心雨轩谢
如果不限摩，绝对的买摩托车，限摩不限号的，可以考虑小排量的家庭小车。
25公里的距离，说远不远，但绝对不近！能开个来回的电动车，价格估计跟一般的摩托车相同了，而且充电的时间就不是半个小时一个小时能搞定的了，经常要整夜的冲了。差一点的还得把充电线拿着，在单位继续冲（能冲的话）。如果所在地方冬天比较冷，那么就可以恭喜你了，上班锻炼两不误！
只要有过一次的没电经历，每当电动车电量低于50%以后，你心里的阴影面积就会逐步放大。
我自己的经历，买了一辆轻便式的电动车，作为老婆上下班的代步。不到三公里的路，开始一年多基本两天三天冲一次电吧，接着就是每天冲电了，第三年冬天的时候，我老婆就得把冲电器带回单位，来回的冲凉了。第四年冬天，晚上充满电，早上把孩子送到学校，晚上回家的时候我就不敢开快了，而且气温稍微低一点还得蹬一两百米。对了，从家到学校的距离一公里多，学校到地铁口五百米不到。晚上就自己一个人骑，我的体重65公斤，孩子的体重55公斤。
那么，25公里的路程是什么情况呢？反正我是不敢骑电动车的。一不小心到家的时候直接可以用体温把饭给整热。
大刚运动
先说结论：买摩托车！
以我个人为例，摩托车前期投入6000（裸车）＋1500驾照＋1500牌照共9000，至少可以跑10年，一年900的固定成本，家到公司15公里，来回30公里油钱不到5块，一年不休1800的油钱，所以骑摩托车一年2700+保养维修300，3000块钱能搞定。再说电瓶车，3000新车跑4年中间要换一次电瓶800，一年固定成本950，家里充不了电只能公司充，公司现在都改为投币式充电一小时5毛钱，一天至少要充8小时就4块，一年就要1440的电费，所以开电瓶车一年2400+保养维修200，要2600。以上是我个人的亲身体验，虽然摩托车一年多几百块，但省心不少，我半个月才加一次油，电瓶车要天天充电，摩托车续航至少400公里，加油站到处有，周游列国那都不是事儿。电瓶车贫穷的续航能力限制了我的想象，听说以后电瓶车也要办牌和考驾照了，新国标的续航能力和时速那玩意儿就是个儿童玩具车。所以在不限摩的城市，成本低，自由，乐趣，这都是对那些有驾驶能力的人选择摩托车的最好理由。
波150615180
很巧，我上班开回26公里，我自己是骑摩托车！
摩托车正常是1毛5一公里（起码我的是），一天不到5块钱，省心，省钱。换成是电动车当然更省钱，因为摩托车好歹要1万多，不过便宜的也就是2000-3000上牌什么的算上也要接近4000，但是不省心，容易坏，我前面就是买的一部3000多国产摩托车，修到吐。推车推到哭！不过电动车主要问题是续航不行，充电麻烦。目前我打算换部小车开，因为遇到刮风下雨的时候真的难受，有时候雨太大到公司都湿透了。如果条件实在不允许可以买部奥拓之类的小型车吧！
Yourlonghair
我在北京，是一名老北漂了，从事IT行业工作，IT公司大多在市区，但是市区房太贵，早些年买房买在了通州区。我上班的距离单程是26公里。
我前前后后有五辆车，我有A2D驾照。
1、有一辆四驱奇骏，落地28万；
2、我之前有一辆本田威爽花暴风眼cbf190跨骑摩托车，京B公户，落地18200元。跨骑摩托车骑着不舒服，骑了几个月，卖了15000元
3、跨骑摩托卖了，换了一辆五羊本田佳域踏板摩托车，是二手准新车，京B公户，11个月3300公里，10500入手（新车落地北京要14500元）；
4、我有一辆小牛N1动力版电摩，5200元买的，续航60公里，极速48公里/小时，我改装了它，续航变成140公里，极速66公里/小时，总花费13000元；
5、我有一辆美国大行sp18折叠自行车。
这五辆车，我都曾拿来上下班代步过，单程26公里，往返52公里。
北京前几年，限摩不禁摩，京A可以进四环，但是不给上牌了，私人之间过户京A摩托牌照要8-10万，现在据说快20万了。所以北京这边京B牌照多。
京B牌照摩托不能进北京四环，也不能上环线主路，再加上跨骑摩托在市区别扭，所以，就算骑摩托去上班，也是踏板摩托好用，但是也是偷摸的骑进北京四环。
所以改装后的电摩，要速度有速度，要续航有续航，当年我骑改装小牛N1电摩，因30-40均速的续航有130-140公里，所以一周只充两次电就够。而且改装后到小牛n1极速可到66公里/小时，提速极快，秒杀上下班路上98%的电摩。26公里我只需要60-70分钟就能到。缺点是冬季骑太遭罪，夏天下雨也有点不便。
北京上下班如果开车，费用包括油费，高速费，停车费等，我52公里往返，一天开车成本是90元（我上班地方停车一天30元），26公里单程往往堵成粥，需要1.5小时甚至更多。所以我上班不怎么开汽车，除非冬季太冷，或者下雨。
偶尔我还骑自行车上下班，我那大行折叠车，速度也挺快，大约70-80分钟可以骑完26公里，骑车上班主要是锻炼身体的考虑，但是适合春季和夏秋季，三九三伏天骑自行车一个多小时，时间过长了点，有点难受。
地铁基本不坐了，北京这边地铁，能把人挤成相片。唉。
郦羣
先说结论：买摩托车！
以我个人为例，摩托车前期投入6000（裸车）＋1500驾照＋1500牌照共9000，至少可以跑10年，一年900的固定成本，家到公司15公里，来回30公里油钱不到5块，一年不休1800的油钱，所以骑摩托车一年2700+保养维修300，3000块钱能搞定。再说电瓶车，3000新车跑4年中间要换一次电瓶800，一年固定成本950，家里充不了电只能公司充，公司现在都改为投币式充电一小时5毛钱，一天至少要充8小时就4块，一年就要1440的电费，所以开电瓶车一年2400+保养维修200，要2600。以上是我个人的亲身体验，虽然摩托车一年多几百块，但省心不少，我半个月才加一次油，电瓶车要天天充电，摩托车续航至少400公里，加油站到处有，周游列国那都不是事儿。电瓶车贫穷的续航能力限制了我的想象，听说以后电瓶车也要办牌和考驾照了，新国标的续航能力和时速那玩意儿就是个儿童玩具车。所以在不限摩的城市，成本低，自由，乐趣，这都是对那些有驾驶能力的人选择摩托车的最好理由。
游戏人超超
我上班29公里，还要经过城区，虽然堵的是小车，摩托车不太容易被堵，但也快不了，单边大概30多40分钟。
摩托车虽然买的时候贵一些，品牌好的车也不容易坏，维修售后少也比较方便，平时的油钱倒是没有仔细算过，反正能承受吧，我用的是铃木天龙星125。电动车呢，可以跑快的时候快不了，单位上班时充电不要钱，但有的公司是有专门的充电场地，收个两三块钱吧。而且主要配件容易坏，好多东西是不修的，换整块板，几十到400块左右不等。电瓶用半年左右就要注意了，续航力不足，骑到半路走不了，回不去了，这才恼火哟。换一组新电瓶是1000元左右。也可以买车时就和售后约定多长时间就来换新电瓶，能便宜点。我以前用过优狐电动车。
所以，建议用摩托车。
玉竹65570429
我上班距离单程23公里，已经骑了快5年摩托了，我没算过成本之类的，就是图个不堵车，骑摩托，40分钟（我骑的慢），开车，上班15分钟，下班最少1个半小时，太耽误时间，还是摩托省事，加油也方便。周末出去也骑摩托，不然不好停车。坐标北京，京B摩托，海王星。
幽篁梓
这个问题骠骑府还是建议买摩托车比较好，如果你所处的城市不X摩的话，还是摩托车比较靠谱，原因我来替你分析。
首先上下班距离比较远，上班25KM，来回就是50KM了，这个距离比较远，如果使用电动车，对于电池容量和点击功率都有一定要求，太小的续航不够对吧？你得需要一辆功率和容量大点的电动车才能满足需求，但是自今年4月1日，新的国家电动车管理办法将全面实施，电动车将全面进入规范管理，如图。
右侧的电动自行车可能满足不了你的需求，25KM，时速低于25KM/H，整备质量小于55KG，呵呵，你肯定不会要，对吧？
那么电动摩托车和电动轻便摩托车都划分到了机动车的范畴，这意味着你也需要和摩托车驾驶员一样，考机动车驾照，办理行驶证，上牌买保险，缴纳购置税，摩托车上路的条件你是一样不少。那么既然是这样，为何不直接一步到位买摩托车呢？你说对吧？
其次，目前电动车在性能上还是不能与摩托车相提并论，主要是续航和充电时间上，牛逼一点的电动车宣称可以达到200KM的续航里程，但是在实际生活当中是不可能的，因为这个里程是按照低速情况下的定速巡航得到的，就像汽车里面厂商经常宣称的经济油耗一样，没有实用价值，你跑不出来。而摩托车的续航会远远超过电动车，一般的小踏板巡航都能轻松超过200KM，跨骑车型更大，300,400,500的续航很正常。另外一点，摩托车的加油时间可是远远低于电动车的充电时间，尽管你可以在不用的时候进行充电，但是不管怎么说，总没有加油方便吧？万一临时有事需要骑电动车，你就会考虑续航的问题，能不能跑到目的地？这个感觉很不好。
最后，电池也是有性能衰退期的，一般来说，铅酸电池只有两到三年的使用期限，之后的性能衰竭得很快，遇到冬天的，性能更是大幅缩水，摩托车就不存在这个问题。
好了，就分析到这里，欢迎关注骠骑府！
骠骑府
以电动车新国标为背景，此题答案必然是油摩托。理由如下
第一，新国标下，符合国标的电动自行车整车重量不超过55公斤，速度不超25，从重量讲，55公斤以内续航想超过60公里只能选择锂电池，购车成本将由3000变成4-5000，如果不选锂电，路程稍远些一天两次充电无法避免！其次，限速25代表着你需要花更多时间在路上，时间成本无法估计价值，毕竟每个人的下一分钟能赚多少钱都是无法计算的，谁能保证你不是下一个双色球大奖获得者。当然就算你的时间没办法换成钱，我相信也没几个人喜欢在路上老爷车一样慢慢晃悠，万一他娘的下雨了呢，打雷了呢？再说有这时间回家陪陪老婆孩子不更有意义？打打麻将也是好的。还有新国标的电动自行车不允许载人，指望带人的做好被罚款的心里准备，而且就算交警放你一马，你那点电量够不够你回家两说，尽量别走弯路，否则难免推回去。电动自行车，呵呵，还是留给学生上学骑吧，成年人不想蛋疼的，完全没有选择的理由！
第二，超标车！超标车不再划入非机动车范畴，而是属于机动车范围，so，你几千买个电摩跟买个油车手续一样，要驾照，要交税，要上黄牌，禁摩的路段都不能走。购车的角度看，除了电车比油车便宜之外，其他成本一样！再说实用性，由于都是机动车，能跑的路段一样，续航里程与极速不用我说是个人都懂，摩托再烂一箱油上百公里小菜一碟，极速最少最少也是80开外，电摩自出厂就限速的，续航也要看电池大小，至于续能时间，油摩托只要几分钟，电摩最少几个小时，恢复续航所需的时间是油车的几何级数，相对油车完全没有任何优势可言。唯一能打动人心的是每公里的消费，油车最低在2毛，电车以分记，实际上算上换电池的钱与油车消费并不会拉开太大差距，更重要的是，充电是很烦人的事！刚好你急用车，刚好车没电，你郁闷不郁闷。而且油车休息的时候可以开个小长途兜风玩，甚至他娘的能开回老家探个亲，电车你敢开出续航半径吗？
综上，新国标后真想开着舒服安心点的，还是油车首选。当然还有另一个选择就是老国标的二手电车，毕竟现在还能挂着非机动车的名头嘚瑟几年，当然这个节骨眼能不能有人愿意转让就两说了，毕竟现在最舒服的就是这些老国标车了，哪都能去，速度还是我们能接受的速度，续航也是我们能认可的续航，骑着机动车过享受着非机动车的特殊待遇，想卖车的抬价吧，牛市来了！
USM1
我只说我个人观点哈。我最早买地电动踏板车3800多，骑了十个月马上1200卖掉了，走哪还要考虑电够不够，有时候想超车还要超半天😂跑不快呀。性能的话雨天刹车容易摔倒。后来换了杂牌踏板摩托车，购车加上牌保险4500多，不说油耗高，两毛五到三毛，上了65马车都有点飘，平时上班都是骑的快摔过两次，都是上了60马刹车急了摔倒的，考虑到杂牌车的性能，刚好骑了一年一万多公里1500卖了，又买了台五羊本田喜致电喷的，这次狠了心买了品牌的，购车加牌照保险下来接近9000，油耗在一毛3到一毛五，平时骑都是在70马左右，时不时的骑个90马左右，就是90马一只手平稳掌控不飘车，刹车的话雨天转弯的时候不要急刹会甩尾，不过为了安全不建议过70马，防止突发情况，这种速度都来得及刹车避让。目前我的小毛驴都已经骑了两年多了。没修理过，平时加20块钱油要跑140/150公里左右.所以个人建议买品牌的摩托车，如果是踏板摩托车后刹车不要调的抱死，这样不容易急刹摔倒。
