《安定洞察》一汽-大眾劉亦功:從2019“聚力”奪冠,到2020“創變”開局

《安定洞察》一汽-大眾劉亦功:從2019“聚力”奪冠,到2020“創變”開局

作者|李安定(新華社高級記者 網上車市社長)、林垚(網上車市副總編)

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正在一汽-大眾採訪,喜訊傳來,27日凌晨,2019年第200萬輛車駛下了生產線。這是中國車市今年的第一個振奮人心的200萬輛突破,一汽-大眾在全國車企中逆市奪冠,軍心大振。2020年元旦來臨,一汽-大眾乘勝進取。以只爭朝夕的大氣魄,開創“創變”新徵程。

《安定洞察》一汽-大众刘亦功:从2019“聚力”夺冠,到2020“创变”开局

1“創變”將是2020主題詞

長春剛剛下過一場大雪,瑞雪兆豐年。在一汽-大眾總部,一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功在接受網上車市的獨家專訪時,透露了明年一汽-大眾的主題詞:創變。

劉亦功早在1992年就進入一汽-大眾工作多年,並且轉戰一汽集團多個重要崗位。2017年9月接手一汽-大眾總經理。2018年,他在市場已發生震盪的逆境中打響“攻堅”戰;2019年繼續“聚力”前行,帶領一汽-大眾重回中國量產車企第一名。

劉亦功說:“2020年對一汽-大眾來講,將比2019年更為艱難。2020我們的新的主題詞為什麼提出‘創變’?只有堅持依靠創新和變革,依靠穩步的改善,才能保持好勢頭,取得新突破。”

對於充滿挑戰與機遇的2020年,劉亦功說:“越是市場競爭壓力大的時候,越要敢於創新求變,為一汽-大眾未來的持續發展提供活力。”

《安定洞察》一汽-大众刘亦功:从2019“聚力”夺冠,到2020“创变”开局

22019“聚力”結碩果

劉亦功將2019年的成功歸結於一汽-大眾建立28年在體系能力、質量口碑、營銷佈局、產能提升、人力儲備、的厚積薄發。

劉亦功說,2019年一汽-大眾的主題詞為什麼叫“聚力”——面對近兩年的市場滑坡,甚至可能出現嚴峻的車企“淘汰賽”,一汽-大眾必須知難而上,砥礪拼搏,凝聚全力,把方方面面的事情做好。

2019年,一汽-大眾通過訂立“三聚兩力”的方針,聚焦內部管理,聚焦全價值鏈“共創”,聚焦文化變革,構建用戶體驗最佳的產品力和服務力,打造行業領先的成本能力。

據劉亦功介紹,首先“五大基地”規劃產能達到270萬輛,新增生產能力的提前發力,為今年的逆勢增長提供了保障。

《安定洞察》一汽-大众刘亦功:从2019“聚力”夺冠,到2020“创变”开局

在營銷上,通過探嶽車型的“嶽升行動”,把一向是一汽-大眾產品缺門的SUV,從無到有做得風生水起。探歌、探嶽先後橫空出世。在SUV已成紅海的膠著中,剛剛問世一年的探嶽後來居上,11月終端銷量22309輛,成為合資品牌SUV的新王者。

劉亦功信心滿滿,如今SUV已經佔到一汽-大眾產品的25%。隨著A0級SUV探影的新近問世,以及開發中的B級SUV,一汽-大眾將有望成為國內SUV產品型譜最全的車企。

2019年,一汽-大眾旗下大眾、奧迪、新獨立的捷達三大品牌產生協同效益。

一汽-大眾還通過數字化轉型全面支持公司運營效率進一步提升。根據市場變化,一汽-大眾聚力實時調整生產管理和生產組織;訂貨週期和柔性管理有效提升;訂單系統不斷優化,大眾品牌訂單鎖定週期縮短為兩週。

《安定洞察》一汽-大众刘亦功:从2019“聚力”夺冠,到2020“创变”开局

聚力物流領域變革,推進數字化進程,供應鏈採用一汽-大眾擁有自主知識產權的“E-lane”智能化管理生產流程。依靠管理精細化,物流數字化,以及工廠在能源方面的節約,從而實現效率大大提升,在控制經營成本的同時,也為更豐富的配置提供了價格空間,實現更大的用戶價值。

質量聚力提升。秉承“質量至上”,通過氣味、噪聲等專項質量保障工作,一汽-大眾在原有高品質基礎上,更進一步提升客戶的滿意度。

《安定洞察》一汽-大众刘亦功:从2019“聚力”夺冠,到2020“创变”开局

32020如何創新求變?

談到2020年的創新開局,在劉亦功看來,新能源、智能網聯、共享出行缺一不可。

2019年是一汽-大眾電動化發展的真正起點,陸續推出了6款純電動和插電混動新能源車。但是一汽-大眾新能源還剛剛起步,如今自主品牌新能源車全面開花,合資企業如何趕超,是需要研究的課題。

2019年底一汽-大眾華南基地MEB平臺項目改建已經完成,年產能30萬輛。作為全新打造的純電動平臺,2020年,一汽-大眾將在新能源領域全面發力,第一款基於MEB平臺打造新能源車將投放市場,同時擁有MQB、MLB、MEB三大平臺,這將成為一汽-大眾的殺手鐧。

除了新能源,一汽-大眾在共享出行和智能網聯的研發和運營兩大板塊也將持續創新。

“一汽-大眾正從製造企業向服務行業轉變”劉亦功強調說。

摩斯智聯科技有限公司2019年3月已經在成都建成。未來該公司將為一汽-大眾從2020年起生產的所有大眾品牌車型提供數字化服務,包括基於MEB平臺打造新能源車型。“必須以最快的速度,向行業內企業看齊,尤其新型企業看齊”劉亦功說。

一汽-大眾旗下的共享汽車項目——摩捷出行。截至目前已經登陸長春和成都兩大城市,車輛規模突破5000輛,覆蓋大眾品牌全系車型。

2020年,“摩捷出行”將持續創新,為用戶提供更卓越的出行服務。

產品數字化創新也將加速。12月18日,作為一汽-大眾大眾品牌實現數字化轉型的首發車型,新邁騰家族正式上市,實現了從硬件到軟件的躍遷、從機械性能到智能科技的突破,將開啟一汽-大眾大眾品牌智能汽車新紀元。

“除了‘創新’,我們原來的業務要不斷的改善求‘變’”劉亦功說。比如在產品上,如何更聚焦到用戶能感知的質量問題,功能方面如何提升,為廣大用戶提供優質的產品和服務,是我們需要持續關注的課題。


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