猪鼻子兔
之所以会产生这种说法，原因就是在很多朋友的心中，奥迪的品牌度还是不如宝马与奔驰，所以同级别车型选择奥迪，就让这些朋友不解、疑惑，认为同样的级别为什么不选择奔驰、宝马，而为什么选择品牌度低的奥迪？实际上这仅仅是一些人的偏见罢了，实际上奥迪的品牌度并不比奔驰、宝马低。。。
其次就是奥迪的前驱布局较多，系数那些豪华品牌大多数是以后驱为主流，所以奥迪纵多的前驱入门版本车型就使得它降了几分格调，但实际上奥迪的纵置前驱与传统的横置前驱完全不是一回事，如果拿驱动形式来做文章，那么实在没有什么意义；就BBA而言，鄙人觉得奥迪、宝马的品质现在都很好，奔驰现在却有些越来越不良心的感觉，有条件的朋友可以对照下同级别BBA的底盘，其实通过用料往往能看出主机厂的态度。。。
奥迪的底蕴、品牌价值并不比奔驰、宝马低，只不过它的发展历程太过心酸
奥迪同样是个百年品牌，始创于1909年，而宝马则是在1916年创立的，所以说奥迪的历史要比宝马更长当年的奥迪（汽车联盟）所打造的豪华轿车定位要高于奔驰、宝马，所以说那个时代的奥迪是无比辉煌的；只不过转折出现在了二战结束后，苏联强行把奥迪在萨克森的汽车工厂全部拆除、并没收大量设备，这样一来奥迪（汽车联盟）从此一蹶不振，之后的几十年几乎游离在主流豪牌之外，换句话说在之后的很多年，奥迪都是有名无实的存在。。。
严重受创的奥迪先是被奔驰收购，而奔驰在几年后自身也陷入了危机，所以也顾不得照顾奥迪了，而失去支援的奥迪几乎陷入了绝境，而在这很危急的时刻，大众将奥迪收购，奥迪算是躲过了破产的结局；上世纪70年代的奥迪处境无比心酸，曾经打造豪车的品牌，如今却沦落到给大众打造紧凑车型的地步，而同时期的奔驰、宝马已经开始打造7系、S级了，差距也正是从这个时代产生的，后来就不必多说什么了，进入上世纪80年代后奥迪依赖大众的平台打造的奥迪100、奥迪80成功进入咱们中国市场完成了复苏；所以奥迪的底蕴、品牌度丝毫不比奔驰、宝马差，只不过奔驰、宝马发展的几乎很顺，没遇到过致命的危机；而奥迪则像是一个出身高贵，却因为际遇举家被迁宁古塔与披甲人为奴的落魄贵族；偏见也正是由于奥迪在那个时代的一段落寞期所导致的！
奥迪的纵置前驱已经很接近后驱了
奥迪的纵置发动机布局实际上是为打造四驱而准备的，只不过四驱的价格贵、门槛高，并不适合大多数消费者，所以一些入门版本车型才阉割掉了四驱版本，如上图所示奥迪纵置发动机、纵置变速箱，这些与后驱车完全是无任何差别的；奥迪的这种纵置布局只要将中差取消掉，直接将动力传递到后轴就可以了，这对于奥迪来说是很容易的（对于我们自主车企都很容易），实际上造一辆优秀的后驱车比横置发动机的前驱车要容易。
所以奥迪不造后驱车仅仅是因为难以割舍掉它的QuaTTto，这就是奥迪的灵魂，因为若是想用托森做中差，就必须得保证纵置发动机的布局，所以奥迪才弄出来一个很匪夷所思的纵置前驱，实际上理想的方案是纵置四驱，只不过为了拉低门槛价格，才将一些车型进行阉割而产生了所谓的纵置前驱；所以不要以奥迪没有后驱车而去贬低它，只不过奥迪的理念是全部产品皆四驱，只不过这个理念不太符合市场的实际购买力；如果奥迪的全部车系都是纵置四驱，估计也就没人会怀疑它的技术实力了，不过能承受起的用户就少了。。。
总而言之认为奥迪A6L不如奔驰E、宝马5系只是一种偏见，鄙人相信真正开奔驰E、宝马5系的朋友不会看不起A6L，因为咱们老百姓赚钱买好车也挺不容易的，经历过心酸、苦楚自然会懂得敬畏，天天都挺忙的、哪有功夫瞧不起这个、看不上那个啊？只有那些非BBA车主才会没事研究谁高、谁低这类的无聊问题，鄙人曾听一位华晨厂的德国人说过，在德国人眼中BBA同档次，只不过奔驰主打豪华质感，而奥迪与宝马都主打年轻、运动（鄙人想纠正人家奥迪是主打科技的，后来盘算一下貌似人家才是专业的）。。。
非专业车评
在BBA车型中，尤其是中大型豪华车阵营中，从现在的形势来看，奔驰E级绝对占有主导地位。奥迪A6L的更新换代速度，明显落后于奔驰E级和宝马5系。而且奔驰E级这次的换代又如此成功，所以目前A6L想从E级手中拿走一块蛋糕，显然非常困难。目前从价格来看，买A6L确实不如买E级性价比高。
首先，在很多人眼中，奔驰的定位要比奥迪高半级，换句话说，大家觉得开辆E级出门要比开A6L更有面子。毕竟奔驰在国人心中的影响力，以及品牌之外所带来的附加值都要好于奥迪和宝马。从价格来看，E级的起步价要比A6L贵一些。奥迪A6L的厂商指导价为：40.28-69.48万元，奔驰E级的厂商指导价为：43.58-62.98万元。
以两者2.0T版本的主销车型来看，A6L似乎除了价格稍微便宜点之外，其他方面几乎没有什么优势。奥迪虽然把最新的内饰设计语言放在了新款A6L上，但是整体的豪华感和科技感，依然没有E级给力！说实话，我觉这一代E级的内饰造型，绝对是它能在同级别车型中脱颖而出的重要法宝。男女通吃，老少皆宜！
岩哥的观点：很多人对奔驰E级最多的评价都是：内饰真漂亮！真豪华！从目前的情况来看，不选择E级的消费者，基本都转投宝马5系的怀抱了，很少有人看完E级再去考虑A6L。所以我也觉得，在价位差不多的情况下，奔驰E要比奥迪A6L性价比更高。想买A6L的老铁们，可以先等等，估计过了这个热乎劲儿，会迎来大幅优惠！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
BBA同级均属于一线豪华，没什么可争议的！有的人说奥迪烧机油，😄德系车有几个不烧机油？宝马不烧机油还是奔驰不烧机油？对于机油消耗国家有标准的，任何车的机油都有正常的消耗值，国家标准每1000公里最大0.3升消耗！
对于宝马和奥迪我都买了，我最常开的是新Q7，
有人说奥迪的四驱强悍，这个的确，但是如果你去越野，我觉得还是算了，不适合，就拿奥迪的Q7来说，离地间隙太小，也就是个城市公路SUV，现在的奥迪的4驱更多的是考虑驾驶舒适和操控了，毕竟BBA都在走的是豪华路线，并不是像普拉多，途乐等这种越野性能车，(本人对日系车一点概念没有，至今分不清霸道，普拉多，陆巡到底什么样，因为从不关注，也不买日韩系车,途乐还是我朋友买了一台，开过来之后我才知道原来途乐长这样，还是一台定制版途乐，内饰我觉得太Low)！
接下来说宝马，有的人说宝马操控好，这个我真不知道怎么说了，开了奥迪再开宝马，就一个感觉宝马方向盘重，跟奥迪有区别，奥迪驾驶模式选择自动模式，方向盘会根据路况自动调节轻重，这一点我觉得很不错！两台车虽然一个C级，一个SUV，没什么可比性，但是说操控，我个人没那么大要求，也没太多的感受！
奥迪和宝马同级车价格比较，奥迪价格略低，但是配置更低，奥迪就是先研究人，再研究车的，奥迪合资不了解，奥迪进口的，就拿Q7比较，除了尊贵版，其余版本包括2.0 3.0运动版在内，都是垃圾配置，除了尊贵版，其余版本音响不如二三十万的车，就连尊贵版也不是满配，还要继续选装，这就是奥迪的第一个套路，选配最基础的配置之后，价格笑嘻嘻了，第二个套路，就是奥迪的保养，比宝马保养贵的多了，最近刚换了机油，机油滤，换了6个火花塞，厂家要求2万公里换火花塞，我都开了3万多点，换下来就后悔不该换，还很不错的火花塞，可能跟我上车就关闭自动启停有关系，自动启停用着不爽，其次喷油嘴清洗了一次，保养总费用4470多，奥迪保养费用比宝马高！🤭我当时买了尊贵版另加选装包，我一个朋友跟我一起去的，他开的是揽胜，他当时跟我说，你要想好，你看看最低配的价格，你这么选是需要勇气的，你自己知道这是台顶级Q7，但是不开Q7的人不会这么想的，我还是买了，都说Q7是奥迪的败笔，不如上一代，但是我觉得科技感爆棚，外观肌肉很符合我的审美，买了车之后加了本省的车主群才发现，难怪没人买，买的人的岁数都是二三十岁，里面最小的94年，这个年龄段的审美应该是差不太多的，但是这个年龄段消费水平达到Q7级别，毕竟不是随便拉一个都可以，除非富二代，除非自己打拼出来，这个年龄段的人，太多的人还在背负几十万甚至近百万的房贷吧！
至于奔驰，没买过，也没开过，不敢说什么，奔驰做的越来越圆润，空调出风口都是圆的，外观的棱角越来越少，圆润了很多，不符合我个人的审美！
最后一句话，BBA都不是傻子公司，没有实力不会做饭一线豪华，买什么车，不要听信别人的，自己看，自己选，自己比较，萝卜白菜各有所爱，人无完人，别无完车，开久了都犯病，一台车跟不了你一辈子，汽车的发展速度太快，换代也快，新能源也不断崛起，政策终有一天会变，自己喜欢就好！
浙里的我
噪音大，操控差，拖拉机，声音大，奔驰E,断悬架，黑屏了，看北奔.不降价，开这车，作死了，开这车，装逼了，装不了，命没了。
小沈阳说:你知道这辈子最痛苦的事是什么吗？
赵本山:不知道，啥啊？
小沈阳:在高速上开着开着减震断了。
赵本山说:那你知道最最痛苦的是啥吗？
小沈阳:不知道，是啥？
赵本山:最最痛苦的事是，跑着跑着不光减震器断了，下车一看，妈呀轮胎也爆了，你说这不要命吗？
左耳聽愛伱184331405
不懂车的人会这样说，因为他们只听过几百年前的广告语，实际上，论性能，质量，一定是A6，宝马只剩后驱，所谓驾驶乐趣，现已不复存在，漏油奔只剩内饰哄人，你聪明点，多问一下人，试驾一下！
我来了191117435
首先A6这一代外观比上一代年轻，但好不好看，每个人看法不一，个人觉得没有上一代稳重大气，一些特别牛逼的装备都是在高配上，像矩阵大灯什么都，低配就是低配，有点不厚道，新款取消了老款2.5V6车型，估计是为了排放，重点四驱从全时四驱变为分时四驱，这就有点不厚道了吧，买奥迪不上四驱，那还不如不买。内饰全变为屏幕，不适合盲操作，必须要眼睛盯着操作，开车时不方便。
5系，每一次改款，外观和内饰改变，但骨子里的像动力，变速箱，操控都延续下来，而且这一代在继承宝马运动优良传统的同时更加注重舒适，内饰简单精致，基本没有减配，低配和高配主要是动力差异，这一点很厚道，看大街上销量就知道。
奔驰E级，内饰肯定是最豪华的，价格也很豪华，新款上市竟然装个1.5T的，还卖那么贵，E200 、E260同级别在价格上，动力上完全没的优势，就是一个牌子货，没点经济实力的你养不起它。
所以说在目前为止40万左右BBA最值得下手的就是530后驱版。
爸爸爱车
一线的大品牌BBA，他们各自细分市场的佼佼者，各自的产品力的话都是很强的，都是各自国产化中，级别最高的产品。宝马的5系和奔驰的E级，他们都已经上市有一段时间了，而全新一代的A6，刚刚上市不久。
先说奔驰的E级，奔驰的E级的话，换代是相当的成功的，他出色的设计赢得了一大批粉丝，不管是年轻的消费者还是岁数见长的中年消费者都对他这个设计很有好感。
不得不承认在这个看脸的时代长得好就是受欢迎。而且销量也证明了他的这种设计是非常的出色的，不过这台车的话他的发动机的话有一点老和国外的发动机是有差别的。
国内的北奔是用的m274的发动机，国外的是m264的发动机，还有就是前不久北奔的E级发生了断减震器，这是很严重的问题，就是就等同于断轴而且种种迹象可以看出来北京的国产奔驰跟国外是有质量差别的。
再来说宝马的5系，他用的那台2.0的b48发动机是沈阳产的，他跟国际上的进口宝马用的是一台发动机，也就是说沈阳产的这台发动机是提供给国外的进口宝马，所以说从这一点上来看，他们是没有区别的。
变速箱他们都用的是进口的采埃孚8AT变速箱。因为这发动机的造价昂贵，所以就造就了只有一些高端的品牌才用的上这台变速箱，然后这些厂商中宝马的调校是相当出色的。对这一代的5系即使设计上不是那么出色，但是卖的也相当的好。
再来说说全新一代的奥迪a6，他整个设计的话跟上一代又充满科技感，全系标配的几个大屏，也是让新一代的a6逼格满满。从它的销量上来看，它的换代也挺成功的。
它的发动机的话是前些年的沃德十佳，他的变速箱就，值得让人吐槽一下了，他更高级别的a8用的是at的变速箱。那么同样是奥迪的明星车型，为什么奥迪a6用不上稳定性，可靠性，舒适性更高的at变速箱的。
要知道双离合变速箱虽说在大众家已经是很普及，很不错的变速箱了，但是整体的平顺性以及应对各种路况的适应性还是不如传统的AT变速箱，双离合变速箱最大的优点就是说他好快的时候，他的优势发挥得比较大，但如果他遇见堵车的路况的话那就很头疼了。
总的来说奔驰豪华偏舒适，宝马运动，奥迪科技适中。但是从目前市场的反馈和可靠性来说宝马的5系还是更值得入手的。但是如果从变速箱的可靠性和稳定性来说，确实是新的a6不如宝马的武器和E级。
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CMC车主俱乐部
你说不买奥迪A6l，想买宝马5系可以理解。但是你说买奔驰e我就不敢苟同了，垃圾底盘、隔音、装配工艺，我去！懂车的人不会买e级
微言骇语
a6的味道确实大。我一个朋友五年前买的，现在还是味道十足。前几天我看了a6车主因得白血病而维权的报道，深以为然！
煮茗敲诗
奔驰S级以下，宝马7系以下，奥迪A8以下就别说豪车了，最多就是一个高端品牌，为了市场妥协，做出来了一些迎合市场的商品，为了满足中产阶级，还有一群装B人群的面子，从来没有觉得它们豪到哪里。
