汽車行業無論是背後龐大的產業鏈，還是對CDP、對民生等方面的影響，要遠遠超過我們的認知。但汽車行業對於中國的經濟發展來說，無疑是“支柱”型企業。我國汽車行業雖然沒有太過於悠久的發展歷史，但一直以來都保持著正增長趨勢。但近兩年汽車銷量開始出現下滑趨勢，甚至下滑幅度還在不斷增大。過去的2019年下滑幅度更是達到了近10% 之多，進入2020年以後，在疫情的影響下，根據目前的走勢來看，下滑幅度仍舊不容樂觀。
如果汽車銷量持續下滑，那麼受影響的除了首當其衝的主機廠和經銷商，背後無數的附屬產業，以及我國的經濟發展、民生等等，都會受到影響。所以，無論從哪方面考慮，汽車銷量的下滑都是不能被接受的，那麼怎樣才能幫助汽車行業扭轉困境，重新向著正增長趨勢發展呢？
汽車行業無論是背後龐大的產業鏈，還是對CDP、對民生等方面的影響，要遠遠超過我們的認知。但汽車行業對於中國的經濟發展來說，無疑是“支柱”型企業。我國汽車行業雖然沒有太過於悠久的發展歷史，但一直以來都保持著正增長趨勢。但近兩年汽車銷量開始出現下滑趨勢，甚至下滑幅度還在不斷增大。過去的2019年下滑幅度更是達到了近10% 之多，進入2020年以後，在疫情的影響下，根據目前的走勢來看，下滑幅度仍舊不容樂觀。
如果汽車銷量持續下滑，那麼受影響的除了首當其衝的主機廠和經銷商，背後無數的附屬產業，以及我國的經濟發展、民生等等，都會受到影響。所以，無論從哪方面考慮，汽車銷量的下滑都是不能被接受的，那麼怎樣才能幫助汽車行業扭轉困境，重新向著正增長趨勢發展呢？
目前來看，國家方面也做出了一些促進汽車消費的政策，比如延遲國六排放標準的推進，但僅憑這一點明顯是不夠的。當然不少地區或城市的政府部門也推出了一些可以促進汽車消費的優惠政策。比如廣州市政府針對車牌搖號、競標等作出放寬政策，提高舊車報廢補貼，甚至廣州佛山會給予購車者2000-5000元的補助。只不過對於消費者來說，除了最後的補助有些吸引力，其他還真沒多大意義。
那麼如何才能提高消費者的購買慾呢？
其實，在當下社會沒有誰不想有一輛私家車，但對於很多普通家庭來說，買車畢竟是一項大支出。因此大家首先會考慮自家經濟狀況，再結合實際用車需求等方面，才會做出是否要買車的決定。打開相關頁面，網友們呼聲最高的就是降低購車成本！免除購置稅！由此可見，或許消費者不是不想買車，而是想花更少的錢去買車。如果作為購車“大頭”的購置稅被取消，或者政府部門採用降低主機廠稅收的方法，來進一步降低購車成本的話，相信對於消費者來說會是一個不小的誘惑。
還有一直被大家呼籲取消的汽車年檢這項政策。雖然近年來相關部門也在整改，儘量讓大家的年檢變得輕鬆點，但事實上效果卻並不顯著。尤其，“暴力年檢”事件的頻頻爆出，讓車主們真的是非常無奈。
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