越冷的市場，越能突顯“勇者”的突圍。
回首剛剛過去的2019年，市場環境遇冷、新能源政策補貼退坡、國五國六切換的大環境下，”低迷”和”寒冬”成了形容汽車市場的關鍵詞。而一汽大眾的逆勢上揚，也因此在一眾車企中，顯得尤為惹人注目，堪稱中國車市一棵無法撼動的“常青樹”。作為名副其實的中國合資車企“領跑者”，一汽大眾的背後隱藏著怎樣的企業密碼？
三大品牌助力產銷雙破200萬
2019年，在中國汽車市場銷量同比下滑8.2%的大環境下，一汽-大眾累計實現終端銷量212.99萬輛（含進口車）。其中，大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌終端銷售超過68萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌在車型推出不到4個月的時間裡，銷量達到4.3萬輛，月均數據突破萬輛。
而在生產端，一汽-大眾達成全年產量203萬輛，為寒冬下的中國汽車產業注入發展強心劑。至此，2019年，一汽-大眾成為首個也是唯一一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業。
具體來看，對於一汽-大眾本品牌來說，2019年見證了SUV家族的全面崛起。上市僅一年的探嶽勇奪細分市場第一，以全年16.7萬輛的成績，佔整體細分市場份額的12.5%，12月銷量同比增長39%；而探歌持續火爆，穩居細分市場前三，2019年銷售12.3萬輛，12月銷量同比增長40%。
除了探歌、探嶽“兩兄弟”之外，更入門的小型SUV探影也迅速加入戰場，新車採用大眾MQB平臺打造，售價11.49萬起，頗具性價比與競爭力，進一步完善一汽-大眾產品序列，共同向SUV細分市場發起猛攻。
一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理董修惠
值得注意的是，僅僅是一年多前，SUV板塊還被業內公認為是一汽-大眾的短板和空白，但如今，一汽大眾不僅迅速補齊產品序列，更在一眾SUV車型中脫穎而出，顯示出“後來居上”的實力。
對此，作為常年征戰市場一線的一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理董修惠極有發言權，他認為，雙探的成功，驗證了一汽-大眾整個體系在目前壓力比較大的市場環境下還是比較強大的。而能夠後來居上在SUV市場做到不錯的業績，這得益於各個體系的聯動，得益於經銷商的配合，得益於品牌的積累。
與此同時，基於大眾強大的產品號召力，捷達品牌經過一年不到的時間佈局，到去年11月底的廣州車展時，捷達展臺已經有了捷達VA3、捷達VS5、捷達VS7三款車型。捷達品牌首款上市車型VS5上市首個完整月的終端交車達到11088臺、截至十月底訂單突破3萬，成為了當下市場中難得的“小爆款”。
在新四化方面，一汽-大眾旗下大眾品牌首個共享出行項目“摩捷出行”已在長春、成都等城市落地；由一汽-大眾與大眾中國合資成立、一汽-大眾控股的摩斯智聯科技有限公司也於2019年9月正式成立。
據悉，未來一汽-大眾將建立全價值鏈開發能力，建立優秀的汽車研發機構，依託生產數字化的普及，大幅提高生產效率；並在12大領域實現零排放，進一步提升研發能力，加速新能源、車聯網、自動駕駛的研發與佈局。
“聚力”收官，“創變”來襲
一汽-大眾之所以能夠取得令人矚目業績，很大程度來自於其自我進化。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示，2019年，一汽-大眾在品牌建設、體系升級、數字化轉型、新業務拓展等各領域攻堅克難，為“聚力”之年畫上了圓滿句號。
而接下來，憑藉立足深耕中國市場近30年積澱，以及“聚力”之年凝聚的強大動能，一汽-大眾將“創變”作為2020年的全年基調，著力激發大眾、奧迪、捷達三大品牌勢能，聚焦“經營、戰略、體系”三方面，力爭在新一輪變革中夯實領跑優勢，樹立高質量發展新標杆。
首先從“經營創變”入手。一汽-大眾將攜三大品牌，持續強化市場拓展、精益經營，提升公司的經營能力。大眾品牌將推出“相生共贏3.0”戰略，聚焦客戶生命週期管理、推進營銷數字化轉型、精進高質量銷售管理、助力渠道可持續發展四大戰略方向，加速推進營銷變革。
同時，大眾品牌將在2020年聚焦“精本立新”，核心圍繞“營銷管理、夥伴共贏、客戶運營及數字變革”等方面開展工作，以更充足的底氣迎接挑戰。奧迪品牌將制定“守正創新”的行動戰略。以守正，夯實產品佈局、品牌向上、銷售提升、渠道賦能、用戶經營五大核心，穩固當前豪華車市場最大、且仍在快速增長的用戶基盤；捷達品牌將繼續秉承用戶為先的理念，進一步強化品牌認知，以靈活的店面形式覆蓋至更廣泛的市場，免除用戶的後顧之憂。
其次靠“戰略創變”突圍。2020年，市場競爭更加激烈，一汽-大眾將積極創新、主動求變，以高品質產品擴大已有優勢，再次提升品牌美譽度。在產品佈局上，繼續加大產品矩陣的強化更新，積極佈局新能源領域。今年，一汽-大眾計劃將推出29款新車，其中包括多款重磅傳統能源新車，以及 6款新能源車型。
最終以“體系創變”驅動，在“創變”之年，要想實現既定目標必須依靠體系力，上下同心，系統作戰。為此，一汽-大眾聚焦“體系創變”，對生產、質量、研發、採購、人力資源、組織流程等各領域進行優化，構築堅實的“體系後盾”，全力支撐公司年度目標的落地實現。
一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功和一汽-大眾第一（財務）副總經理施安德博士
展望2020年，董修惠認為，中國乘用車市場將止跌企穩，整體市場微增0.9%。所以，一汽-大眾將大眾品牌全年銷售目標定在142.5萬輛；奧迪品牌將挑戰70萬輛銷量目標，捷達品牌挑戰20萬輛銷量目標。
2020年，對於中國車市來說仍將是註定“不平凡”的一年，面向即將啟航的全新徵程，一汽-大眾已在對生產、質量、研發、採購、人力資源、組織流程等各領域全面備戰，構築堅實的“體系後盾”。
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