够长、降低油耗的效果也会很明显。

番外篇：发动机制动。

由车轮反向带动的B齿轮直径和齿数大于反向带动发动机转动的A齿轮，发动机齿轮转速高则曲轴转速高，该转速大于前进挡的怠速转速发动机则会开始主动输出动力；不过A齿轮的直径和齿数小，即使转速很高也无法让B齿轮实现高转速，而B齿轮在滑行中本会被惯性滑行带动实现高转；那么B齿轮的转速则与A齿轮应该让B齿轮实现的转速有差距，两种力则开始对抗。

但滑行产生的动力总不会大过发动机输出的扭矩，所以A齿轮输出的力则成为限制B齿轮高速运转的力；AB齿轮比例如上图所示为低档位，在下坡时利用低档位实现发动机制动的原理就是这种原理，利用发动机制动是费油的。

想要节油的话就要在带档滑行中以低档低速、中档中速、高档高速，学会怎么降档即使手动挡也会非常节油，节油效果远胜ECO，尝试体验一下吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

天和Auto

汽车ECO是节能模式的英文缩写，由Ecology、Conservation、Optimization这三个单词组成，分别代表了环保、节能和最优化。开启ECO模式后，控制单元会主动调节发动机和变速箱的工况，所以它的省油功能是毋庸置疑的。

简单来讲ECO模式开启后就是控制了节气门和喷油量及变速箱的换挡逻辑。当我们踩油门踏板时如果节气门正常能够开启50％，那么它此时只会开启30％。减少发动机进气量就意味着发动机转速和喷油量会随之上升缓慢，同时再根据以上工况对变速箱档位进行最佳匹配。

此模式情况下对于车辆的动力输出需求而言，驾驶人员是被动的，车辆控制是主动的，它的弊端也就是会让车辆动力变弱。即便你深踩油门的情况下车辆的功率输出也是一个缓慢的上升过程。

对于注重燃油经济性，对车辆的动力输出没有太大需求的人来讲，可以在短途或市区开启ECO模式，能够有效的降低油耗。

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汽车问诊所

关于ECO模式的使用我仅从我自身的看法进行分析：

ECO模式由：Ecology、Conservation、Optimization简写组合而来，分别是环保、节能、最优化的意思。

ECO的工作原理：在车辆行进过程中，对变速箱档位、发动机转速、车速、制动以及变速箱油温、空调等影响油耗的条件进行综合分析，通过ECU单元计算出最佳的燃油喷射量提供给发动机，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。这一点最明显的就是油门踏板不够灵敏了，总会感觉没踩到位。

至于ECO模式一般有两种模式，主动模式跟手动模式。主动模式咱们车主基本上不会接触，可以直接的理解为厂家在为了保证汽车性能的前提下预设的一套节油系统，由ECU自行根据新车信息综合判断、控制。所以这套系统是以性能为前提进行节能，更多的是在仪表提醒驾驶员怎么操作能够省油许多车主觉得节油不一定明显。但是飙车谈什么油耗啊？

手动模式：许多车主都会在车内看到一个绿色或者蓝色的按键，印有ECO或者一朵小草等图标。按下这个按键就代表节能模式打开了，仪表会有相应的提醒。手动模式属于强制节能操作，此类操作是以牺牲发动机性能，以控制燃油消耗为主，所以开启后会有明显的动力不足，车开起来绵绵的。

ECO模式开启后也并不是一直有效的，部分特定情况会暂时停止ECO系统工作：车速过高，超过设定的经济时速。怠速或驻停状态下。需要大扭矩输出时，比如爬坡，ECU会判断优先满足动力。

最后扯一句题外话：长期开ECO模式会使积碳增多？这个问题带有偏见性！ECO是通过减少燃油喷射量来达到节油目的地，用多少油就喷多少油。相反普通模式却存在浪费燃油，ECO怎么就比普通模式积碳更多了？积碳原因有很多种多多科普一下！

谢谢大家阅读，欢迎大家有不同意见或需要补充的在下方评论，我们一起探讨，一起学习成长！另外我从事汽车售后职业大家关注我，关注更多汽车用车知识！

關鍵字: 省油 驾驶 模式