哈喽大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。
马上年底了，公司要我们这帮苦逼写2019年年终总结，正当小马仔我理好思绪（如上图）准备动手写的时候，客服小姐姐的电话却来了“有客户要检测车辆啊，赶紧收拾收拾东西准备一下”。没办法，年底就是忙~~
由于客户不在本地，先让我过来检测一下车况，然后再决定后续事宜。与客户微信聊天中得知，客户非常喜欢柴油车，喜欢它的省油扭矩大，自己对柴油车颇有研究。
客户还要为柴油车正名，说很多人觉得柴油机都用在卡车、拖拉机、工程机械这种很low很糙的车上，突突突地冒着黑烟，所以潜意识里觉得柴油车污染大，而事实正好相反，柴油机的污染要比汽油机小得多，也更容易管理。
哈哈，小马仔我听到这些话，可以看出客户对柴油车的喜爱。客户自己找了好久，看了途锐柴油版，路虎发现柴油版，感觉差强人意，所以就有了今天这辆奔驰GL 350 CDI 4MATIC [美规柴油版]的检测作业。闲话不多说，开始今天的检测。
先介绍一下这辆车的基本情况：
车辆年款：2014款奔驰GL350 CDI 4MATIC 3.0T
出厂日期：2013年3月
行驶里程：127516公里
新车指导价：103.8万元
卖家报价：43万
简单的围绕车身转转，大致瞄下左右是否对称，外观有些小剐蹭，个别覆盖件有喷漆现象，后期需补漆抛光处理。接下来检测一下漆面使用情况。
首先对前部漆面做个大致了解，检查机盖漆面时，数值偏高有喷漆痕迹，是否存在更换需检查机舱时进一步确定。
左后翼子板钣金喷漆，漆膜仪数值异常偏高，小马仔我下意识仔细检查了内侧柱体，不过好在未伤及左C柱，一般的小剐蹭导致。
右后车门也有钣金喷漆修复，但未伤及内侧柱体。
一圈漆面检测下来，对车辆有了大概了解，外观钣金修复比较多，好在ABCD柱并无大碍无二次喷漆情况，待会重点检查一下前部，机盖是否存在更换，外观漆面大致就介绍到这里，接着我们来检测发动机机舱~
打开机盖可以看见，这台奔驰GL的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。
但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。
打开机舱盖，对机盖螺丝进行检查，看螺丝是否拆卸和二次喷漆修复现象，经过小马仔我的仔细检查并未发现异常，漆面平顺且无二次拧动痕迹，看来机盖只是进行二次喷漆。
左前大灯13年2月28号，右前大灯13年3月7号，均与原车日期相符。
两前翼子板固定螺丝无明显拆卸痕迹。
两前翼子板内衬焊点均匀，无褶皱，无二次钣金喷漆修复情况。基本可以推断前部无明显碰撞事故。但由于机舱发动机布局，上面无法看清纵梁与防撞横梁连接处情况，因此待会儿只能上架从底盘检测前纵梁。
然后我们来静态检测发动机的状况，观察是否有过维修分解。可以明显看出进气管有过更换，生产日期为17年11月份。高压油泵日期为13年1月28（可能为拆车件）。
两侧高压油轨固定螺丝有拆卸痕迹，由于高压喷油嘴在进气管下方，无法查看拆卸更换情况。不过以小马仔我的修车经验来看，这车可能高压共轨系统有过故障，有过检修。
柴油车核心技术就是这套高压共轨系统，其中喷油器、高压泵、高压油轨和电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。一但出问题动辄上万的修理费用，而且不一定能修复如初。等会一定好好测试一下发动机性能，路试OBD数据流读取下高压油泵的瞬时供油压力。
接下来我们对车辆电瓶和油液进行检查，蓄电池寿命99% ，目前无异常，日后须留意车辆启动情况。冷却液-10°，冰点太低，冬天温度较低有可能结冰，建议更换。刹车油含水量超标也必须更换。
机舱检测完以后接下来我们来到驾驶室，这辆车的内饰还是很豪华的，卖家也收拾得比较干净，这种豪华品牌轿车一般情况下卖家都会进行一次精细，毕竟来看这种车的客户对外观内饰的诉求还是蛮高的。
首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅底部线束规整无拆卸痕迹，保险丝盒无泥沙生锈等迹象，扒开钢架号饰板，内侧死角也无泥沙及生锈痕迹，结合内饰整体检测可完全排除该车辆有泡水迹象。
接下来来到车辆后部进行检查，后防撞梁固定螺丝无拆卸拧动痕迹，后围板焊点胶体规整，无二次修复痕迹，后尾灯日期为13年，固定螺丝无拆卸拧动痕迹。结合左右后翼子板漆面数值，综合判断可以排除该车辆后部有追尾事故。
来到车内对车辆功能按键依次进行检查，然后着车，进行OBD诊断仪检测。让人大跌眼镜的状况出现了~~
小马仔我启动车辆，车子足足启动了10秒。。。。。。
那种感觉让我想起了被我家手扶拖拉机支配的恐惧，甚至还不如，至少我家这车便宜，不会让我对它抱有过高的期望。要知道杀人最诛心的就是“让人有了本不该有的希望”。
接下来赶紧拿出电脑诊断仪读取车辆故障码，发现发动机高压共轨系统周围附件的拆卸痕迹，OBD所示柴油微粒滤清器效率低下（由于车主重新加注过尿素，所以可能油轨压力不够导致雾化不完全，后方净化系统工作失常）和车辆的启动情况。车主检修过，但是没修好。甚至都不用路试，这车高压油泵大概率有问题，说不定哪天车辆就无法启动。
这时客户发来消息询问车辆的检测情况。小马仔我如实告知车况，客户询问我了一下大概室温，而且这车还有预热塞，不应该出现启动困难的情况。然后表示买柴油车发动机就是买这套高压共轨系统，这都有故障他接受不了。
然后我就收拾检测装备坐公交车回家了，在回去的路上看到了这样一幕......
What？？？？这是什么情况？辣眼睛。。。。。。
目前，这辆车同年份车型的二手车市场价格在42万左右，6年时间贬值了60万，先不评价这个贬值率如何，就这个贬值金额也非一般人能够接受得起，同时也从侧面印证了当年买得起这辆车的人非富即贵。
好了，今天的检测作业就分享到这里了。小马仔要写年终总结了，同时我也在这里友情提醒各位亲爱的粉丝：马上年底了，外出一定要注意自身安全哦~~
我是检车家检测技师小马仔，咱们下期再见！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
PS:虽然一年到头起得比鸡早、睡得比狗晚、吃得比猪差、一天还瞎蹦跶，但是我还是依然热爱着我的职业——车辆检测技师。
閱讀更多 檢車家 的文章
