永遠是一段很長的時間。100年前，道瓊斯工業平均指數(Dow Jones Industrial Average index)有20個成分股。過去一個世紀裡，所有20家公司的股價都跌了下來，而目前所有的道瓊斯30指數成份股公司都是一路走來的。這可能聽起來像是對一項指標的苛刻評估，該指標本應代表最好中的最好，但這就是生活——時代在變化，很難在幾十年或幾百年的時間裡保持一致。就連沃倫•巴菲特(Warren Buffett)也不會把每隻股票都持有到最後一刻。
今天買入一些特斯拉的股票，並在可預見的未來持有，這是一個好主意。這是為什麼？
Model 3是2020年最好的電動車
《消費者報告》(Consumer Reports)最近將特斯拉Model 3評為2020年最佳電動汽車。這令人印象深刻，因為特斯拉早期的成功激勵了眾多競爭對手推出自己的電動汽車，其中以日產Leaf和通用汽車(的Chevy Bolt為首。如果這還不夠，二手車經銷商iSeeCars發現，新款Model 3比其他任何汽車都更能保值。排名第二的福特Ranger在二手市場的售價比其標價低了約11%，而Model 3的轉售價格僅為5.5%。
但特斯拉並不是真正的汽車製造商
當你進入特斯拉的投資者關係網站，你看到的第一句話是：“特斯拉的使命是加速世界向可持續能源的轉型。”
然後，公司的描述繼續解釋了電動汽車如何幫助公司實現這一首要目標，但不要搞錯：特斯拉首先是一家可再生能源公司，其次是一家汽車公司。
這家公司想要改變世界
我將再次引用投資者關係網站的公司描述：
“作為世界上唯一一家完全整合的可持續能源公司，特斯拉是世界向可持續能源平臺轉變的先鋒。”
在此過程中，特斯拉還計劃通過為其汽車配備全功能的自動駕駛系統來拯救成千上萬人的生命。
一個秘密任務，一點也不秘密
2006年，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克公佈了《特斯拉汽車公司的秘密總體規劃》(The Secret Tesla Motors Master Plan)。兩年後，第一輛特斯拉跑車下線。這份1300字的文件可以歸結為一個簡短的項目列表:
造一輛跑車
用這筆錢造一輛買得起的車
用這筆錢造一輛更便宜的車
同時，還提供了零排放發電的選擇
如果這聽起來很熟悉，那是因為特斯拉執行這個計劃已經10年了。2016年，馬斯克發佈了他的“總體規劃，部分Deux”，為特斯拉歷史的下一階段設定了以下目標：
創造令人驚歎的太陽能屋頂與無縫集成的電池存儲
擴大電動汽車產品線，以解決所有主要部分
通過大規模的快速學習，開發出比手動安全10倍的自動駕駛能力
讓你的車在你不用的時候為你賺錢
該公司目前正處於這一階段的中間。
它知道如何成長
特斯拉在2017年交付了10.1萬輛汽車，創造了118億美元的營收，同時消耗了41億美元的自由現金流。快進到2019年，較便宜的Model 3幫助特斯拉全年交付了36.7萬輛汽車。營收增長逾一倍至246億美元，並創造了10億美元的正自由現金流。
在特斯拉2019年第四季度盈利電話會議上，馬斯克對公司的巨大增長率大加讚賞。
馬斯克說: “很難想象還有哪家公司有更令人興奮的產品和技術路線。”。 “如果你從今天到2010年回顧10年，到2020年，我們的汽車產量將是2010年的近1000倍，我們還生產了太陽能玻璃(Solarglass)、太陽能改裝(solar retrofit)、 Powerwall、 Powerpack 等等。 因此，考慮到未來10年的前景，我們將非常興奮。”
啟動一臺令人印象深刻的“提款機”
Model 3讓特斯拉得以大幅提升其製造流程，實現了前所未有的規模經濟，併產生了豐厚的現金流。即將推出的Model Y和Cybertruck車型有望擴大這一效應，延續特斯拉收入的迅猛增長，提振該公司的現金流。
你看到Cybertruck了嗎？
特斯拉本可以通過將電動引擎安裝在類似福特F-150或雪佛蘭Silverado的底盤上，進入輕型卡車市場。但事實並非如此。Cybertruck看起來一點也不像老式的小卡車，這是它的設計。
馬斯克說：“我們試圖打造出一款在各方面都很優秀的產品，卻對這種產品的外觀沒有任何先入之見。”“我們希望它看起來就像來自未來的電影場景。”
還沒有建成的超級工廠
特斯拉位於內華達州的超級工廠是世界上最大的鋰離子電池工廠。該公司已經在紐約布法羅開設了第二個千兆工廠，生產光伏組件和太陽能電池。在上海和柏林，更多的超級工廠正在建設中，這又回到了電池生產的理念。我想隨著時間的推移，我們會看到更多這樣的工廠湧現出來。畢竟，馬斯克曾表示，要生產足夠的能量儲存，讓太陽能電池取代所有其他形式的能源生產，大約需要100個以電池為核心的超級工廠。
特斯拉的電子產品領先競爭對手多年
《日經亞洲評論》(Nikkei Asian Review)最近對特斯拉的Model 3及其電子元件進行了拆卸。這家日本商業報紙的工程師對他們在車內發現的先進電路感到震驚。一位來自競爭對手汽車公司的工程師看著中央控制單元，承認他的公司“做不到”。
目前特斯拉汽車的系統應該能夠通過正確的編程實現完全的自動駕駛功能。這是一個從0級到5級的分類系統中的第5級自動駕駛。目前，特斯拉的自動駕駛功能處於第2級，這仍然需要一個完全警覺的人類駕駛員。其他汽車製造商預計，到2025年，他們的汽車才會配備5級功能的電子設備，這讓特斯拉領先了6年。日經表示，其它汽車公司受制於長期存在的零部件供應合同，因此很難對其汽車的任何部件進行真正重大的改進。作為一家年輕得多、沒有幾十年行業包袱的公司，特斯拉根本不存在這個問題。
廣告預算：零美元
對特斯拉來說，口碑營銷非常有效。讓我來看看最新的年度報告(重點補充):
“從歷史上看，我們一直能夠讓媒體大量報道我們的公司和我們的產品，我們相信我們將繼續這樣做。這樣的媒體報道和口碑是目前我們銷售線索的主要驅動力，幫助我們在沒有傳統廣告的情況下，以相對較低的營銷成本實現了銷售。”
這種商業文化是經久不衰的
特斯拉的既定目標包括：快速行動，做不可能的事，不斷創新，像車主一樣思考。這是我能理解的一種哲學，將大膽的抱負與冷靜的責任結合起來，而冷靜的責任來自於像一個所有者一樣思考。特斯拉有一些宏偉的目標，而這種理念是為了管理史詩規模的野心而建立的。、
本文作者：Anders Bylund，美股研究社（公眾號：meigushe）旨在幫助中國投資者理解世界，專注報道美國科技股和中概股，對美股感興趣的朋友趕緊關注我們
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