近幾年來，物流行業競爭日益激烈，更多的人開始進入這一行業。為了滿足行業和用戶不斷增高的需求，國產重卡的變化也是日新月異，不斷推出各種新設計新配置產品。面對重卡行業裡層出不窮的各類車型，其中旗艦車型的變化較為突出，也不斷有車企力推自己的高端產品。有卡友不禁提問：到底該不該花四五十萬買那些旗艦車型？
行業裡，解放J7、重汽汕德卡、二汽天龍旗艦、歐曼EST都是高端重卡，下面小編以解放J7為例，是否值得花四五十萬購買，我們來細品。
首先，從卡車的生產製造上來看，也就是車的配置方面。
"大塊頭"前身，凝聚力量感
解放J7在外觀上還是保留經典元素比較多，大致輪廓沒有改變，依舊是高大威猛的"大塊頭"，十分犀利，線條也很突出。
相較於J6，J7的組合燈光是很大改進的一部分。由普通的鹵素燈光換成了LED光源，其中轉向燈和日間燈是單獨的LED燈光；近光是透鏡燈結構；亮度比傳統燈要高並且可以調整照射角度。
一體後視鏡也是J7設計的一個亮點。一體式後視鏡檔次較高且帶有電動調節和加熱功能。如果是冬天或者雨霧天行車，加熱功能能夠避免後視鏡起水起霧現象，一直保持清晰。
動力底盤配置
發動機方面，解放J7裝配的是錫柴CA6DM-55E52發動機，並且為J7專用版，能夠輸出550馬力的動力，最大扭矩為2600N·m。與之匹配的是採埃孚12TX2621TD的AMT鋁殼變速箱，共有12個檔位，最高檔是直接檔，檔位速比為1.另外還配置了目前比較少有的液力緩速器。後橋是解放465升級衝焊橋，速比為2.688,8氣囊空氣懸架。
解放J7裝配的輪胎是12R22.5型號的米其林真空胎，輪圈是鋁合金材質的，整個輪胎的舒適性和耐磨性都很不錯。
油箱的設置上，解放J7在車架兩側各有一個鋁合金油箱，均為500按照這款車滿載平均35L/100km的油耗計算，加滿整箱油可跑2850公里左右，續航里程十分出色。
一套看下來，解放J7的動力底盤配置能夠與歐洲主流卡車平起平坐，AMT直接檔變速器+小速比後橋，550馬力發動機，液力緩速器，無一不讓卡車人為之心動。
內飾和功能
隨著很多用戶將高端產品目光向歐洲卡車看齊，國內一些自主品牌的旗艦車型座椅裝配的是歐洲卡車標配的格拉默駕駛座椅，J7也不例外。改座椅是氣囊懸浮，功能也很豐富，能夠調節高度，背部，腰部等角度。
J7的儀表盤是全液晶顯示，十分的先進。在中控臺上還有另外一塊液晶屏幕，觸感靈敏，功能豐富，具備高德地圖、愛奇藝等娛樂軟件，豐富出行，滿足用戶的個性化需求。另外還有一些服務功能，例如診斷導航，使用導航，油耗管理等幫助更好的實時瞭解車輛狀況。
中控臺的設計十分大氣，工作區和生活區分開的設計，十分方便。除此之外，還有900mm的臥鋪、車載冰箱，為用戶提供了方便舒適的出車環境。
大致瞭解完J7之後，我們得出一個總結：國內的旗艦車型在配置和舒適性方面，和奔馳、沃爾沃等進口卡車相差不大，但故障率要高一點，這也是國產卡車和進口車的主要差距。
回到卡友們是否要入手一臺價格四五十萬的旗艦車型的問題上，結合當前的貨運市場行情，入手是否能夠順利回本誰也說不好；高配置固然好，但選車跟重要的是自己是否真正需要，畢竟卡車說到底是卡友們的賺錢工具，而不是用來享受的代步工具。
廣大卡友們，對於該不該花四五十萬買一輛旗艦車型，你怎麼看？歡迎留言評論！
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