在豪华品牌体系当中，国人钟爱的BBA系列或许只能算是入门级别，在土豪消费者眼中，保时捷，宾利，劳斯莱斯或许才代表着真正的奢华尊贵形象。但对比之下，每个品牌都有着自身浓厚的独特风味，保时捷隶属德系，在一定程度上代表着汽车工艺的最高水准；
劳斯莱斯与宾利虽曾隶属一家，均以纯手工打造为卖点，但劳斯莱斯明显更偏向于尊贵行政而宾利则更注重时尚奢华！作为国内土豪偏爱的顶级豪华品牌，这三家车企车系在一定程度上已经成为财富身份标签！
但其实，除此之外，同样在豪华体验上颇具一套的阿斯顿马丁的市场存在感及知名度却要格外的更低一些，以跑车起家的阿斯顿马丁是当前市场少数能将极致性能与尊贵奢华体验完美结合的车企，虽在华市场认可度低，但自始至终关注度并不弱！
作为上世纪发达国家系列的佼佼者，英国汽车工业的发展还真是让人敬佩，如今虽不及德系美系市场份额大，但衍生的顶级汽车品牌及所独有的绅士尊贵气息是全球车企所难以企及的！
如今的劳斯莱斯，宾利，路虎捷豹，阿斯顿马丁虽已不再隶属于英国，但其所表露的特质及消费者所钟爱的英伦豪华还是完全沿袭英国车系风格！
回到阿斯顿马丁，2008年才首次全面进军中国市场，且由于自身被福特收购后又被转卖的缘故，导致了其自身顶级豪华品牌的定位实在难以与其在华市场形象形成呼应。
但这并不影响旗下车系应有的水准表现，造势最为成功的当然是全球限量77辆，在华售价4700万元的ONE-77，但今天我们并不谈论这款实在难以触及的车系，谈一谈能与保湿剂，宾利等相关车系形成竞争的亲民车系-DB11，在华售价236.80-325.90万，搭载4.0T V8及5.2T V12两款引擎，其中4.0T V8由戴姆勒奔驰提供，一方面拉低DB11售价，一方面以示二者良好联盟形象！
最大功率分别为510马力及608马力，扭矩峰值分别为675Nm及700Nm，百公里加速分别为4S及3.9S！相较于同为2门4座跑车定位的欧陆GT的4.0T V8及6.0T W12爆发的528马力及635马力还是略有不及，但受限于更高的车身装备质量，欧陆GT百公里加速最快仅为4.1S，基础版则集中在4.5-5S之间！
论极致性能或许阿斯顿马丁要更胜一筹，同时对比欧陆GT的288.00-459.80万元售价也要更加有诱惑力！
阿斯顿马丁DB11对比欧陆GT，或许不论是在品牌认可度及市场关注度上，欧陆均占据上风，这一点让性价比更高的DB11很是受伤。同时在内饰设计上，DB11的全真皮覆盖当中缺少的人性魅力与生机这一点与欧陆相比差距明显，从做工及风格上宾利在这一块上果不愧于顶级豪华之称，虽被誉为跑车中的劳斯莱斯，但DB11在内部所呈现出的视觉冲击及具体设计质感都还有待提升。另外，在后备箱空间及整体造型上，欧陆GT的表现更加成熟，也难怪会更受消费者欢迎！
但在外观造型上，阿斯顿马丁自带的英伦风还真是不得不让人佩服，从修长低矮前脸设计到饱满动感不失时尚的尾部，整车造型还是给予消费者不小冲击性，论造型，捷豹路虎等英国品牌还真是有一套！
而尽管阿斯顿马丁定位高端，品牌形象更加内敛，但由于曾被福特收购导致家族式设计下放到福特相应车系上且入华年份实在过晚，因此，与宾利欧陆GT同身价的DB11完全不能显露出应有的档次及尊贵，也因此在顶级豪华品牌当中，低调逐渐成为阿斯顿马丁的标签
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