從“孤家寡人”到“子孫滿堂”，一汽-大眾發力SUV市場僅僅用了兩年時間。即便將目光擴展至整個國產大眾家族，它們在這個火爆細分市場的產品發佈速度也稱得上高鐵級別的。
中國SUV市場的火爆已經持續了近十年時間，物美價廉的哈弗H6長期佔據銷量王座相信也給許多SUV產品的發展指明瞭方向。只不過對於南北大眾而言，在2017年前僅有途觀一款車型確實有些尷尬，即便其被譽為“神車”並長期在SUV銷量榜單上名列前茅。但是，作為深耕中國市場數十年的大眾品牌來說，只要它們想，就沒有不成功的道理。
一汽-大眾TACQUA探影
僅僅兩年時間，途昂、探歌、途嶽、探嶽、途鎧以及我們本文的主角探影相繼上市，當然你還不能忘記晉升為品牌的捷達旗下之VS5。極高的產品發佈頻次甚至超出了我們的認知速度，說實話直到現在我還很難在一瞬間分清這繁多SUV之間的定位關係，而這正是大眾品牌實力的體現。
上汽大眾T-CROSS途鎧
話題回到我們的探影上來，實際在它上市之前，上汽大眾已經正式發佈了其姊妹車型——T-CROSS途鎧，以12.
79萬-15.99萬元的指導價率先打入了經濟型小SUV市場。在中國，姊妹車型算是一大特色，不僅僅是大眾，豐田、本田甚至現代起亞等跨國車企都在採用著同樣的市場策略。它們通過產品風格或配置上的簡單錯位擴大受眾群體，並最大限度地避免內部競爭。那麼探影相對於途鎧又有哪些區別呢？通過在杭州莫干山一日的接觸，我的心中似乎有了一些答案。
首先，是整體風格的進一步年輕化，這也與大家對於南北兩家大眾設計理念的認知完全相同。即便從往年的經典產品來看，帕薩特要比邁騰在公務市場出現的頻次更高，朗逸也要比寶來顯得更商務一些。也就是說，上汽大眾的產品更偏重公商務市場，一汽-大眾的車型則更適合家庭使用，當然這只是相對來說。探影之於途鎧同樣如此，作為一款全球車型，它的設計正是原汁原味地來源於海外的T-CROSS，與探歌、探嶽一脈相承的“X”形前臉看上去就要比途鎧傳統大眾橫平豎直的風格更加活潑一些，事實上這也是區分二者最為明顯的標誌。
此外，在車身底部包圍、輪轂樣式、尾燈組設計以及空氣動力學組件方面，二者也有一定的差異化元素存在。總體來看，探影的風格更加城市化，而途鎧則將自己打扮得野性十足。
除了設計方面，在色彩的搭配組合方式上，探影無疑也要更加豐富一些。它引入了彩色車身及內飾搭配概念，豐富的彩色化範圍和顏色為A0級SUV用戶提供了更加時尚、個性、潮流的選擇。具體來看，探影提供了8種源於自然的車身顏色，包括探影紅、松石綠、極地白、水晶銀、貝加爾湖藍、烈焰橙、魔力黃以及礫石灰。何為源於自然？“探影紅”的靈感來源於基里巴斯光輝燦爛的日出，“松石綠”則來源於毛伊島上綠松石的顏色，“貝加爾湖藍”則可顧名思義，事實上這款專屬車身顏色是為了紀念由探歌和探嶽組成的一汽-大眾SUV家族車隊，在2019年年初挑戰橫跨貝加爾湖冰面的驚人創舉。同時，探影還採用彩色輪轂設計，共有探影紅、烈焰橙、松石綠、礫石灰4種顏色可選，動靜之間更加彰顯出自己的時尚和個性。
與彩色車身相匹配，探影的座艙同樣可以做到五彩斑斕。在黑色、銀色裝飾條基礎上，用戶還可選擇探影紅、烈焰橙、松石綠和魔力黃4種飾板顏色，同時它還採用彩色座椅設計，在黑色、灰色座椅基礎上，可選擇探影紅、烈焰橙和魔力黃作為座椅側翼配色。
只要你不嫌花哨，完全可以定製一部綠車身、橙車輪、紅內飾、黃座椅的獨一無二的探影，官方將組合的權力已經通過一汽-大眾商城完全開放給用戶。往往定製化生產只是百萬豪車車主的權力，現在你卻在這部10萬元出頭的小SUV上就能實現。年輕，就要不拘一格，你還在等什麼？
其次，是更為豐富的款型選擇。相比途鎧僅有兩款1.5升自動和兩款1.4TSI自動，探影除了增加一款入門級的手動擋車型並將價格下探至11萬元外，R-Line版本的加入也讓用戶更多了一份不一樣的選擇。在這個版本中，R-Line專屬運動套件的加入又讓這款活潑動感的小SUV煥發出另一種充滿荷爾蒙的盎然生機，更難能可貴的是，即便是1.5升自然吸氣車型同樣也有R-Line版本可選，不歧視不偏頗，人人平等。其實，如果你並不在意未來的座駕是來自長春還是上海，完全可以將探影和途鎧共11個車款放在一起進行抉擇。在後者目前1萬元優惠力度的前提下，兩產品的這11個款型正好互相穿插形成錯位，哪一款的配置更適合你，選擇的過程也正是購車的樂趣之一。
裝備方面其實無需多說，用一汽-大眾自己的宣傳來說就是“精而不簡”。在五彩斑斕氛圍的襯托下，10.3英寸全液晶儀表以及與之營造出貫通式效果的8英寸中控屏幕體現出這款車的科技含量，尤其是這款全液晶儀表可以在導航狀態下設置為全地圖模式，想想幾年前令人豔羨的奧迪MMI虛擬座艙元素終於開始惠及經濟型家用車的用戶了，確實令人感到興奮。
大眾家族全新樣式的方向盤無論觀感還是觸感都更加高級，空調部分並沒有隨潮流更新為觸控式，依然採用實體按鍵，這也算車內為數不多保持傳統設計的部分。當然，還有機械式手剎。
值得一提的亮點配置有二：其一、Front Assist預碰撞安全系統（帶CEB城市緊急制動），它可自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛或行人，發出警報的同時採取制動或規避等措施，以儘量避免事故的發生。這項配置如今已經普及到多數大眾品牌車型中，甚至包括捷達VS5，絕對是令人點讚的舉措。這正與早年間一汽-大眾率先在速騰上標配ESP一樣，希望這種惠及所有交通參與者的裝備下放能夠影響到更多的汽車品牌。
其二、Beats Audio音響系統，之前在POLO PLUS上我們對其就已經有所認識，它通過6只揚聲器和1只低音炮組成8通道300瓦功率的音響系統，讓經濟型家用車的用戶也能享受到頂級的音質聽覺體驗，而不再滿足於有個收音機即可的老觀念。不過，在探影上，Beats Audio音響系統只有在頂配車型上才提供選裝，未免令人有些遺憾。
好了，這樣一部個性化十足，看上去活潑好動的小SUV開起來如何呢？其實全是熟悉的味道。EA211系列1.4TSI高功率發動機與DQ200乾式7速雙離合變速箱的組合，已經在數不清多少款的大眾車型上出現過，對於探影這款整備質量僅有1.3噸的小型SUV來說更是“大馬拉小車”的典範。
在雙離合變速箱可靠性的問題解決之後，你就更不必擔憂什麼，只需盡情享受這套動力總成給你帶來的暢快淋漓的駕駛感受即可。
它的起步加速過程依然可以做到非常平緩順滑，變速箱的換擋迅捷而不拖沓，尤其在D擋模式下這套動力系統的燃油經濟性相當出色，能夠很輕鬆地做出6升左右的百公里油耗數值。不過，只要你的右腳稍微加大力度，或是將變速箱切換至S擋，280牛·米的扭矩就會在你猝不及防間爆發出來，它所帶來的主觀提速感甚至毫不遜色於自家的1.8TSI甚至2.0TSI發動機。只是EPS電動助力轉向的風格依然電子感十足，路感不強但非常適合城市中的輾轉騰挪。後扭力梁懸架對於顛簸和坑窪的處理還是不夠細膩，不過它對於成本和車內空間的節省會讓你忘記這些許不快。
在本次試駕中，主辦方還為大家安排了一項輕越野環節。在泥濘的小路中，探影176毫米的最小離地間隙、帶液壓緩衝系統（HRS）的減震器以及採用高強度輕量化複合材料的大面積底盤護板都令你能夠徹底根除後顧之憂，盡情地踩下油門去感受它強大的非鋪裝路面適應力。當然，探影目前並不提供四驅車型，也沒有針對多路況的模式調節功能，太過複雜的越野路段我們還是不建議去進行嘗試。
總結一下，往常大眾品牌給我們的印象就是中規中矩，在沒有其他合適的選擇時購入一部大眾絕對不會後悔。而如今，當大眾品牌撒開了歡兒主打年輕化玩起個性，你甚至一時之間都難以相信。這還是我們認識的大眾嗎？事實上，探影也是首款使用扁平化新大眾標識的國產車型，這又讓它的誕生多了一層里程碑式的意義。
捷達VS5、探影、探歌、探嶽，一汽-大眾的SUV產品矩陣已經初具規模。據官方介紹，未來它們還將推出一款Coupe型轎跑SUV和一款中大型SUV，期待。
Specifications
一汽-大眾探影
280TSI 自動 悅Pro
售價:15.99萬元
引擎:L4,渦輪增壓
排量:1395ml
最大功率:
110kW/5000～6000rpm
最大扭矩:
250Nm/1750～3000rpm
變速器:
7擋雙離合手自一體
長/寬/高:
4194/1760/1601mm
軸距:2651mm
驅動方式:
前置前驅
制動系統(前/後):
通風盤/實心盤
懸架系統(前/後):
麥弗遜/扭力梁
輪胎:205/55 R17
最高車速:190km/h
0～100公里/小時加速:
8.8s
綜合油耗:5.8L/100km
Text/裴雷 Photos/裴雷、一汽-大眾
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 一汽-大眾汽車 設計
