要说2019年最火的汽车圈事件，其一是特斯拉的国产，另外一件就是帕萨特的中保研碰撞测试。
也许至今还有人不敢相信，作为一款售价近20万的合资中级车，上汽大众帕萨特取得了正面25%偏置碰撞成绩Poor（差）的成绩，A柱弯折成了三角形，气囊接不住脸，反而保护副驾驶。不仅如此，帕萨特的正面25%偏置碰撞成绩位列倒数第一，比不到10万元的宝骏510、东风AX7、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50都要更差。
但是与碰撞成绩“冰火两重天”的却是帕萨特的销量，就在中保研公布测试成绩的12月，帕萨特取得了中级车销量排行榜的第一名，取得了29390辆的销量，同比增长74%。帕萨特似乎用销量成绩狠狠打了批判其安全性的人一个耳光，似乎在证明即使安全测试倒数第一，只要我叫帕萨特，只要我挂大众标，销量就永远不会差。
那时候网络上充斥着，“你们尽管喷，帕萨特销量下滑算我输”，“怎么解释安全性差销量还这么高，难道那么多买帕萨特的人都是傻子？”
但是事实证明，正义会迟到，但是永远不会缺席，如今，如你们所愿，帕萨特跌落神坛。
2020年开年的第一个月，轿车销量排行榜的前十五名再难寻帕萨特的身影，考虑到第十五名凯美瑞1.7万辆左右的销量，也就意味着其销量至少暴跌50%以上。
这个销量证明了，信息传播虽然有滞后性，但是黑的就是黑的，白的就是白的，谁也改变不了。另外，它也证明，中国购车消费者正在日趋理性，他们开始在购车问题上学会独立思考，以前那套车门站人、大锤敲保险杠不管用了，顶多只能算是4S博人一乐的杂耍表演。
此外，帕萨特这个猪队友，还拖了上汽和大众的后腿。1月份，上汽集团总销量为40.02万辆，比上年同期暴跌了34.55%，显然中保研的事件影响了上汽集团的口碑，而上汽大众更是销量暴跌，这几年常年位于销量榜单第一名的上汽大众，1月份仅仅卖出了11.3万辆车，同比暴跌40.35%。受到牵连的还有在中保研测试中同样表现不佳的途观L，虽然依然取得了1.5万辆的销量，位列SUV榜单的第8名，但同是其销量比下滑达41.6%。
不是不报，时候未到。曾经大众以为永远会迷信品牌的国人，这一次用脚投票，明明白白地对大众的减配行为和歧视对待说了“不”。这次的销量暴跌也许只是个开始，2020年也许将成为大众在国内的分水岭，如果继续倒行逆施，走下神坛的或许就不仅仅是帕萨特这么简单了。
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