太原将新建太榆站等五座大型交通枢纽

“城市的腾飞，往往伴随着交通体系的快马加鞭！

交通运输是国民经济重要的基础性、先导性、战略性产业和服务性行业。构建现代综合交通运输体系，对于太原市加快 建成全国性综合交通枢纽、打造交通强国示范城市、引领和支撑太原市经济社会发展具有重要意义。
近年来，太原市交通运输快速发展，不论是高铁、机场、高速或是地铁，我市综合交通运输体系不断完善，提升了太原市交通枢纽地位的同时，也在保障经济社会持续快速发展等方面发挥了重要作用。

| 太原市交通运输局官网截图（部分）
2019年12月12日，太原市交通运输局公示了《太原市现代综合交通运输体系发展战略规划（2018-2035年）（征求意见稿）》。

| 太原市交通运输局官网截图（部分）
从中获悉，我市未来将新建“太榆综合客运枢纽”、“新太原东站综合客运枢纽”、“小店南汽车站”、“晋阳旅游汽车站”，再加上正在建设的“汽车客运东南站”，我市将新增加五座交通枢纽站场，提升太原在中部地区综合交通枢纽地位，不断满足人民群众日益增长的美好生活交通运输需求。
太榆综合客运枢纽

| 太榆综合客运枢纽位置示意图（大致位置，仅供参考）
太榆综合客运枢纽占地约50公顷（750亩），规模及体量非常庞大，太原南站现占地仅为约15.7公顷（235.5亩），总体可见未来的太榆综合客运枢纽的体量将是现太原南站的3倍还多。建设阶段为2020—2025年。
建设如此大规模的太榆综合客运枢纽意义非凡！
城市经济圈的发展进程中，城市核心区域一体化同步发展的极化、辐射、扩散与带动作用不可替代，有着举足轻重的地位。纵观我国沿海三大经济圈的形成与发展，无一不是依托核心城市一体化发展的结果；又如，内陆的郑汴一体化、长株潭的融合、西咸新区的设立、沈阳抚顺的一体化发展，都对城市经济圈建设发挥了重要作用。
太原、榆次亦是如此，是构建“大太原经济圈”的一大关键所在，实现这一目标，铁路、高速、城市道路、公共交通的建设则是实现目标的奠基石。
未来，我市将重点推进太原机场（近期依托）托武宿机场、远期依托新机场）、太原南站、太榆站的总也客运枢纽体系建设，提高综合客运枢纽集疏运水平，完善普通公路客运站布局，完善乡镇交通综合服务站布局。

| 新太原东站综合客运枢纽位置示意图（大致位置，仅供参考）
新太原东站综合客运枢纽占地约3公顷（45亩），建设阶段为2020—2025年。
未来我市将加快推进铁路客运专线成网。积极推进太焦客运专线建设，启动京雄太客运专线、太延客运专线前期工作，进一步完善太原市对外高速铁路通道。
新建的高铁太榆站、新太原东站，以办理京雄太客专、太延客专客运为主，同时办理石太客专、大西客专客运业务，完善太原铁路枢纽建设。
小店南汽车站

| 小店南汽车站位置示意图（大致位置，仅供参考）
小店南汽车站占地约2.5公顷（37.5亩），建设阶段为2019—2020年。小店南汽车站位于我市南部综改区内，未来将为综改区提供便捷的中短途交通出行。
汽车客运东南站

| 汽车客运东南站位置示意图
汽车客运东南站位于我市南站东广场，项目占地5.69公顷（85.35亩），总建筑面积32585平方米，于2017年正式启动建设，截至目前其主体建设已经基本完成。

| 汽车客运东南站（来源于网络）
未来，该客运站将与附近的太原南站、太原机场、地铁以及太榆路、南中环、东中环等快速路构成立体式交通体系。建成后，

| 晋阳旅游汽车站位置示意图（大致位置，仅供参考）

| 太原市现代综合交通运输发展战略规划（点击图片查看大图）
未来我市将不断扩充铁路运输能力、提升公路保障能力、提升民航枢纽地位、提升客货运输效率、加快太榆融合发展、推进交通智慧管理、加强交通科技创新。
2025至2035年，全市各种运输方式基础设施已充分发展，发挥各种运输方式优势将成为这一阶段交通运输发展的重点，交通发展将更加注重质量效益的提升，更加注重运输效率的提高，更加注重科技进步与创新，更加注重与资源环境相协调。
在对外交通和市域交通方面，实现以下“3210交通圈”，包括3小时高铁交通圈，实现太原至北京、天津、西安、郑州等周边核心城市2-3小时通达；1小时区域交通圈，依托高铁、高速等，实现太原与周边各城市0.5—1小时通达；0.5小时太榆交通圈，实现太原中心城区与晋中榆次区太原都市区两大核心组团之间0.5小时通达。

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