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从我国西南省份通往广州的高铁有贵(阳)广(州)铁路和南(宁)广(州)高铁。两条都不经过玉林。
贵广铁路是高铁，时速为弓50公里。南广高铁则为时速250公里动车组线路。
贵广铁路由贵阳北、贵阳东到龙洞堡、龙里北、贵定、都匀东、三都、榕江、从江，广西的三江南、五通、桂林西、桂林北、阳朔、恭城、钟山西、贺州，广东的怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。这条线离玉林最近的广西钟山站、贺州站还有300多公里距离。
南广高铁由广西南宁站、南宁东，经宾阳、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南，到广东的郁南站、南江口、云浮东、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。这条线离玉林最近的贵港及桂平、平南等站都有100公里多的距离。在玉林要坐高铁，得先坐其它交通工具到以上几个站再坐高铁。
玉林有通往南宁、柳州、桂林的动车组铁路。通过动车到以上广西区内交通枢纽再转乘到广州的高铁也可以，但更远更费时。可以说，要通往广东省会广州，目前除了走高速公路，其它出行方案都可些费时费周折。
据传，规划建设的南(宁)深(圳)高铁将由南宁始发，经横、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明珠三角干线机场、江门、中山、东莞，最终到深圳。但这条线因有南广高铁，显然建设的迫切性不强，什么时候会动工，谁也不知道。
另外，也有传闻，从张家界建设张(家界)海(口)高铁到海南，这条线经过玉林到广东湛江，通车后从玉林到湛江再转湛江到广州动车也行，但也很费周折。
所以，从以上可看到，从玉林到广州，要走直达高铁，确实很难。
未卜先知了webscheer
目前来说，玉林到广州方向没有高铁，因为还有修建高速铁路。
前段时间，传得沸沸扬扬所谓的第二条南广高铁修建路线，貌似也被否决掉了，确切地说，是长时间的延后处理。
所谓的第二条南广高铁，就是网上所说的南宁（东）——横县——兴业——玉林——北流——岑溪——罗定——新兴——高明——佛山（西）——广州（南）的这条高铁路线。
也有人说，是经过玉林的高铁路线，其实是南深高铁线路，然后高铁在江门市接入珠三角城际铁路，去往广州市。
这条所谓的南深高铁路线，即南宁——横县——兴业——玉林——信宜——阳春——恩平——开平——江门——中山——深圳的路线。
遗憾的是，南深高铁的修建方案计划搁浅了，就说明玉林没有直接去往广州的高铁，因为第二条南广高铁不修，南深高铁也不建，至少，十年内是不会建成通车的了。
为什么呢？因为目前南宁至广州之间已经有了南广快速铁路，也就是民间所说的南广高铁，实际上动车路线。
这条铁路的运行速度在200公里左右每小时，估计是达不到当时预计保留250公里/每小时，即高铁运行的最低要求速度了，因为一些原因导致其在修建时更改过修建标准，所以以后都不会是高铁路线。
可这条南广快速铁路路线，目前来说，载客量还远没有达到饱和状态，那么再修建新的南广高铁，或者是南深高铁，将会是资源上的一种浪费。
不过，玉林还是可以通过南广快速铁路去往广州的，即通过无轨站到贵港或者南宁坐动车去广州方向。
目前，广西的环状城际铁路在建，到时候梧州和玉林之间有了城际快速铁路，那么玉林就可以通过玉梧城际铁路，转入南广快速铁路去往广州市。
甚至，等广西环状城际铁路，还有合湛高铁建成后，玉林可以通过合湛高铁路线，转入广湛高铁路线去往广州的。只不过，这条路线耗时长，花钱多。
剑动天下
关注广西发展，关注桂柳一号。大家好我是鱼仔，每天一篇广西问答，带你了解八桂大地多彩风情。玉林到广州有高铁吗？为什么有人说玉林到广州很难有高铁？玉林至广州目前确实没有高铁，或者说玉林现在连真正的高铁都没有，所谓玉林通高铁只是原黎湛铁路贵港至玉林段经过电气化；而玉林至广州短期内也不可能有高铁，玉林目前在建和规划的只有南玉高铁、桂玉湛等线路，玉林至深圳段高铁还是遥遥无期。
玉林至广州没有高铁，玉林唯一能跑动车的也只是原黎湛铁路贵港至玉林段
高铁一直以来都是玉林的痛，广西14个兄弟城市中，除了河池、崇左在建高铁外其他的兄弟城市都已经通高铁了，其中河池在建的还是350实速的。当然玉林也算有了个“假高铁”——电气化的黎湛铁路，而玉林想座高铁去广州最好的选择就是到贵港转车，玉林直达广州的高铁短期内是不太可能出现了，即使开通了玉林至广州的直达高铁车也是要经电气化后的黎湛铁路至贵港再走南广高铁。放眼整个广西，通往广东方向的高铁也只有贵广线和南广线，其中贵广高铁还是一条过路高铁，像柳州、北海等城市通往广州的高铁都是绕路走南广过贵广线的。
玉林至广州很难有高铁，在建的南玉高铁无法满足玉林的需求，经玉林延伸至深圳的高铁又是遥遥无期；目前玉林高铁去广州最优的选择还是南广线
目前玉林在建的高铁仅有南玉线，而这条高铁并不能解决玉林向东的需求；即使当下南玉高铁修建好了玉林前往广州还是要经贵港走南广线。而经玉林延伸至深圳的高铁又是遥遥无期，在广东十三五规划和粤港澳大湾区规划中都没有南玉深高铁的影子，广西目前能建的只有广西段，广东段的不确定性太多。退一万步讲，即使五六年后南玉深高铁修好了，玉林多的只是通往深圳的高铁，如果要直达广州还得通过支线转战。将去广州的希望寄托在南玉深高铁上还不如期望桂玉湛高铁尽快开工，依靠桂玉湛高铁连接南广高铁更加现实。所以说玉林至广州很难有高铁，目前玉林前往广州最优的线路还是南广高铁，桂玉湛和南玉深的全线通车估计没个七八年是不可能实现的。
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八桂通
你好，我是谢凯文律师事务所（Kelvin Chia Partnership International Law Firm）的陆典谷。结合官方已公布的信息，本人分析如下：
目前，玉林还没有到广州的高铁，如果要坐高铁去广州，玉林可以去贵港或梧州坐南广线高铁到广州。
但远期来看，玉林还是有可能有高铁直达广州的。这是因为玉林市广西人口第二大城市（2018年户籍人口732.73万），经济第四大城市，北部湾区重要城市，更是广西东联战略不可或缺的关键城市，所以仅有南广、贵广高铁（主要是贵州东联广东，广西实际上中间站）是不够的。
目前，南玉高铁（南宁-玉林）已于2019年12月20日动工兴建，远期连接深圳。南玉高速铁路，经南宁、贵港、玉林三市，正线全长193.31公里，项目连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。南玉高铁是继南宁至崇左高速铁路之后的广西第二条自主投资建设的高速铁路，也是广西第一条自主投资建设的设计时速350公里/小时高速铁路。建设总工期4年，初步设计批复概算267.68亿元。
至于何时开建玉林东延至深圳的高铁线路，取决于社会经济的发展情况以及两广合作的意愿等因素。但不管早晚，总会修建的。
越佳美
原计划修建一条联通梧州（南至北海)与原南广线形成两线并行，这是玉林往广州方向通高铁的最快方法，后面不知有谁想一步到位，直接来个南玉深，结果国家不支持，广西为了安抚玉林，只能先搞南宁玉林段，后面的事情让时间来解决，估计也不是不可能，有钱就好办，铁路总公司也不是傻的。我估计要养那么多人，每年有一些项目来做，是符合他们各自利益的。一旦没有项目做了，很多机构就没有存在的意义！其实高速公路也是一样的！修路不仅仅是修路，还要考虑其他的因素！
1854553331
最近公布的广东省高铁规划上没有广东通玉林的高铁规划。广州通茂名就有也是离玉林最近的高铁站，茂名通玉林通南宁这线路最实际。
老者闲人
五年内最现实的尽快修通玉林梧州城际铁路，解决玉林往广州方向的通道
陈征宇923
我一个河南人都支持玉林修通广东的高铁。去年端午节在玉林出差，同学在广州打电话让去玩几天。当时开车没多看就答应了，到宾馆一查竟然没有高铁，普通车需要10个小时[流泪]。赶紧给同学回了个电话，果断放弃了。
河南13572468
首先，我们先来弄懂一个概念，高铁和动车是有区别的，高铁一般都是指300时速以上，动车是160时速至250时速，但现在大家往往都将160时速以上的理解为高铁，那就随大众吧。
1、玉林到广州目前没有直通的高铁，黎湛铁路扩能改造之后，玉林到黎塘可以通160时速的动车，玉林到南宁算是通动车了，但玉林到广州是没有直达的动车的，估计也很难开通，除非是节假日。
2、玉林到广州很难有高铁，我认为5年内都难。（1）国家铁路局（隶属交通运输部，原铁道部的行政部门），国铁政复字【2018】26号答复函，这样提到“所提南宁经玉林至深圳高铁，未纳入中长期铁路网规划，目前南广高铁南宁至广州间开行动车５９对，能力富余较大，南宁至深圳在南广、广深港高铁通道基础上，还可通过广西沿海铁路，衔接在建深茂铁路联通，南宁至深圳间将形成高标准双通道格局，满足区域旅客快速交流需要。下一步，我局将结合职能积极支持地方政府对南宁经玉林至深圳高铁项目建设必要性和可行性进一步深入论证”。（2）铁总公司（负责铁路建设的央企，原铁道部负责建设铁路的市场主体）对于南深高铁也不感冒，因为这条高铁肯定是亏本的，铁总公司现在负债率很高，没有市场盈利前景的铁路，铁总公司都不会轻易去投资了。（3）虽然现在广西规划建设了南玉城际铁路（地方自己建设），但该城际铁路未来几年，肯定是严重亏本，而且也会是一条断头路，讲白了，南玉城际铁路，完全是为南宁而建的，在广西，只要是南宁的工程都容易上，这就是举全区之力打造首府第一的广西政策。南玉城际铁路总投资差不多300亿元，按照中央的批发，项目资本金必须占到50%以上，也就是广西和南宁、玉林等沿线城市必须要拿出150亿元来投资，其余150亿元可以找银行融资，根据新闻报道，2019年广西本级财政只是给了2亿元，简直就是杯水车薪，商业银行是否会贷款给南玉城际铁路，也还是个未知数。
综上所述，玉林到广州之间，想通过国家投资建设南深高铁很难；如果广西和广东两省想通过城际铁路来链接，估计也是力不从心，至少广西这边肯定存在严重困难。
贵港社群大佬
现在还没有，将来会有。南玉深属于跨省高铁，一般可以争取到中央投资，但是中央考虑到广西已有南广高铁、南宁经钦州、北海往广东沿海高铁两条高铁通广东，南玉深并不那么迫切，没有支持南玉深尽快上马。但是省内的城际铁路一般由地方出资建设，中央不会阻拦，两广的考虑是先以城际铁路、预留提速条件的形式率先完成南玉深高铁各自省或区内的部分，跨省部分留待后期继续争取中央支持。敬请期待！
