21世纪才开始发展的自主车企
中国自主车企很多,时间算来也有20余年,但论光辉岁月也就最近几年。
若将时间轴拉到2010年以前,怕是谁也想不到自主汽车能在产品力上与合资车一较高下;如果回顾20世纪,自主企业在乘用车领域则是一片黯淡。
但是黯淡中更才能出现希望的火星,我们可以看看有哪些火星已在历史中熄灭,又有哪些变成燃燃大火照亮世界:
- 哈飞路宝:说到哈飞就会联系到哈飞路宝,现哈飞已被长安收购,而哈飞路宝也于2011年停产
- 奇瑞QQ:03年开始售卖,一直到13年,10年时光最终被市场淘汰,奇瑞也凭借其火了一把
- 比亚迪F0:F0又被戏称为F蛋,08年上市,上市时间较晚,是比亚迪占领底端市场的一款产品
- 长安奔奔:06年上市的长安奔奔,是长安生产小型车的标志
以上三个车型是我凭记忆整理出来的,当时可能还有很多销量不低的车,但是他们的特点都是价格便宜尺寸袖珍排量不大。
20世纪的他们有多么灰头土脸?
自主车企,有名的车型都是2000年后生产的,那么这些车企在2000年前都在做什么?
长城汽车在1984年到1996的主要业务仍以改装车为主,也为客户做冷冻车、石油用车等特种车。对于当时的长城汽车来说,只能在大市场里面、细分市场里面寻找机会。
而吉利上产汽车是从98年开始,算来有22个年头,但是在此之前其做过5年的踏板式摩托。在上世纪80年代吉利为了生存更是做过冰箱配件和装修材料。
现在有名的奇瑞汽车成立与1997年,相对较晚,先从发动机生产,然后到整车制造。而为了出售自己的汽车,2001年加入上汽集团,之后于2004年独立。
什么是合资对自主的压制?这就是!这是从资金到技术再到人才的全方位压制,如果你说这不叫灰头土脸,那还有什么能叫?
原来抄袭也是一种赞美
1993年长城打算进口外国汽车底盘,在其之上拼装出自己的车型。
敲个黑板,现在有人说抄袭是垃圾,可是谁又能想到在20世纪的时候民营车企甚至于连抄袭的能力都没有,他们只能拼装!那个时候抄袭两字对其可以说是褒奖,哪里有现在这么刺耳,真是讽刺!
现在开始盘点下客户对自主车型口碑的变化:
- 1990~2000:你说啥?自主车?啥是自主车?中国人自己还能造车了?不都是改装么?人家吉利还在家玩摩托呢!
- 2000~2013:你这辆QQ真便宜,不过这车能开10年么?
- 2010~2015:自主车就是一个抄,国外各种爹我都能给你找出来
- 2016~2020:自主车嘛,就和小米手机一样堆配置,三大件根本不行,操作性稀烂。
总结下来就是从不能造、到不能开、再到不能抄,现在自主车要逾越的是三大件这一条横沟,我相信以后还有更多的坎,比如高端化、国际化。
饭总是要一口一口吃,难关要一个一个度过,自主汽车真正发展才20年,以人生衡量连大学还未毕业,路还长,中国加油。
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