連續5屆WBSK（世界超級摩托車錦標賽）冠軍的戰車ZX-10R SE 引進中國，售價為28.9w人民幣。讓我們看看ZX-10R SE的科技。
繼承賽道基因，沿襲冠軍血統的強大引擎
通常模式下最大功率輸出為149.3kw（約203匹）。 RAMAir衝壓進氣模式下最大功率可以達到156.8 kw（約213匹）
SE 引擎
氣門:
相較於老款的頂柱式氣門，新一代的ZX-10採用了全新的搖臂式氣門，並且在搖臂上採用DLC特殊塗料，增加強度減少摩擦，使馬力及轉速的提升更為順暢，最高轉速也從老款的13000rpm上升至13500rpm。
SE 氣門
高耐久塗料：川崎新推出的高耐久性油漆採用了一種特殊的塗層，可以讓劃痕自行修復，使油漆保持其高質量的光潔度。
SE 自修復塗層
輪轂：與Marchesini聯合開發的7輻多向鍛造鋁車輪提供了更輕的操控性，尤其是在轉向時，減小車輛在彎中擺動時所產生的慣性，達到車輛的完美平衡。
SE Marchesini鍛造輪轂
懸掛：電控懸掛KECS，根據路面狀況和騎行方式即使優化阻力，增強輪胎與地面的接觸感，並在轉彎時實現出色的穩定性。
SE 電空懸掛
電子避震：全新的前後電子減震可交由電腦全權控制，根據路面及行車數據不斷修改吸震反應，騎士也可根據個人喜好設定吸震性能。結合IMU收集的車速及車身傾角的數據，1毫秒極速改變油壓，達到流暢的吸震效果。
電子避震系統
KQS (雙向快速升降檔系統)：標配雙向快速換檔器（KQS），川崎快速換擋系統允許在發動機轉速高於2500時進行無離合器升檔和降檔。
KQS
Öhlins 電子轉向阻尼器：特別開發的電子轉向阻尼器根據車輛加速或減速程度提供適當的阻尼。
電子轉向阻尼器
小型IMU：裝有Bosch生產的小型IMU（慣性測量裝置）。IMU執行精確的計算並測量三個方向的加速度，分別是前後，左右，上下，橫搖和俯仰。此外，ECU中的川崎專有軟件可計算偏航運動並檢測六個自由度。S-KTRC，KLCM，KIBS可以高度控制身體姿勢。
IMU
- 最大淨功率（kw/r/min）149.3（203PS）/13,500
- 最大扭矩（N·m/r/min）114 / 11,200
- 缸徑 × 行程（mm）76.0×55.0
- 壓縮比13.0：1
- 燃料供應系統FI（燃油噴射）
- 油箱容量（L）17
- 傳動系統鏈條傳動
- 變速箱6速，國際檔，序列變速箱
- 輪胎規格前120/70ZR17M/C (58W)
- 輪胎規格後190/55ZR17M/C (75W)
- 發動機類型水冷直列四衝程四缸 DOHC
- 前剎車浮動剎車盤ø330mm Brembo
- 後剎車單碟ø220mm
- 車架類型雙搖籃式鋁合金車架
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