帝国复兴ing
ETC门架就相当于虚拟的一个收费站。撤除了省界收费站，通行效率提高了，但并不意味着免费。所以安装龙门架以及普及ETC，是提高通行效率的同时，能够做到智能化收费系统。在路段安装，就相当于分路段进行缴费，一是不容易产生误扣费用，二是各公司费用容易清算。如果领取人工卡，路段上只会记录你的标识站点，然后最后下高速一次缴纳。
HILOE66
太笨了！如果车主从一个地方到另外一个地方，谁不想有最短路径，少花钱多办事？就是有人走错了路，也不是故意的！因此，按最短路径收费就是了，多么简单的问题，让你们弄得这么复杂！笨死了！还投入那么多，建立分段收费系统？这些钱最后不还是要车主们出吗？
山水清山
高速公路产权运营主体不一，谁投资谁收费，没有这个龙门架无法判断车辆具体行驶路线，费用如何分配给不同路段的运营企业。因为出发地和目的地之间会有多种高速路线方式。举例子（天津-北京）只有110公里，区间内有很多高速线路都可以达到，具体车辆经过那里，就要靠龙门架了。
海河摩天轮
因为要分账啊。高速公路各个路段的主体其实是不一样的，你感觉从头跑到尾都是一条路，但事实上是分期分批修建的，投资人，建设维护单位都不一样，你从哪上的，从哪下的，中间跑了那段都需要分清楚，然后省结算中心跟各单位结算。所以以前出省的车辆一定要在省界交清在本省之内的全部过路费。现在国家提出撤销省界收费站，以后出省的车辆就需要在交通部结算中心结算了。所以你走过那些路段就成为非常重要的结算依据，所以不能够单纯的在出入口增加ETC设备，必须在路段上也增加ETC龙门架。
YUAN51629791
（A）.标志定位与设置所有交通标志部应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约15°，以＃避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。（B）.基础标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师批准后方可施工。（C）.标志支承结构(1)路侧式标志的装设，应按第13.6条进行。(2)钢支承结构应根据本规范和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装。(3)管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。(4)钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求。(5)承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。(6)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。(6)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。（D）.标志板制作安装(1)标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上汉字、汉语拼音字母、英文字。阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不得采用其他字体。b.交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。c.粘贴反光膜时，不允许用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层和透明涂料等。d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm标志板缘50mm之内，不得有拼接。e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度的0.8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。(2)标志板应在车间剪裁或切割，以生产整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。(3)承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。(4)定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。(5)标志板的运输、贮存和搬运方式应按制作厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。(6)安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求。(7)标志安装完毕后，承包人应根据标志制作厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。(8)标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，在确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。（E）.里程标、百米桩、公路界碑(1)里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和图纸制作和设置，并应按图纸所示和监理工程师指示准确定位。(2)里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸要求及本规范第410节、第403节的规定。(3)除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求进行油漆，油漆应符合本规范第602.02-4条的要求。
草莓爱唱歌
个人觉得你这个问题提的很好，只要在出入口再加上高速枢纽增加龙门架即可记录车辆行驶轨迹，不知道路上为什么会安装那么多
熊海齐
雨天可遮
大漠孤风A
你的车在行驶不同条段高速或者跨省高速时候，门架抓拍系统是你所缴纳的过路费，按比例分配给不同产权方的依据。出入口的ETC只是负责收费，门架是负责费用分配。
54wzq
我国高速允许社会资金进入，所以有很复杂的业主单位，之前采用各省自行收费，全国闸差调剂。上ETC后，将采用自由流通行，各收费路段采用分段计费。
linwei828
简单的说，你高速用少了。高速不是一段路，而是路网。为了计费准确，不同的节点需要分段计费。
