不久前一位圈外小伙伴告诉我，他放弃了之前看好的通用系某紧凑级SUV，而准备入手福特锐际，我当时只是告诉他：“你做了一个正确的选择！”
几天后的长安福特锐际区域上市发布会间隙，和一位熟识的经销商朋友聊到此事，他了然于心地表示：“最近确实有很多从其他品牌转过来的客户，这其中美系并不是最主要的，而更多的是日系和德系之前的潜客。
事实的确如此，尽管都定位于紧凑级SUV，但通用那款全系1.3T，与福特锐际全系2.0T相比，在动力层面本就存在着天然的鸿沟。而更为确凿的一个事实是，福特锐际全系2.0T+8AT+四驱的核心产品力，在目前市面上全部同级产品中都是无敌的存在。
如果再衡量福特锐际三款车型的价格与配置——入门18.98万元、中配20.48万元、高配21.88万元，这样的核心产品力，加上这样被显著“压制”的价格，长安福特表现出的是一种“毕其功于一役”的气势，于是对于消费者来说，锐际这部车，成了一个买即正确，买即正义的答案。
或许你会至于我的判断是不是过于夸张？但只需与同级车型进行一个简单的对比分析，这样的结论将更加的清晰。
1. 再次强调一个前提：福特锐际全系2.0T+8AT+四驱。
2. 锐际18.98万元的入门版车型四驱悦享版，在价格区间上已经对应的是日系对手们（CR-V/奇骏/荣放）的主销车款，例如19.28万元的CR-V 240TURBO CVT两驱都市版、19.48万元的荣放 2.0L CVT两驱风尚版，但在配置水平不相上下的情况下，日系对手的核心硬件不过是1.5T+CVT+两驱或2.0L自然吸气+CVT+两驱。从另一个维度看，锐际四驱车型的价格甚至低于自主高端品牌同级四驱车型的价格（例如星越四驱、领克01四驱）。
3. 锐际20.48万元的中配车型嘉享版，在配置上多出包含并线辅助、车道保持系统、车道偏离预警等功能在内的整套主动安全系统，内置SYNC+车联网系统的12.3寸全液晶屏幕，以及感应式电动尾门、主动进气格栅、手机无线充电、后排隐私玻璃、车载空气净化器、LED大灯等高阶配置。而这样的产品力表现，足以跟具有更高溢价的大众探岳四驱豪华版进行对标，但探岳该款车型的价格达到了24.54万元。
4. 锐际的高配车型——也仅仅21.88万元的四驱纵享款ST-LINE，除了拥有更加运动化的外观设计，在配置上则多出了方向盘换挡拨片、前排座椅/方向盘加热、19寸轮毂、B&O10声道音响，以及增加ACC自适应巡航功能后更完善的驾驶辅助系统。应该说，锐际高车型也已经具备了与所有同级产品顶配车型正面交锋的实力，并且在售价方面同样保持足够的优势。
极车说：
除了上面所讲，锐际仍然还有可以拿出来单提的卖点，比如“福特品牌车主置换锐际享终身免费保养”，为福特原有客户群体创造了更有利的消费升级的机会。
还比如在人车交互和车联网方面，得益于战略合作方百度提供的强大底层数据库，SYNC+智行信息娱乐系统实现了颠覆性升级——全语义识别功能上，支持几乎涵盖日常生活常用语句的70多种语义垂类，能实现人车对话如人人对话般的自然流畅；智能导航功能不仅支持目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况查询、个性化语音播报，甚至支持弱网或无网络情况下的精准定位和导航；此外“爱奇艺车载版”、 QQ音乐、喜马拉雅等应用，以及括语音订酒店、外卖、电影票，查询机票等一站式出行服务功能，在SYNC+上都能实现。
这一切，都可看做是“更福特、更中国”的最真切体现。长安福特全国销售服务机构总裁在锐际的全国上市会提到“我们必须All in把锐际搞起来。”
而锐际，这辆长安福特倾其所有推出的全新车型，也就成为了大多数“正义汽车媒体”发自内心愿意推荐、并希望它卖好的产品——这无关功利，只是我们对一部“正义之车”应有的态度。
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