Sum的骆驼杯舰队
1/43 骆驼杯卫士测评
骆驼杯的产品在AR所有产品系列中应该说是比较成功的，不论是品质、QC还是销售成绩上都比较理想。笔者认为，AR在做骆驼杯的时候确实是用心的，从AR的宣传中也得知，AR的Sum本人就是一个非常痴迷的骆驼粉。轮语去过AR的工厂，见过顺林聘请的顾问Afonso Cerejo先生，以为葡萄牙模具工程师，也是骆驼杯俱乐部的成员。当时就因为骆驼杯产品的一些包装细节不达要求而和Sum在争论，这种精神确实体现了AR一直以来所提倡的匠人精神。抛开其他产品不说，单就骆驼杯这个系列来说，AR确实做到了。因此笔者也购入了所有的骆驼杯产品，今天给大家介绍的就是其中的1/43路虎卫士系列，这个系列一共有5款产品。分别是干净版的1985年参赛车路虎卫士90，1986年的参赛车路虎卫士90以及1993年的支持车路虎卫士110，以及脏版的1985年卫士90和1993年的卫士110。
下面是1985、1986、1993的比赛基本信息。（文字来自网络）
1985
比赛路段：印尼，婆罗洲（Borneo）
比赛距离：1500公里
获胜车队：德国（一共有16只车队参加）
获胜车辆：路虎卫士90 （Land Rover Ninety）
简介：1985年迎来了骆驼杯有史以来最多国家、最多队伍参加的一年。三门版卫士90赢得了这次比赛。比赛开始于印尼的沙玛琳达（Samirinda），终点设在印尼港口城市巴厘巴板（Balikpapan）。参赛队伍来自8个国家，分别是：比利时、巴西、加那利群岛、德国、荷兰、日本、西班牙、瑞士。雨水再次证明是比赛的最大障碍，有时车队的行进速度仅仅为每天2~3公里，以至于第一次采用了直升机救援。这次比赛第一次设置了“团队精神奖”，并授予给了巴西的一个车队。
1986
比赛路段：澳大利亚
比赛距离：3200公里
获胜车队：法国（一共有14只车队参加）
获胜车辆：路虎卫士90 （Land Rover Ninety）
简介：有史以来路程最长的骆驼杯在澳大利亚举行了，全程3200公里。参赛国家也达到了最多的14个，分别是：澳大利亚、比利时、巴西、加那利群岛、德国、荷兰、日本、西班牙、瑞士、日本、马来西亚、美国、西班牙、英国。这次卫士90蝉联了冠军，再次证明了卫士系列车型无比的可靠性！
1993
比赛路段：马来西亚，沙巴岛（Malaysia-SABAH）
比赛距离：1275公里,其中35公里由火车运送
获胜车队：美国（一共有16只车队参加）
获胜车辆：路虎-发现200TDI（Land Rover Discovery 200Tdi）
简介：1993年的骆驼杯采用环形线路，围绕着马来西亚沙巴岛一周。在“失落的世界”的马廖盘谷这一赛段采用了徒步的方式。最终美国队夺得了本届骆驼杯。在比赛期间，主办者还建立了一个科学研究中心，用于沙巴基金会的研究工作。卫士110是这个路段的保障支持车辆。
模型的包装采用了骆驼杯土黄色的主色调、方形的礼盒包装，脏版和干净版一眼就可以区分出来。
纸盒包装内还有附送的地图，车模有吸塑套保护，配件都安置在这个吸塑套中，卫士110版的骆驼杯附送了四个行李箱、四个油箱和一个工具箱，模型另外还赠送了一套水贴纸，其中有参赛人员的名字，笔者感到疑惑的是，卫士110不是支持车吗，支持车也有参赛人员吗。
卫士90附送的配件较少，只有一个工具箱和四个油箱，当然也附送了一张水贴纸。可以看出85年的骆驼杯90和86年的基本是一样的，后面会讲述两者的区别。
每一款骆驼杯都配有独立编号的铭牌，其中脏版的85年卫士90限量500，干净版86年卫士90也是限量500，脏版的卫士110限量1000，剩余两款产品好想没有限量信息。据说当初销售脏版卫士90的时候出现一车难求的现象，现在淘宝上应该找不到新货了。
AR的骆驼杯产品有几个特点，首先是模型的配件非常多，包括车身上的和车顶行李架上面的配件，这些配件大幅增加了这款产品的可玩性；其次是底盘还原度高，可玩性强，特别是前轮带转向，四轮带悬挂；最后是模型的整体品质和QC都比较好，加上是合金材质，耐玩性非常高。而增加的泥泞版（脏版）使得模型更逼近真实，结合场景拍摄可以取得非常逼真的效果；另外，模型的整体漆面也较高，缝隙刻线和车身的铆钉都做得较细致。
AR在这款骆驼杯卫士上可谓下足了功夫，首先从形准上看，完全达到了更大比例的水准，如果不明讲，还以为是18比例的；模型的细节也相当丰富，前盖上面的工具和涉水喉的细节都做得比较到位，车顶的行李架可谓用料十足，金属的通障板，木质的隔层板，车头的通障道索据说采用了特殊的纤维材料，看起来非常像金属的，同时也具有一定的延伸性；模型的整体做工可谓非常扎实，体现了合金工艺的优势。
卫士90除了车身更短、少了一对车门和行李架配件更少之外，和卫士110也没什么区别，另外因为有前面的110开路，卫士90也不需要通障索了；从侧门上骆驼杯标志的颜色可以区分出85年还是86年的参赛车，最下方是86年的。
车头护栏应该是金属材质的，护栏下方是牵引索，可以看出卫士90和卫士110的牵引索外形差别较大，毕竟相差了好多年；倒后镜的形式也有所不同，估计卫士90是参赛车，对倒后镜的保护更到位吧；行李架上方有骆驼杯的标志和四盏探照灯，这些细节都照顾到了，不过也有出现骆驼杯标志粘歪的现象，希望是个体现象；在18比例骆驼杯上备受争议的发动机盖形状上，43比例的骆驼杯卫士反而还原了真车的凹槽设计，值得给个赞。
不管是卫士90还是卫士110，底盘结构都是一样的，因此前轮转向角度都比较大。
车尾的细节也非常到位，车尾杠的铆钉细节都刻画了出来，而且车尾的备胎是全尺寸的，和四个轮胎是一样的，没有偷工减料；车尾的行李架有一把斧头和榔头，斧头方向朝上的是85年的骆驼杯，朝下的是86年的，除了车门标志和这个斧头之外，两者没有其他明显区别。
这里具体讲一下泥泞版是如何实现的，下面的文字引述自顺林的“微观车界”公众号：“作为一场在丛林、泥沼、荒原进行的比赛，完赛的骆驼杯一定是够脏、够污，甚至遍布伤痕，这才是一场勇敢者游戏留下的印记。所以，从策划1:43这个系列开始，我们就认为有必要推出完赛的脏版模型，只是模型名称、车身痕迹的体现方式、脏版的具体效果一直在反复讨论和测试。先来通过以下的图片，欣赏一下这款模型的整体效果。在此这款模型之前，也不少特别的车型，推出过脏版模型，用以体现赛事的艰辛和环境的险恶，我们在测试的时候也参考了他们的表现方式。最初的测试效果，喷涂的脏版较为表面，只是简单的覆盖或点缀在车身上，我们笑称这不是一款脏版赛车，而是一位油腻大叔。之后，我们又参考大量赛事图片，同时也设法将平面的涂装能够变成立体的表达方式，在车头、车轮以及车身下方、底盘都做了后期处理，从细节图片中可以看出，脏版所附加的喷涂并不是简单的用泥浆颜色覆盖原来的漆面，而是在这些部位上体现出更多的泥沙交织的细节。我们可以通过细节图片进行观察和比较。”
笔者也见过一些其他的泥泞版（脏版）车模，从效果上来看，AR的这款是做得最逼真的，不管是泥水飞溅的形状还是分布上都有比较好的效果，轮胎和车底盘附近基本上全泥覆盖了，而车身的泥泞也是从低到高逐渐减弱，而车头的比车尾又要更泥泞，这些都是基于事实来设计的。
从车顶看上去，也有一些泥水的飞溅，而是从车头到车尾逐渐减弱，行李架和油箱也有；卫士110的行李架还有一层木质的隔板，而卫士90就没有了；模型还配了一条固定行李用的绳索，不过实际把玩的时候并不太方便；模型的行李架都是螺丝固定在车顶的，因此车顶四周的顶棚固定支点就会出现和车身分离的现象，不过不明显。
AR这个骆驼杯卫士系列的底盘，在43比例模型里绝对算得上是另类的存在；首先是把大梁给做了出来；其次是前后轴、传动轴、排气管都是独立的零件；发动机和变速箱以及差速锁的细节都有刻画，虽然是浮雕的，但也做了分色；前轮转向结构也基本还原了出来；最后是四轮悬挂都是可动的，有弹簧支撑。
AR当初开发路虎卫士的时候，很多人并不看好，因为市场上已经有太多的卫士产品了，当骆驼杯卫士的消息出来后，大家才明白，Sum做卫士就是为了骆驼杯啊。可以说骆驼杯这个题材确实填补了一个市场空白，毕竟做得好的合金骆驼杯产品基本没见过，AR不管是18比例还是43比例的骆驼杯，品质、QC都达到一个较高水准，细节和可玩度有非常高，18比例的骆驼杯1480的官方价格还算合理，43比例480到520的价格虽然有点高，但考虑到其做工的复杂程度，也是可以接受的，再加上骆驼杯在海外市场有一定的份额，因此整个骆驼杯的项目应该是成功的，这里也从另一侧面反映出AR在这款骆驼杯里是走了心的。我们也只能希望AR能够给我们带来更多像骆驼杯这样的产品之外，在做其他模型的时候，也用骆驼杯的这种精神，毕竟好的产品自然会受到大家的追捧。
閱讀更多 輪語春秋研究社 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 澳大利亚 路虎发现
