帕薩特作為一臺合資品牌中型車，無疑是成功，不僅是因為產品力出色，同時也因其具有一定的商務氣場。經常會有車主在購車時考慮到今後商務接待的需求，將帕薩特加入購車清單。而相比於某些車型完全偏向商務的理念，帕薩特還兼顧了舒適、家用，因此銷量一直處於同級前列。
今天我們採訪的這位車主李先生就是看中了帕薩特宜商宜家的品質，並且購車後的這幾個月裡是越來越喜愛，不僅為自己的事業添磚加瓦，同時為自己的家庭帶來了全新的生活。
車主背景：
李先生雖然在一家公司有掛靠，但主要還是以自己拉業務為主，因此經常有商務接待、接送機，也就是充當司機的角色需求。並且已經組成了家庭，膝下有一個孩子，屬於旁人羨慕的小資中年。
選車故事：
雖然我們的車主看著光鮮亮麗，但也有自己的煩惱，就是家裡的老車太破舊了。去年年中的時候，李先生接了一筆大單，有很多商務接待的需求，自己那輛老車年數大了，異響、質感都不如人意，雖然跟了自己好多年，有了感情，不過為了業務需要，換車在所難免。
購買帕薩特的理由也很簡單，就是因為它有著家用、商務兩不誤的能力。我們將李先生的話歸結為三個部分：家庭、事業、自己。
家庭：寬大舒適的空間加上電子輔助系統
帕薩特所在合資中型車市場是許多家庭購車的首選，在預算充足的前提下，中型車能夠帶來更佳的行駛質感與內部空間。帕薩特正是這樣的存在，超過4.9米的車身長度與2.871米的軸距帶來的是寬大舒適的車內空間。
在我們的採訪過程中李先生對帕薩特的空間是讚不絕口：“同級別的車我開過很多，公司的、同事的、朋友的，但是都沒有帕薩特這種體驗。我178cm的身高算是國內比較高的，所以經常會因為頭部空間不足很困擾，不過坐進帕薩特里面不會。而且家裡老婆孩子坐在後排的時候不會擠，因為要放安全座椅嘛，肯定是佔掉了很大的地方，就這樣還能坐得很舒服。”
採訪的過程中李先生還特意和我們分享了自己愛車的後備箱，得益於超過4.9米的車長，後備箱空間要比同級其他車型高出許多。在李先生的後備箱裡常年放置了一個儲物箱，一輛兒童推車，就這樣還能去機場接人的時候放下兩個行李廂，裝載能力相當出色。
另一方面車輛的電子輔助駕駛系統相當完備，自適應巡航、前後泊車雷達、360度影像、主動剎車等給予了駕駛者充足的信心，即使是自己的妻子駕駛時也不必過於擔心。由於工作性質的關係，李先生對自適應巡航、主動剎車這些配置很有話語權。“我常去機場接客戶，所以高速也跑得很多，最愜意的就是進收費站後開啟自適應巡航的時候了，只要設定好目標速度，車子自己就能提速，遇到前面有車還能控制車距，基本不需要太多的操心。而且這個功能低速的時候也能用，走走停停那種路有時候不想自己開就交給電腦，省心省力。就算沒開ACC，只要走神了電腦判斷到車距過小，還會幫我踩剎車，省心不少。”很顯然李先生對車輛的安全配置很有信心。
事業：氣場強大，隔音效果出眾
選擇帕薩特不僅是為了滿足家庭用車， 商務需求也是李先生非常看重的，帕薩特從外觀到內飾都透露出一種不怒自威的氣度。這是德系車慣有的，在帕薩特身上尤其明顯，這一切要歸功於大眾對消費者心理的揣摩，在車身線條等設計上下了很大的功夫。
不僅如此，帕薩特的後排座椅非常舒適，很適合商務接待用途，李先生接人的時候就習慣安排客人坐在後排。一來是方才提到的空間舒適度，另一方面整車的靜謐性相當出色，尤其是後排座位，由於多處隔音材料的使用，加上離發動機更遠，讓原本就很安靜的座艙更進一步。李先生就經常聽到接待的客人誇讚：“沒想到後排座椅這麼舒適，舟車勞頓的疲倦感都消失了。”
自己：午夜時分的油門慰勞一天的疲倦
作為車輛的駕駛者，開起來怎麼樣，李先生自然是最有發言權的。選擇380TSI車型就是因為其出色的動力性能，2.0T的發動機能夠輸出最高220馬力、350牛·米，屬於同級別車型中的第一梯隊。並且7速雙離合變速箱配合緊密，傳動效率高，輪上功率損失較小，比起許多美系車型來得更有力。
李先生坦言，自己經常會在深夜無人的時候踩上兩腳地板油，感受一下220匹駿馬拉扯車身的感覺：“做我們這行的常常會為了一些訂單時間緊迫而加班到深夜，說不累那是假的，但是一想到老婆孩子感覺這也是值得的。每當工作到半夜，拉開車門坐進車裡的時候感覺身體一下子放鬆下來了，如果路況允許的情況下深踩兩腳油門，氣缸裡油氣混合物爆燃的聲音實在太動聽了，7秒出頭的百公里加速也不是蓋的，洗去了不少疲倦。”
全文總結：
在整個採訪過程中，李先生屢次提到愛車在日常工作、生活中起到的作用，從他的眼神中可以看出他對於帕薩特的喜愛，這也是國內許多消費者選擇帕薩特的原因，不僅滿足家庭用車， 還兼顧了氣場與性能，在主動安全等配置上領先於其他車型，水桶理論中的短板在帕薩特身上應該說是不存在了。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 20 大眾帕薩特
