稻城亚丁，是虔诚的藏族同胞心中真正的香格里拉。那里有辽阔的森林草甸、不计其数的湛蓝湖泊，以及闻名于世的“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山，徒步转山是感受亚丁风光的最好方式。
我对稻城亚丁的憧憬缘起一张明信片，那是一位在西藏相识的故人寄给我的。明信片上是那一湾如圣托里尼般炫目的牛奶海以及远处一瞥惊鸿的三座神山，背面写的是抛开尘世纷扰、不忘初心的告白：“我来到了她的脚下，看到屹立在天地眉宇之间的三座神山，竟止不住泪眼婆娑。那惊世骇俗的美丽让你不由得匍匐跪拜，将胸膛与大地贴近，把灵魂与天空相融。以后，你一定要来！”从此，继印尼东爪哇群岛的布罗莫火山后，我又多了一个魂牵梦萦的地方。
# 穿越川滇24小时挑战赛
由于工作的机缘巧合，去年种下的梦，今年得以开花结果。
许巍说：“曾梦想执剑走天涯”，那这趟旅程我们则是仗着佳通AT70越野胎去看一看世界的繁华。我们向着世界屋脊青藏高原出发，穿越川藏经典路线。起点是天府之国成都，沿途经过摄影家天堂新都桥，翻越世界高城理塘，最后到达“水蓝色星球上的最后一片净土”稻城亚丁。全程经历1500km，海拔落差4000m，这一路崎岖，路况复杂，对人、车和轮胎都是一场考验。
# 蜀道之难，难于上青天
无论在川藏青滇，沿着世界屋脊前行，总觉得若少了普拉多、陆巡、牧马人这类铁血的硬派玩物就寸步难行。直至去年攀上西藏，才发现“条条大路通拉萨”，城与镇、寺庙与佛塔、某地方到另一处，走的都是路况较好的公路，因此才有了后来者五菱宏光、本田GK5、
兰博基尼单枪匹马闯西藏这等传奇佳话。
像丙察察那样一侧悬崖一侧峭壁的天堑，渐渐如茶马古道衍为历史。如今即便是一台家用轿车，挑战川藏也不过轻松写意，但越野配318、硬派配丙察察，这才算是门当户对，走心走肾。拉萨遍地是立着金标的霸道、陆巡，才叫志同道合。
为了契合此番旅程翻山越岭的意义，我们对座驾的选择也挑剔了一把。最后选择丰田普拉多和三菱帕杰罗作为此行的伙伴，换上佳通AT70，不去跋山涉水岂止浪费？这两车五人，有种“七剑下天山”的豪迈。我们从成都出发，一路向西。起初舒坦的高速路，让我一度小瞧了这川西环线。
直至踏入318国道，我才真切的感受到唐诗中“蜀道之难，难于上青天”的意义。这条蜿蜒盘旋的“西天取经路”不仅弯急路窄，疏松的土质极易引发泥石流和塌方。侧身望去，脚边与谷底有着数百米的落差，使我不由得紧抓方向盘，小心翼翼地与318过招。虽然艰险，但美景如影随形，行走其中可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
沿途遇见无数奔碌的身影，其中不乏徒步的朝圣者、骑车入藏的铁血男儿、形形色色的机车驾驶人…可能他们前世是游侠，所以今生仍旧要浪迹天涯。孤身简装，毫不畏惧，我想每位走过318国道的人都可以回去吹好一整子了。
# 从你全世界路过
穿过“川藏咽喉”长达4km的二郎山隧道后我们便到达康定，一路攀升加上路况复杂，路途上的艰苦并非说说而已。更能切身感受到什么是“身体的地狱，眼睛的天堂”。天堂之说，除了周遭的美景，别无他言；地狱之说，高反无可厚非。虽然5位老司机都是在珠峰大本营上压过马路而未曾高反的壮士，不过1天之内感受将近4000m的海拔落差，还是让我们稍微着了高反的道，以至于在新都桥住的第一天晚上头痛睡不到而导致第二天没精神。
第二天，基本游逸在海拔超4000m的盘山路上，本想惬意的感受远方与诗。谁料，车子遇上高原同样会有“高反”。在通向垭口的上坡路，稀薄的空气让本就“小马拉大车”的普拉多更显费劲，就算将油门深踩至3/4，依然表现出不紧不慢的傲慢。
此时便需要L挡的华丽现身，手动切换为L挡再加一脚地板油，转速立即直干4000rpm，配上佳通AT70大花纹的咬地力，车子总算愿意迎头而上。随着这款2.7L发动机的嘶吼及换挡时巨大的顿挫感，普拉多逐渐有了速度和力量。不过要用这种速度去超车，墨迹个半天不止还得时刻注意对向车道俯冲而下的大货车。此情此景，我不由得怀念最初4.0L的普拉多，那才叫做真正的“霸道”。
相比之下，3.0L V6的帕杰罗劲畅就比这台4缸的“破拉多”要轻快，动力随踩随有，沉甸甸的转向机械感方能激发驾驶者攻弯破山的驾驶欲望。而普拉多的方向和油门都设计的轻巧，这样的设定虽说有些牺牲操控，但无论是男是女都能轻易驾驭。
不过话又说回来，普拉多才是情人。它的可靠品质经过了多年的检验，无论是行车质感、乘坐舒适性还是对油品的要求，它都成了去西藏、走烂路的最佳车型。前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬架很好的将路面的震动隔绝，舒适性值得称赞。后排晃晃悠悠的绵柔感，让我坚持一天都不成问题。加上非承载式车身、低速四驱、佳通AT70轮胎、托森式差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，这台普拉多拥有一台专业越野车所必备的硬性指标。
相比之下，帕杰罗在品质方面就不那么让人安心了，一路过来毛病不断。先是在碎石路上颠掉了排气管，然后在经历连续的下坡路后刹车过热产生衰退和异响。又在经历长上坡路后，因变速箱过热导致手动模式失灵，只能用D挡龟速爬行。而普拉多即便踏足崎岖的碎石路面，人颠得散架，但依然毫无毛病，稳定性一流，使我“处乱世而不惊”。所幸的是，帕杰罗没有继续为我们这趟旅程添油加醋。
# 蜀山王
当普拉多盘上子梅垭口的一瞬，这沿途500km的跋涉、一路的崎岖都在此刻如烟般散去。蜀山王贡嘎，比起苍白的珠峰更有力。不需要刻意的寻找恰巧的角度，每一帧、每一幕都是浑然天成的，让不懂拍照的人都能成为摄影大师。
我很难用某个词去精准的描述我所想。如果摒弃所有细枝末节的心理变化，那主观的所有感受只有—壮阔。人类在这壮丽面前，生命不过是茫茫宇宙中的一羽鸿毛，永恒地存在于此刻的瞬间，却终将归于尘土。千万里来朝拜着它，弥足珍贵且不虚此行。
很遗憾由于行程紧凑，我们抵达了稻城，但没去亚丁，那时的亚丁离我只有70km的距离。就像逸哥所说的，若将旅程做到尽善尽美，你很快就会摒弃此地。花开花谢，月圆月缺。总归要留下一些遗憾，并非说要完成转山才达到此趟旅程的最终意义，而是在路途上我们可以经历形形色色的人、事、物，领略高原壮阔的山河美景，最终凝结成最美好的回忆。这趟旅程亦是3位老司机的the grand tour，8天的相处让我感慨相见恨晚。与老司机们把酒言欢，说一句后会有期，从此江湖再见。亚丁亦是，就让它继续在我心中留有一念，某一天定会再续前缘。
据统计
我们的高原直播观看量达到
“ 1千万”
我们，一直在路上
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