在全球气候问题的压力下，各大重卡厂商一直在努力尝试减低排放，使用电力驱动解决排放的问题。
可是由于重卡的工作条件的特殊性，比如：配套充电设施，刹车性能，冷链车续航，动力与变速箱匹配的等等问题，一直困扰着各大厂商。
下面看看日野的这款混合动力卡车：
混合动力到底适用于卡车吗？
混合动力系统不适用于经常在高速公路上行驶且加减速很少的大型卡车。
日野决定开发一种突破这一常识的新技术，以通过提高重型卡车的燃油效率来减少二氧化碳的排放。我们已经完成了适用于重型卡车的新系统的开发。
“频繁下坡”和重型卡车特有的混合动力车
在频繁下降的斜坡上，使用“大车重”恢复“大动能”。在平坦的道路上行驶时，电动机利用再生动力运行，从而节省了燃油。
直接连接“经济”和子引擎类型“制冷性能”
Hino Profia COOL Hybrid利用混合动力电池驱动电动压缩机。这是一种革命性的系统，结合了“直接连接式”的经济性和“子式”的制冷性能，“直接连接式”的经济性是通过皮带直接从发动机通过皮带驱动的，该“子式”的制冷性能在较高水平上使用了特殊的发动机。
混合动力重型卡车的优势
4.75公里/升 实现了重型卡车的最佳燃油效率之一
减少CO 2排放
帮助减轻驾驶员疲劳：Hino Profia Hybrid在恒速行驶时仅由电动机驱动。在平坦地面上高速行驶时，声音和振动会减少，这也有助于减轻驾驶员的疲劳感。
减少空转时间（电动冷藏车）:即使在发动机停止的情况下，也可以在一定时间内进行冷冻和冷冻，从而减少了空转时间。有助于减少城镇和服务区的噪音和振动。
混合系统配置使用具有出色可靠性和耐用性的并行系统。
混合动力系统采用了日野多年来培育的并行系统。该系统具有特别开发的气缸离合器和12级自动变速箱以及高输出，大容量锂离子电池，具有高度的可靠性和耐用性。
"读取"海拔信息用于100公里以外的道路。
通过电池控制等有效利用电力，以支持燃油效率。
根据从GPS接收到的车辆的位置，实时建立全国主要道路的内置信息，以提供路线坡度信息。根据这些信息，AI会创建电池使用情况的大致情况。此后，我们将继续每10公里微调一次天气预报，并控制电池以支持燃油效率。
冷混合动力系统*制冷性能充分利用了利用再生能量驱动压缩机的混合动力。
行驶期间收集的再生能量存储在大容量电池中，该能量不仅用于驱动行驶，还用于驱动制冷压缩机。混合动力汽车独有的前所未有的制冷系统是划时代的系统，可有助于减少维护工作和燃料成本。
最佳温度而不受制冷车辆运行状态的影响
即使在空转或低速行驶时，也能表现出稳定的高制冷度。低油耗，低噪音的混合动力系统可实现与子发动机相同的性能。
预冷能力
缩短了预冷时间，因此也减少了准备工作。
高输出电动机的采用进一步提高了“冷却功率”。特别是，大大缩短了预冷时间，因此可以在短时间内完成出发前的准备。
同时，它通过缩短时间有助于减少运营费用
即使在发动机停止运转（例如在制冷中断或等待货物期间）时，也可以进行冷却
即使在发动机停止的情况下，由大容量电池驱动的压缩机也可以在一定时间内冻结和冷冻。在休息或积压期间无需继续闲置。
一体化结构降低了维护成本
与传统的子引擎型和直接连接型相比，Hino Profia COOL Hybrid具有混合动力，可进行冷冻和制冷，其结构简单，在车辆侧无管子或皮带。这消除了诸如更换零件和大修子引擎之类的维护需求，并有助于降低成本。
匹配节能发动机，更省油
9L引擎
通过缩小尺寸，9L发动机在高水平9％发动机的同时实现了动力和燃油效率，配备Pro Shift的车辆达到了燃油效率标准+ 10％。
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