日前，有媒體曝光了一張標緻全新皮卡車型在國內路試的諜照，由此也引發了不少人的猜想，標緻要在國內推皮卡車型？實際不然，標緻今年的新車推進計劃內並無皮卡車型的上市。
之所以會在國內路試，是因為標緻全新皮卡車型Landtrek基於長安凱程F70打造，這是長安汽車與PSA集團的合力之作。標緻Landtrek的主要銷售地為拉丁美洲和非洲市場。
基於自主品牌車型打造的全球化車型，這一做法不僅體現在長安凱程F70與標緻Landtrek身上，不少自主品牌車型也有同樣的“逆向輸出”模式。這種形式在國際市場上也相當吃香，不妨來看看還有哪些車型名揚海外？
長安凱程F70：標緻Landtrek/東風銳騏：標緻PICK UP
標緻在皮卡市場的產品佔有率並不高，除了年代久遠的404和504車型外，並無太多拿得出手的產品。此前，標緻曾推出過一款名為“PICK UP”的車型，這是基於東風銳騏打造的皮卡車型，僅對原型車進行“換標”處理便直接輸出非洲市場，而這款車型的定位也相對親民。
或許，這種“拿來主義”令標緻感受到大幅縮減研發成本的誘惑後，再次將長安凱程F70“拿來一用”。
有別於此前的皮卡產品，標緻Landtrek定位於高端皮卡車型，因此其對於原型車的“改造”動作更大。相較於長安凱程F70，標緻Landtrek的差異主要體現在動力系統、前包圍、前進氣格柵、尾箱蓋標識等處。
另一方面，標緻Landtrek也提供雙排、單排長貨箱、單排無貨箱的三種規格選項，以更好地適應銷售地的需求，這些版本在國內市場是沒有提供的。
寶駿530：名爵MG Hector/雪佛蘭Captiva /五菱Almaz
比長安凱程F70更“神奇”的是寶駿530的“一車四賣”。在國內市場，寶駿530懸掛的是寶駿的車標，而在印尼市場，其便化身作五菱Almaz和名爵MG Hector；在哥倫比亞市場則成為了雪佛蘭Captiva，即科帕奇。
這些車型僅對前中網、車標等細節作出相應改變，以及將底盤和懸架調整至更合適銷售地路況的水平，並沒有對整體進行大刀闊斧的改造。
寶駿530在國內市場定位於親民化的車型，即使在海外市場“換標”銷售，其產品地位也與國內市場大抵相同。由於售價相對低廉，且車身尺寸較大，所以備受發展中國家消費者歡迎。
吉利博越：寶騰X70
吉利在收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份後，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，並命名為寶騰X70。寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計，僅對前中網、車標、輪圈等細節進行調整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內售價更高一些。
值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產出口，後期則轉為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產。通過此舉可見，吉利通過產品輸出，再到海外工廠投產，進而實現更大的全球化發展目標。
寶騰X70的加入，有效地助推寶騰品牌在馬來西亞市場的銷量增長。據悉，寶騰汽車今年1月為8502輛，同比增幅超過20%，是馬來西亞增速最快的汽車品牌。而寶騰X70在一月更是蟬聯馬來西亞中高端SUV銷量冠軍。
江鈴馭勝S350：福特領界
福特領界是基於江鈴馭勝S350打造的緊湊型SUV，主要是針對中國市場打造的特供車型，該車自上市以來備受消費者青睞，一度成為福特在華市場的銷量頂流，可見其地位之重。領界在國內市場的銷量走俏，也給福特汽車提供了充足的信心，欲將其推向海外市場銷售。
據外媒消息稱，福特南美已確認在今年將福特領界引進南美國家，主銷市場包括阿根廷和巴西。實際上，福特領界在國內2018年上市的同期，便在巴西聖保羅車展進行了南美洲的首次亮相，並完成了道路測試。由此可見，福特希望將領界佈局全球市場的野心。
海外版福特領界將延續國內版本車型的整體設計。動力方面，預計與國內版本一致，搭載1.5TEcoBoost發動機，匹配6速手動或CVT變速箱，而48V輕混和純電動版本將不會導入南美市場。
自主品牌車型“逆向輸出”絕不僅上述幾款車型，比如五菱宏光（雪佛蘭ENJOY）、寶駿730（五菱Cortez）、寶駿630（雪佛蘭OPTRA），在海外都有不錯的銷量與地位。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們全球化的足跡也會走得越來越遠。
如今，越來越多的中國車企涉獵海外市場，除了東南亞市場和其它發展中國家，歐美等發達市場也成為了中國汽車品牌進擊的新目標。相信隨著中國汽車工業的崛起，中國汽車全球化的身影將越來越高大。
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