用户55248021
名爵ZS啊，自吸气+6AT，价位差不多是个10万块左右，还有XDS弯道控制系统，全景天窗，超大的中控屏，还有斑马3.0系统，是9万级唯一配备L2自动驾驶系统的小型SUV，国外遍地都是名爵，这样的名爵你不香吗。 我已不做大哥好多年
受排量税和排放政策的限制，自吸+AT车的市场确实在逐渐萎缩，但还距离“没得可选〞还早着呢，我罗列几款供题主参考吧。
1.马自达全系
作为一个小厂，马自达没有丰田大众那种规模，但一直坚持三大件全自主。目前主力发动机有1.5L、2.0L和2.5L三款自然吸气发动机，美国还有一款2.5T涡轮增压，但是由于排放政策和一些市场因素没有引入国内。变速箱只有一款创驰蓝天6AT。不过马自达的三大件标定功力是相当出色的，开起来跟手跟脚，魂动风格的颜值也是公认的高。要说缺点，最好看的魂动红要加钱，算吗？
2.凯美瑞2.5L汽油版
丰田有一款2.0T发动机，但产能有限，只提供给汉兰达和皇冠（貌似已凉），其他车型仍然走自吸路线。但2.0L、1.2T等中小排量车型匹配的都是CVT，只有2.5L自吸才匹配8AT，其中热度最高的当然就是凯美瑞了。不过作为美版凯美瑞车主，我觉得2.5L+8AT在8代凯美瑞上的调校表现不是很好。明明是2018年的新动力总成，高达209马力的账面功率，但动力性、平顺性、响应速度还不如比它早四五年问世的马自达2.5L+6AT，也就是油耗好点有限。
3.亚洲龙2.5L汽油版
亚洲龙在北美市场是比凯美瑞定位高一级的车型，3.5L V6起步，变速箱也是8AT。不过在国内的政策和市场环境下，这套动力很容易变炮灰，所以自降身份用2.0L+CVT和2.5L+8AT拉低价格门槛和凯美瑞错位竞争。亚洲龙在用料和一些细节上确实也体现出比凯美瑞更有高档感。不过从配置布局来看，厂家主推的是2.0L和2.5L混动车型，夹在中间的2.5L汽油版就很尴尬，20.88万的低配版产量稀少，很多店根本没车。而高配版配置高了一大截，直接要价24.48万，还不如买23.98万的混动次低配。
4.ES260
ES260也同样搭载丰田家族的2.5L+8AT动力，不过由于品牌定位、进口身份和更高档的做工用料，价格也上去了，而且普遍加价，低配落地也奔着40万去了，不推荐购买，因为这个价位比它出色的车有的是。和凯美瑞、亚洲龙相比，它的好也不值10多万的差价。
5.朗逸/宝来1.5L版本
十多年来，大众的入门动力一直是小排量自吸+6AT的组合，朗逸和宝来也是紧凑型家轿中的明星车型，颜值规规矩矩、空间大、底盘调校不弱、优惠也大，理论上很适合带着一家几口出门。然而这套动力的标定过于慵懒（我之前写过一篇试驾文），可以说是所有同排量自吸里最肉的，油耗和平顺性比大众的双离合也没有质的优势，不推荐。
6.名图1.8L版本
名图是现代推出的一款准B级车，2014年刚上市不久的时候还有过月销破万的成绩，然而近两年越发没有存在感了。这车我当时开过半个月，1.8L+6AT的组合，绝对动力虽然弱（比大众1.5L略强），但平顺性、油门响应还不错，日常提速比大众1.5L+6AT轻快多了。空间方面在同价位合资轿车里堪称优秀，现在的名图不仅指导价低，优惠还不小。如果不排斥外观和韩系品牌，这车相比宝来和朗逸可强多了。7.福克斯1.5L
福克斯换代后依然保留了1.5L+6AT车型，只不过动力方面和大众自吸一样毫无建树。我对这款车了解不多，更没开过，就不具体评价了。
以上就是我在2020年2月能想到的40万内符合“自吸+AT”的非小众轿车，如有遗漏欢迎补充。
学究又不正经的杂货铺
有人说自吸+AT车型，基本就只能看日系了，其实不然，仔细一点你会发现，各价位还有不少符合要求的车型可选。但这个条件下，日系确实是最值得考虑的！
那么，各个派系（国别）里，都有哪些值得选择的自吸+AT车型呢？
日系
丰田凯美瑞（2.5L+8AT）
凯美瑞这车，无需多说，均衡是它的最大优势，而且它有豪华版和运动版可选，喜欢大气或年轻都可满足。凯美瑞的2.5L+8AT动力系统可靠省油，同时还拥有不错的驾驶乐趣，要自吸+AT，凯美瑞是最稳的选择之一。
丰田亚洲龙（2.5L+8AT）
亚洲龙虽然比凯美瑞高那么半级，但价格并没有贵上多少，而且它配置高，安全性也好，觉得凯美瑞不够大气，选亚洲龙就对了，动力系统都是一样的，看你更喜欢谁的造型和气场。
马自达3昂克赛拉（1.5L/2.0L+6AT）
昂克赛拉主打运动和操控，它能够获得细腻的驾驶感受，离不开自吸发动机+AT变速箱的完美配合，1.5L发动机只能说够用，预算足够的话，尽量上2.0L车型。
马自达6阿特兹（2.0L/2.5L+6AT）
阿特兹可以说是中型车领域的运动标杆，它的直线加速能力不强，但绝对能够挑起你的激情，开阿特兹的人，都有一颗年轻的心，如果十分强调驾驶感，阿特兹是不二之选。
雷克萨斯ES（2.5L+8AT）
ES已经是豪华车范畴了，而且这车没优惠，价格比较坚挺，但追求自吸的话，能选择的豪华车确实不多，ES也用上了家族里的2.5L发动机，无论是可靠性和舒适性都可圈可点。
德系
朗逸/宝来（1.5L+6AT）
朗逸、宝来是两兄弟，本质上没有差别，如果追求自吸发动机，大众家族的表现还是不错的，1.5L发动机动力是够用水平，至少不会给你动力太肉的感觉，目前来看，朗逸和宝来也比较受欢迎，保值率比较高。
高尔夫（1.6L+6AT）
高尔夫可以说是大众旗下最经典的车型，如果是大众粉，那么高尔夫会是首选，值得一提的是，其1.6L车型处于停产在售状态，不久后将会绝迹，喜欢的话要抓紧。
美系
福特福克斯（1.5L+6AT）
福克斯算得上是福特最重要的车型之一，其操控同样了得，底盘功底甚至不输德系车和法系车，况且新一代福克斯够帅，只是，这1.5L发动机是三缸，要看自己是否介意。
别克威朗（1.5L+6AT）
威朗的定位高于英朗，所以价格也会稍高一些，但是威朗有着更好的气质，内饰也更上档次，目前来看，其国五车型中还有1.5L动力可选，家用表现不错。
韩系
起亚K5（2.0L+6AT）
K5的热度和销量虽然没以前高了，但至少它还有两个优势：颜值高和性价比高。如果资金比较缺乏又想要自吸B级车，起亚K5会是个不错的选择，其2.0L发动机还是相对可靠的。
现代名图（1.8L+6AT）
名图虽然也是屌丝装逼的车型，但好歹也是个1.8L自吸发动机，配上这个身形和尺寸都不错，与K5相比，名图的性价比更高，可以说是A级车的价格买了B级车。
综合来看，无论是操控性、可靠性、动力性还是燃油经济性，日系车都会更有保障和口碑，买自吸+AT车型，重心可以放在日系阵营！
D计划
世界在变，唯有马自达没变，原滋原味的自吸+爱信AT变速箱！很多不懂车都都在抱怨马自达技术落后，赶不上时代的步伐，而真正懂车的人才明白，自然吸气发动机+AT变速箱是任何T动力+双离合无法比拟的！无论从动力输出平顺性，还是从故障率，耐久性都不在一个水平。马自达作为当今车市为数不多的不惜成本脚踏实地的汽车制造商，我们应该给予支持！
命由心造0
自吸加AT的车子也挺多！马自达3（昂克赛拉）2.0加6AT，马自达6（阿特兹），2.0 2.5配六挡变速箱！POLO1.5plus配六挡手自一体变速箱！捷达，桑塔纳，捷达VA3搭配1.5自吸和6AT变速箱！速腾，宝来有1.5自吸6AT变速箱。吉利金刚1.5搭配4AT！其实4AT我就不在给你推荐了，不划算！现在最低也要6AT的，4AT有点过时了，还费油！！ 科鲁兹Redlin320版本有1.5加6档手自一体，但是好像停产了，应该有库存！ 福睿斯，福克斯有1.5配 6档手自一体变速箱，但是需要注意的是福克斯，福睿斯是三缸的，看你喜欢不，我个人不建议购买三缸的！雪铁龙爱丽舍1.6自吸加六挡手自一体！c4世嘉1.6配六挡手自一体变速箱。标致301是1.6配六挡手自一体，标致308配1.6加六挡手自一体变速箱但是是国五排放。需要注意。。别克威朗1.5配 六挡手自一体变速箱。北京现代ix25也有，但是停产了，现在是CVT的。IX35有2.0配六挡手自一体变速箱。北京现代瑞纳，悦纳也有，但是有的是4AT，有的停产了，需要问问还有库存没，名图也有自吸1.8配6档手自一体，领动，悦动都有自吸配6AT的组合。北京现代的小弟，东风悦达起亚起亚的车子跟北京现代对应车型都有相应搭配，这里不细说了，，什么智跑，K3都有自吸加AT组合！你可以去太平洋汽车网，易车网查查车型数据。以上就是这么多！时间有限，先给你推荐到这里！
世界第一等683
有，我的大众捷达，起步的时候7楼就知道我出门的车，超车都要地板油，没有5000转都不好意思超车，没有后防撞梁的，全是泡沫，开出外面极度丢脸的车。当时脑子进水买的车
NL啊
现售的八代凯美瑞低配车型是2.0l自然吸气发动机，18款还是爱信6at变速箱，19款已经换装了cvt变速箱，八代凯美瑞的高配2.5l车型搭配的是8at变速箱。为了节约制造成本，19款凯美瑞的低配2.0l车型换用cvt变速箱也无可厚非，毕竟十代雅阁和新天籁也是这么做的，比如国外的雅阁是9at。
cvt变速箱的卖点是平顺舒适，当然低速时也照样会有顿挫，不过，cvt变速箱冬天有冷保护，还容易产生啸叫般的异响，相对来说，使用上不如at变速箱省心。
一般来说，使用cvt的大多都是日系车型，其它车系用cvt变速箱的，也有，但不多。
至于现在还有哪些自吸加at变速箱的车型？嗯，如江河之水，不能一一例举，只说下知名度比较高的。
大众的自然吸气车型的自动变速箱都是爱信6at，比如捷达1.5l、polo1.5l、朗逸1.5l、宝来1.5l、速腾1.6l（18款）和高尔夫1.6l等车型，当然斯柯达的自然吸气也是一样，比如明锐和昕锐等。毕竟斯柯达是隶属于大众的二线品牌。
因为发动机的原因，新天籁的2.0t涡轮增压车型，其实一直没能成功上市正式发售，所以现售的新天籁都是2.0l自然吸气车型，当然，它的变速箱是cvt。不好意思，跑题了！
嗯，马自达车型都是自然吸气发动机，搭配的都是马自达自家的at变速箱，比如阿特兹和昂科塞拉等。
韩系车方面，现代和起亚的自然吸气车型，也是用的at变速箱，比如现代领动、朗动和起亚k3、k2等车型。
国产车的荣威、帝豪等车型，也有使用at类的自动变速箱。
还有法系车的自然吸气车型，也是这样。
通常，自然吸气发动机的最大扭矩比不上涡轮增压发动机，也就是说不如涡轮增压发动机动力强劲提速快，所以普通的自然吸气车型用at变速箱就可以，而大众的涡轮增压发动机的最大扭矩和最大扭矩转速跟自然吸气发动机相比，有着显著的优势，这时再用爱信6at之类的at变速箱显然就不合适了，比如大众ea888系列发动机搭配的湿式双离合变速箱，可以承受380的最大扭矩，而大众ea211系列的小排量涡轮增压车型，比如朗逸的1.4t所用的干式双离合变速箱，能够承受280的最大扭矩，就是它们这两种车型的变速箱（干式和湿式），相互换用一下，也不合适，要么承受不了最大扭矩，要么就是大材小用。
红剑鱼
现在是涡轮+双离合/CVT的时代，可能几年后还会变成电动时代。自吸+AT的组合的确少了很多了，但由于技术成熟，不少消费者还是愿意选择这一动力组合。
外资品牌的话，丰田用自吸+AT比较多。2019款凯美瑞的确把2.0L车型的6AT换成了CVT，但是2.5L汽油车型依然用的是8AT变速箱，不管是平顺性还是燃油经济性都很出色，并且保值率很高。唯一的缺点是价格相比同级车型要高一些，而且优惠较小。
此外，荣放2.5L车型、亚洲龙2.5L车型、雷克萨斯ES 2.5L车型、雷克萨斯LS燃油车型等也都是自吸+AT的组合。
另外一个自吸+AT的死忠是马自达。马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹、CX-3、CX-4、CX-5、CX-8，全系车型都是采用的6AT变速箱，发动机则提供了1.5L、2.0L、2.5L三种排量。马自达旗下车型的优点是颜值高、操控好，6AT变速箱调校得极为出色，甚至一定程度上弥补了部分车型动力不足的缺点。但缺点是大家都知道的空间小，另外终端优惠也不大。
当然了，还有大众的1.5L+6AT、雪佛兰/别克的1.5L+6AT、福特的1.5L+6AT、现代/起亚的1.4L/1.6L+4AT/6AT。基本都用在入门配置之上，动力性一般，但比较省油，家用还算合格。
自主品牌用自吸+AT的车型就很少了，最具代表的是长安。逸动DT用的是1.6L+4AT、逸动和CS35PLUS用的是1.6L+6AT。不过，随着长安蓝鲸动力的发布，逸动和CS35PLUS也都增加了1.4T+7DCT，未来也会逐渐变成销量主力。
所以，如果中意自吸+AT的组合，就赶快下手吧，未来只会越来越少。毕竟排放标准越来越严格，大排量自吸难以存活，小排量自吸动力不足，最终还是会被涡轮和电动车替代。
车界微视
如果目前汽车自吸加AT的动力总成来说，最专一的当属马自达了，全系自吸，而且虽然用的6AT的箱子，但是换挡很贼，小排量T动力的时代，为马自达这样造车不忘初心的车企点赞！
名扬创客
本人修车20年，不说经验丰富，但是深深认识到汽车不过是代步工具，感觉国人对汽车投入太多时间和金钱！要我说简单代步就丰田，本田，马自达，非常适合一般老百姓。有钱的直接上奔驰宝马，就是这么任性！
