近日，汽車行業迎來了國家政策的一次重要變革，歷經4個多月，新能源汽車的補貼政策正式出爐了，且在12號新能補貼政策正式生效。新政策的特點是對於續航里程大的新車加大了補貼力度，也就是說續航里程越長的新能源車型，將會享受越高的補貼政策，最高可補貼5萬元。
針對本次新能源補貼，具體政策如下所示：如果新能源汽車的續航在150公里以下，那麼將取消原先2萬元的補貼，如果新能源汽車的續航在150到200公里之間，那麼補貼相對於原來降低2.1萬元，可以說這是新能源汽車政策中降幅最大的。
如果新能源汽車的續航在200到250公里之間，那麼補貼由之前的3.6萬元降低到2.4萬元，如果新能源汽車的續航在250到300公里之間，那麼補貼由之前的4.4萬元降低為3.4萬元，對於續航超過300公里的但低於400公里的，補貼升至4.5萬元，續航超過400公里的，補貼升至5萬元。
從新出爐的新能源汽車政策中我們不難看出：300公里是一個分割點，如果電動汽車的續航大於這個點，則會加大補貼，如果電動汽車的續航小於這個點，則會減少補貼，或者乾脆取消補貼。這項政策的出爐可以說激勵了我國的電動汽車企業，激烈它們加快技術研發，突破電池瓶頸。
國家細化電動汽車的補貼方案，從本質上來說是為了推動新能源產業的發展 ，因為除了續航，政策還對電動汽車的電池能量密度和能耗都做出了相應規定，電池的能量密度越高，補貼的係數也就越大。對於插電式新能源車，補貼降到了2.2萬元，其要求純電形式里程不得低於50公里。
事實上，國家針對電動汽車領域的政策變革，的確促進了車企開發更先進的電池系統，以國產汽車巨頭吉利為例，其已經開發出了142Wh/kg的電池，比亞迪更是百尺竿頭更進一步，據稱新車秦PRO將搭載160.9Wh/kg的電池，對於新能源電池的研究，國產車企呈現出了"百花齊放"的局面。
國家出臺新能源汽車補貼政策的意圖非常明顯，就是通過藉此加快研究新能源汽車電池，增強續航，為我國新能源汽車產業的向前發展奠定政策基礎。事實上針對價格昂貴的電動汽車，國家補貼的數額更大。
以蔚來ES8型電動汽車為例，根據官方介紹：基準版車型售價44.8萬元（補貼前），創始版車型售價54.8萬元（補貼前），但是國家給出了補貼政策，補貼後兩款車的售價分別為37.54萬和47.54萬元。
此外，購買蔚來ES8型電動汽車還可以選擇電池租用方案，租用電池的用戶購車再減10萬，也就是說只需花費27.54萬就可以買到一輛蔚來ES8基準版。總之，國家針對新能源出臺的政策目的是為了激勵車企加快技術升級，從而真正促進我國在新能源汽車領域的長足進步！
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