随着轻型船体材料、发动机及电池技术的进步，混动游艇和电动游艇的开发也在提速。而安静、清洁、节省燃油成本的新能源，对于运营的双体船上的应用更显得迫不及待。明显，Silent 游艇公司的创始人敏锐地意识到这一趋势。
创始人迈克尔•科勒 Michael Köhler 和他的妻子海克 Heike 是航海发烧友，在创立之前的 20 多年，他们用动力艇和帆船在航行了全球多个目的地，在航行中她们产生了制造新能源游艇的想法。于是，2009 年 Silent 游艇公司创立并建造了他们第一艘太阳能双体游艇 Solarwave 46。2010 年，他们开始了为期 4 年的严酷的海上试航，他们驾驶 Solarwave 46 穿越了整个欧洲大陆，航行过危险的黑海、狂风暴雨的爱琴海以及广阔无际的地中海。
在这四年期间他们航行了 15000 海里，太阳能电板、蓄能电池或电动引擎没有出现任何故障。发电机在这 48 个月里，它的工作时间不到 50 个小时，主要是为了避免长时间停滞而生锈。另一方面，电动引擎在四年时间内运行了 2000 多个小时，不需要维护。经过这么多年的潜心试验，证明了太阳能电力传动系统作为的船舶推进和自给自足航行选择的有效性和可靠性。他们现在已经在世界各地举办了 150 多场讲座，内容是关于游艇的能源供应和动力。许多知识都可以在他们出版的《Energy supply on yachts》一书中找到。
随后，新船型的研发加速。2017 年 Silent 64 在戛纳展首发，2018 年 Silent 55 同样在戛纳展首发，从市场反应来看，Silent 55 更加青出于蓝，也获得不错的销量。随着锂电池的技术升级，Silent 55 在 2019 年也做了新的升级。
Silent 55 初始一看，和其他双体动力艇并没有什么太大区别，整体外观设计略显低调。为了最大限度地扩大内部空间，采用了垂直的顶面设计和方形的舷窗玻璃，由于缺少了流线，这在一定程度上对美观有所影响，但是当你走进宽阔的沙龙区，你会感觉一切都值得。
Silent 55 前后甲板都很宽敞，提供很好户外休闲空间。从有遮挡的后甲板区域走进巨大的方形沙龙区，可以看到门口旁旁边的U形厨房，餐厅占据左舷前面四分之一的位置，对面是驾驶台。在沙龙最前方直接进入全梁宽主人套房。Silent 55 最多可配置 6 个船舱。
厨房配置有水槽、电炉、洗碗机和备餐台，虽说在游艇上制冷是最消耗能源的，但也是必不可少的，所以这里配置有一个抽屉冰箱，在驾驶台后边有个大橱柜，里面配置了升降电视机。
Silent 55 驾驶台采用全套 Raymarine 雷松仪器，大面积的显示屏让人看着觉得舒服大气。两个船体都配有 Lewmar 10kw 侧推，由驾驶台上的两个操纵杆控制。当然，自动驾驶仪也是配置的。
新的 Silent 55 动力系统由两个 250 千瓦( 335 马力)的电机组成，取代了旧型号的两个 135 千瓦( 181 马力)的电机，以及一个 210 千瓦时的电池组，比去年的 140 千瓦时增加了 50% 的能量存储。动力是旧型号的两倍，最高时速可达 20 节，它的吃水只有 3.9 英尺( 1.2 米)，这意味着它几乎可以到达世界上任何水道。修改了传动系统，55 升级版噪音明显降低，电池容量更大，仅靠太阳能一天就能行驶 100 英里( 161 公里)。据 Silent Yachts 公司介绍，从欧洲到美国每公里柴油发电机的耗油量约为 0.12 升。最重要的是，Silent 55 可以在环保要求严格的水域行驶，而这些水域对柴油引擎驱动的游艇是无法到达的。
从上往下看，Silent 55 就像一个巨大的太阳能电池板，尤其是当硬顶向下折叠时，30多块太阳能板组成一体，覆盖49平方米。Silent 55 采用了最大功率点跟踪(MPPT)太阳能充电调节器，再加上 210 千瓦时的电池组，为通宵巡航提供了足够的容量。Silent 55 室内用电负荷在每天 5 千瓦时到 10 千瓦时之间，通过一个 15 千瓦时的逆变器提供。该系统需要最少的维护，而且与使用传统推进系统的类似大小的动力游艇相比，Silent 游艇的运营成本要低得多。
Silent 55 有五种不同的布局，从三到六间船舱，配置三到四个洗手间进行选择，新增加的一个可选布局是游轮版本，在主甲板上提供 60 多人乘坐座位。标配三舱的价格为 1,394,000 欧元(约合 1,570,000 美元)。55 目前在中国青岛玛泽润游艇工厂代工。
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