香还是大众的帕萨特香。
在前不久，关于帕萨特被中保研撞弯A柱的一张图片被各大网友疯狂转发，由于在正面25%偏置碰撞测试中，全新帕萨特的A柱和车顶都发生了严重变形，左前轮严重侵入驾驶员舱。而在10月底，上汽大众官方还召回了293辆帕萨特，召回原因在于存在左侧转向横拉杆连接螺母紧固扭矩不足的问题，车辆使用过程中连接螺母可能会松脱，影响车辆转向功能，存在安全隐患。这两点都让消费者对帕萨特的安全性产生了不小质疑，果不其然，国内消费者也给帕萨特带来了一记响亮的耳光。
在刚刚结束的一月，帕萨特的销量被"撞"出前十。根据乘联会近期公布的1月轿车销量数据显示，帕萨特虽然较1月份有较大幅度下滑，卖出了13601辆，排行1月轿车销量第14位，比雅阁、凯美瑞这两位B级车对手少了一两千台。虽然遭遇"黑天鹅"事件后，帕萨特销量几乎遭到腰斩，但由于其本身较大的体量，会明显给人以"瘦死的骆驼比马大"的感觉。凭借着帕萨特多年收集的人气、全面升级的产品力和较高的终端优惠，帕萨特拿下去年国内中型轿车市场销量冠军。
而事实却是，这个骆驼开始在线发飙了。近日，上汽大众带来了2020款帕萨特的最新消息，新车取消330 TSI 领尊版车型（2.0T低功率顶配），除380 TSI（2.0T高功率）车型外均进行了价格调整，加价幅度为1,500-2,500元，起售价从18.49万元涨至18.74万元。
更让人费解的是，2020款的帕萨特和去年刚刚改款的帕萨特没什么大的区别，最大的区别就是入门版价格上涨了几千块钱，至于配置方面到底增加了多少目前还没有明确的消息，是否能改变现在一落千丈的局面还真的不好说。
车知事大胆的猜测，在后续的宣传物料上，上汽大众肯定会傲娇的宣布：我们已经斥巨资为帕萨特加强了A柱。是不是真的加，我们不敢保证，也不敢乱说，但宣传必须要到位。也有不少网友表示，加价的这个幅度刚好可以给帕萨特换上高强度钢材。这样带来最直接的好处就是，钢材的强度提升之后，可以在保证车身安全的情况下，采用更强更少的材料，大幅度减少车身配重，实现车辆的轻量化设计，而轻量化的优点，大家也都知道，能够带来巨大的经济性。
虽然不知道这次上汽大众是否是带着诚意来的，是否会在A柱上下狠功夫，但可以肯定的是，强大的国民信仰终有被耗尽的一天，在国内汽车市场，这样的案例也不在少数。如果帕萨特再不留点心，一不留神也将陨落。
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