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無論是凱美瑞還是雅閣，這兩款車都是非常熱銷的主流日系中級車，那麼在這兩臺車都有些什麼區別呢，今天我們就來好好聊聊。
凱美瑞更務實，雅閣更溫馨
凱美瑞和雅閣都是在去年完成了各自的更新換代，第八代凱美瑞和第十代雅閣相比上一代車型都年輕了不少，但是如果將這兩臺車型放在一起對比的話，我們還是可以多少發現一些區別，就外觀來說，雅閣相比凱美瑞顯得重心更低，更加修長，當然這也和雅閣比凱美瑞更長的車長以及更矮的車高有關係，在整體外觀上，雅閣的造型會更加運動，而凱美瑞初看會給人很激進的感覺，但是如果你多看幾眼的話，會發現相比之下，凱美瑞其實更多保留了老款車型上那種成熟穩重的氣質。
在內飾方面，凱美瑞的線條更加複雜，而雅閣則顯得非常簡約，同時柔和的走線也讓這臺雅閣的內飾更偏向於家用，而對比之下，凱美瑞複雜的線條所營造出來的層次感則讓它顯得更加“工具化”。當然，在造型這一塊無論是外觀還是內飾其實都取決於每個消費者各自的審美，見仁見智的事情我們也並不會去強行對比兩車之間誰更好看。
雅閣動力更強勁，凱美瑞風格更輕鬆
在動態方面，無論是雅閣的燃油版車型還是混動版車型在動力上相比同檔次的凱美瑞車型都更為強勁，從兩車關注度比較高的混動版車型來對比，凱美瑞的混動車型更注重與行駛的平順性，而雅閣則混動車型則更注重動力爆發，當我們深踩油門的時候，這臺混動雅閣給你的反饋更像是一臺純電車型，動力來得直接而猛烈。而凱美瑞的混動車型在你深踩油門的時候則還是多少顯得有些不緊不慢，如果你是一個開關了渦輪增壓的駕駛者的話，那你可能並不太會喜歡這臺混動版的凱美瑞的動力感受。
而在底盤調校方面，這臺雅閣相比凱美瑞也更為硬朗，整體支撐性也更強。雅閣對於路面信息的反饋非常準確，但是凱美瑞似乎則是想走一個更為輕鬆舒適的風格，在對路面信息的反饋上，凱美瑞傾向於化解多數小的顛簸，因此在舒適性上凱美瑞也做得更好，但是如果你是一個對操控多少有一些要求的人，那我個人還是建議你選擇雅閣更好。
雅閣空間更大，凱美瑞隔音更好
從實際試乘試駕體驗來看，雅閣的車內空間相比凱美瑞會更大一些，如今這一代的雅閣在後排空間上甚至已經可以向這一塊的標杆產品邁騰和帕薩特叫板了，相比之下凱美瑞多少還是有些中規中矩。但是在隔音方面，凱美瑞做得確實比雅閣更好，雅閣的噪音主要來自於兩塊，一塊是急加速時機艙傳來的發動機噪音，另一塊是路面傳來的胎噪，混動版車型在發動機噪音這塊改善了不少，但是路面胎噪依舊比較大，因此如果你是對噪音很敏感的人，那可能凱美瑞是個更好的選擇。
從我個人的角度來看，我還是更建議選擇混動版雅閣，畢竟它操控性更好，動力也更強，在油耗和空間方面做得不錯，至於噪音方面，畢竟我認為這一代的雅閣更偏向於運動性，因此其實噪音也並非是不能接受的。
以上
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汽車三國
凱美瑞和雅閣的區別主要表現在一下幾個方面：
一是動力總成。凱美瑞延續自吸之路，2.0+2.5兩臺自吸發動機，不過在新款凱美瑞身上，他們都經過了重新調教，具備178/209馬力最大輸出。雅閣1.5T分高低功率版，177/194馬力最大輸出。兩者各有各的側重點:凱美瑞更加註重平順性，而雅閣起步更加迅猛，中後段加速不及凱美瑞。
二是空間表現。兩者軸距一個是2830mm，一個是2825mm，數據上相差無幾，但是凱美瑞運動進化並不徹底，沒有像雅閣那樣採用溜背造型，後排頭部空間要比雅閣舒服一些。腿部空間差距並不明顯，兩者都可以提供較好的乘坐舒適性。
三是配置情況。懸架系統雅閣後懸架為多連桿獨懸，凱美瑞為E型多連桿結構。輪胎凱美瑞比雅閣略寬，有235mm。雅閣在高配車型上配備了360度全景影像、車側盲區提醒、車道保持輔助、併線輔助、主動安全系統、自動泊車入位、可變轉向比，凱美瑞中控大屏尺寸比雅閣略大，LED遠近光，全車窗一鍵升降等。
四是價格方面。雅閣目前有1.5-2萬元優惠，而凱美瑞價格比較堅挺，再加上配置方面的區別，雅閣性價比略高一些。但是機油門事件陰影仍未散去，凱美瑞自吸發動機可靠性值得肯定，比雅閣穩重一些，孰優孰劣就看您的需求是什麼。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
凱美瑞全系升級了TNGA架構，就相當於大眾的MQB平臺，2019款凱美瑞有三種三型，2.0+CVT，2.5+8at.2.5油電混合+Ecvt!尤其是2019款2.0的發動機也換成了熱效率達百分之40的發動機，匹配了模擬10速的CVT變速箱，比2018款老2.0和6at起步快，更節油，更有性價比，豐田在中級車凱美瑞上一值堅持自吸，值得肯定，培養了一大批佛系消費者！在說雅閣，第十代雅閣來到中國造型比較前衛，轎跑車型，比較年輕，由於前期雅閣在國人心中的地位打下了非常堅實的基礎，所以大家對第十代雅閣都非常期待，十代雅閣在北美先期上市，有三款車型，2.0t+10at.1.5t+cvt2.0油電混合+Ecvt,但引進到國內廣汽集團，先期只推出了1.5t+cvt的高低功率版本，引來期待者一片罵聲，但大家可能不知道，如果引進2.0 t+10at，價格直逼30，誰還買本田雅閣呢，就像當年的第8代引進了3.0v6，還有閉缸技術，價格將近30，誰買，消量最好的是2.0，其次才是2.4，所以本田這次只引進了1.5t，價格也十分的誘人，16.98萬起步，但生不逢時，先它一步的東本crv在遼寧率先出現1.5t發動機機油增多的現象，隨後愈演愈烈，最後國家質檢總局發佈公告，讓東本率先公開召回這批CRV，解決這批問題，也使的大批消費者對雅閣持幣觀望，為此，廣汽本田率先降價並及時推出2.0油電混合動力，起步價都比豐田低，在加上先期的機油增多事件只出現在東本crv上，雅閣沒有多大問題，所以消量也越來越好，消費者最厲害，誰便宜，誰好開，動力強，顏值好，保值率高，就買誰，所以這幾個月中級車消量榜第一名一直是雅閣！至於消費者喜愛那個，也就是說仁者見仁，智者見智吧！
秦漢新城濤
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
凱美瑞和雅閣分別是豐田和本田旗下最暢銷的的中型轎車，並且兩款都是全球車型，也就是說不僅中國有賣，美洲和歐洲也有，無論哪個市場，兩款車都相愛相殺互為競爭對手。
尺寸上，凱美瑞長4885mm，寬1840mm，高1455mm，軸距為2825mm；雅閣為長4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距為2830mm，雅閣略微領先，肉眼看起來，兩者都差不多大。
動力上凱美瑞配備2.0L和2.5L自然吸氣發動機，有混合動力車型可選；雅閣配備1.5T渦輪增壓發動機，並有2.0L自然吸氣發動機+電動機的混合動力車型，駕駛感受上雅閣的燃油版車型相比凱美瑞燃油版更激進一些，最大扭矩輸出區間更寬泛，而凱美瑞依然是循序漸進的風格。
油耗上兩款車基本相同，燃油版百公里油耗為8L左右，混動版為5L左右。
