哈嘍大家好，檢車家馬仔又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
馬上年底了，公司要我們這幫苦逼寫2019年年終總結，正當小馬仔我理好思緒（如上圖）準備動手寫的時候，客服小姐姐的電話卻來了“有客戶要檢測車輛啊，趕緊收拾收拾東西準備一下”。沒辦法，年底就是忙~~
由於客戶不在本地，先讓我過來檢測一下車況，然後再決定後續事宜。與客戶微信聊天中得知，客戶非常喜歡柴油車，喜歡它的省油扭矩大，自己對柴油車頗有研究。
客戶還要為柴油車正名，說很多人覺得柴油機都用在卡車、拖拉機、工程機械這種很low很糙的車上，突突突地冒著黑煙，所以潛意識裡覺得柴油車汙染大，而事實正好相反，柴油機的汙染要比汽油機小得多，也更容易管理。
哈哈，小馬仔我聽到這些話，可以看出客戶對柴油車的喜愛。客戶自己找了好久，看了途銳柴油版，路虎發現柴油版，感覺差強人意，所以就有了今天這輛奔馳GL 350 CDI 4MATIC [美規柴油版]的檢測作業。閒話不多說，開始今天的檢測。
先介紹一下這輛車的基本情況：
車輛年款：2014款奔馳GL350 CDI 4MATIC 3.0T
出廠日期：2013年3月
行駛里程：127516公里
新車指導價：103.8萬元
賣家報價：43萬
簡單的圍繞車身轉轉，大致瞄下左右是否對稱，外觀有些小剮蹭，個別覆蓋件有噴漆現象，後期需補漆拋光處理。接下來檢測一下漆面使用情況。
首先對前部漆面做個大致瞭解，檢查機蓋漆面時，數值偏高有噴漆痕跡，是否存在更換需檢查機艙時進一步確定。
左後翼子板鈑金噴漆，漆膜儀數值異常偏高，小馬仔我下意識仔細檢查了內側柱體，不過好在未傷及左C柱，一般的小剮蹭導致。
右後車門也有鈑金噴漆修復，但未傷及內側柱體。
一圈漆面檢測下來，對車輛有了大概瞭解，外觀鈑金修復比較多，好在ABCD柱並無大礙無二次噴漆情況，待會重點檢查一下前部，機蓋是否存在更換，外觀漆面大致就介紹到這裡，接著我們來檢測發動機機艙~
打開機蓋可以看見，這臺奔馳GL的機艙表面還是比較乾淨整潔的，各部件縫隙也都無明顯灰塵，看來賣家在我們來之前肯定對它進行過深度清洗翻新，這樣看起來賣相不錯。
但這樣會不會是想掩蓋什麼問題呢？當然這只是我的職業病而已，實際上賣家清洗翻新車輛也是對自己職業的基本素養，畢竟有個好賣相的車始終會讓人看著更舒服一點。但如果真的存在問題，即使翻新清洗過一樣可以檢查出來，所以接下來咱繼續檢查。
打開機艙蓋，對機蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否拆卸和二次噴漆修復現象，經過小馬仔我的仔細檢查並未發現異常，漆面平順且無二次擰動痕跡，看來機蓋只是進行二次噴漆。
左前大燈13年2月28號，右前大燈13年3月7號，均與原車日期相符。
兩前翼子板固定螺絲無明顯拆卸痕跡。
兩前翼子板內襯焊點均勻，無褶皺，無二次鈑金噴漆修復情況。基本可以推斷前部無明顯碰撞事故。但由於機艙發動機佈局，上面無法看清縱梁與防撞橫樑連接處情況，因此待會兒只能上架從底盤檢測前縱梁。
然後我們來靜態檢測發動機的狀況，觀察是否有過維修分解。可以明顯看出進氣管有過更換，生產日期為17年11月份。高壓油泵日期為13年1月28（可能為拆車件）。
兩側高壓油軌固定螺絲有拆卸痕跡，由於高壓噴油嘴在進氣管下方，無法查看拆卸更換情況。不過以小馬仔我的修車經驗來看，這車可能高壓共軌系統有過故障，有過檢修。
柴油車核心技術就是這套高壓共軌系統，其中噴油器、高壓泵、高壓油軌和電控單元為柴油共軌系統四大核心的部件。一但出問題動輒上萬的修理費用，而且不一定能修復如初。等會一定好好測試一下發動機性能，路試OBD數據流讀取下高壓油泵的瞬時供油壓力。
接下來我們對車輛電瓶和油液進行檢查，蓄電池壽命99% ，目前無異常，日後須留意車輛啟動情況。冷卻液-10°，冰點太低，冬天溫度較低有可能結冰，建議更換。剎車油含水量超標也必須更換。
機艙檢測完以後接下來我們來到駕駛室，這輛車的內飾還是很豪華的，賣家也收拾得比較乾淨，這種豪華品牌轎車一般情況下賣家都會進行一次精細，畢竟來看這種車的客戶對外觀內飾的訴求還是蠻高的。
首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，扒開鋼架號飾板，內側死角也無泥沙及生鏽痕跡，結合內飾整體檢測可完全排除該車輛有泡水跡象。
接下來來到車輛後部進行檢查，後防撞梁固定螺絲無拆卸擰動痕跡，後圍板焊點膠體規整，無二次修復痕跡，後尾燈日期為13年，固定螺絲無拆卸擰動痕跡。結合左右後翼子板漆面數值，綜合判斷可以排除該車輛後部有追尾事故。
來到車內對車輛功能按鍵依次進行檢查，然後著車，進行OBD診斷儀檢測。讓人大跌眼鏡的狀況出現了~~
小馬仔我啟動車輛，車子足足啟動了10秒。。。。。。
那種感覺讓我想起了被我家手扶拖拉機支配的恐懼，甚至還不如，至少我家這車便宜，不會讓我對它抱有過高的期望。要知道殺人最誅心的就是“讓人有了本不該有的希望”。
接下來趕緊拿出電腦診斷儀讀取車輛故障碼，發現發動機高壓共軌系統周圍附件的拆卸痕跡，OBD所示柴油微粒濾清器效率低下（由於車主重新加註過尿素，所以可能油軌壓力不夠導致霧化不完全，後方淨化系統工作失常）和車輛的啟動情況。車主檢修過，但是沒修好。甚至都不用路試，這車高壓油泵大概率有問題，說不定哪天車輛就無法啟動。
這時客戶發來消息詢問車輛的檢測情況。小馬仔我如實告知車況，客戶詢問我了一下大概室溫，而且這車還有預熱塞，不應該出現啟動困難的情況。然後表示買柴油車發動機就是買這套高壓共軌系統，這都有故障他接受不了。
然後我就收拾檢測裝備坐公交車回家了，在回去的路上看到了這樣一幕......
What？？？？這是什麼情況？辣眼睛。。。。。。
目前，這輛車同年份車型的二手車市場價格在42萬左右，6年時間貶值了60萬，先不評價這個貶值率如何，就這個貶值金額也非一般人能夠接受得起，同時也從側面印證了當年買得起這輛車的人非富即貴。
好了，今天的檢測作業就分享到這裡了。小馬仔要寫年終總結了，同時我也在這裡友情提醒各位親愛的粉絲：馬上年底了，外出一定要注意自身安全哦~~
我是檢車家檢測技師小馬仔，咱們下期再見！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
PS:雖然一年到頭起得比雞早、睡得比狗晚、吃得比豬差、一天還瞎蹦躂，但是我還是依然熱愛著我的職業——車輛檢測技師。
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