15年長安星卡，搭載一臺 JL466Q1 發動機，行駛里程70000多KM，維修日期：2016年10月29日。
故障現象
用戶反映該車行駛中加不上油，車輛無力。
故障原因
三元催化轉換器內部嚴重堵塞。
故障診斷
1、該車大修沒多長時間，出現此現象的無疑是混合氣過濃或者油路問題，且故障燈不報警。懷疑是上游氧傳感器信號反饋的問題，檢查上游氧傳感器的加熱電壓，均在正常範圍以內（12V左右），用燃油壓力錶檢測油壓均在（220Kpa~280Kpa）屬於正常範圍；
2、用解碼儀調取燃油相關的數據流，我們只調取了節氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、氧傳感器的數據流。觀察這三個傳感器時，發現進氣壓力傳感器的現實的數值不對。正常情況下怠速時，進氣壓力傳感器的數值顯示當前的真空度高，當踩下加速踏板時，真空度就會降低，而踩下加速踏板時，進氣壓力傳感器的數值顯示不是最低，而是最高，由此說明氣流油迴流的現象；
3、為了證明這一點，我們拆下節氣門閥體前方的進氣軟管，用手蓋住節氣門閥體，只留一點縫隙，踩下加速踏板，感覺節氣門閥體有空氣迴流，為什麼會這樣呢？當踩下加速踏板，空氣應該是進氣，為什麼會往回流呢，仔細一想，能讓空氣迴流的，很有可能是正時跳齒或者排氣堵塞，可是剛剛大修過的發動機，正時皮帶及張緊器都是換的新的，於是我們就把三元催化轉換器拆下，只留排氣歧管，打著車，加速時，空氣不在迴流，加速順暢，於是拆下三元催化轉換器一探究竟，發現內部嚴重堵塞，見下圖：
4、找到問題後，第一時間與用戶協商，三元催化轉換器屬於精密且無法修復的元件，經客戶同意後，我們把三元轉換器內部的東西全部捅出來，然後再裝車。試車，加速順暢，且行駛無阻礙。
故障排除
更換三元催化轉換器。
案例總結
1、出現嚴重堵塞三元催化轉換器的原因有以下的可能：
（1）油品過差，長期不更換汽油濾芯器；
（2）發動機內部的活塞環與缸筒間隙過大，引起燒機油；
（3）空氣濾芯器失效，有少量的灰塵進入燃燒室。
若以上3點原因長時間沒加以處理，雜物進入燃燒室燃燒後經過排氣排出，然後被三元轉換器吸附在內部，最終會導致三元催化轉換器堵塞。
2、在日常維修過程中，我們不能麻木的去更換某些部件，而是要細心的注意每個細節，由簡單到複雜，思路清晰，與用戶溝通，藉助現代的一些高端設備，找出故障點何在。
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