圖：F15C更換機翼，注意機身與機翼的接頭位置。戰機的不同結構部分，需要通過大量的高強度螺栓螺母等緊固件進行結合
在中航撰寫出版的《中國航空工業院士叢書——如鋼人生》中，作者在“尾聲”中提到這一一件事情：國內在2008年第二次提出對PH13-8Mo高強度不鏽鋼的預研攻關。PH13-8Mo是美國在1968年成功研製的一種沉澱硬化不鏽鋼，其特性是高強度、高韌性，而且具備良好的耐腐蝕能力。
圖：根據後記，該書成稿於09年底，因此"去年"指的是2008年
PH13-8Mo鋼材被非常廣泛的應用在各種高要求性的場合——比如航空航天相關的各種飛機部件，核設施的閥門製造等等。
圖：圖中有PH13-8Mo製造的多種航空緊固件
在飛機的製造設計中，鋼材由於能獲得最高的絕對強度，以及耐熱性能要顯著優於鈦合金、鋁合金；因此有相當部分部件依然要用高性能鋼材製造，比如在F15的緊固件中，就有70%比例採用了PH13-8Mo鋼材。
圖：生產線上的F18
換句話說，國內在08年的時候，仍然造不出F-15上應用數量最多的螺栓螺母；而必須進口、或者用次級的材料去設計自主研製類似的產品——這意味著緊固件需要更大的體積和重量，才能達到相同的緊固性能和可靠性。
中國和美國在真正的工業能力基礎上依然存在顯著差距，PH13-8mo鋼材是其中一個典型的例子。
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