90聊车
差距还是很大的，纵然最近这些年自主品牌的产品有很大的进步，但是韩系车同样在进步并且步伐也不小。
韩系车其实和自主品牌有点像，都是做廉价车起家，韩系车在欧洲卖的很好，比如现代i30、胜达这些产品。并且韩系车现在已经慢慢向高端产品开始过度，而自主品牌还是以中低端产品为主。
再说研发能力，这点赛场上的成绩就很有参考价值，很多最新的科技都是首先运动在赛车上的。最近这些年现代在WRC赛场上成绩一直不错，拿了很多分站赛的冠军，今年也处于争冠的行列。虽说领克有参加今年的WTCR的比赛，但是严格来说WTCR并不是给厂商秀肌肉的场所，因为赛事不允许以厂商的名义参赛。私人车队去买各个厂商的TCR赛车，然后参赛，所以规则给予厂商的发挥空间十分有限。
刨除赛车，看看民用车领域也是如此。例如 i30 Fastback N、Stinger GT这些性能车，目前自主品牌还没有同级产品可以与他们竞争。至于日常家用的买菜车，也有很多非常优秀的韩国车型，比如菲斯塔、领动。他们的行驶品质，动力总成的匹配都要比同级别的自主品牌车型要好。
总体来说，论综合研发能力，韩系品牌一定是不自主品牌要强很多的。
新车新技术
首先，自从17年萨德事件以后，韩系车在国内的日子一天不如一天，工厂该关门的关门，该裁员的裁员。
一时之间韩系车成了众矢之的，什么“韩系车不如国产车”、“韩系车都是山寨的日本车”等等各种说法众说纷纭。
但是，其实看事情不要那么肤浅，放眼全球，在国内并不好过的韩系车企，无论是现代，还是起亚，2018年全球销量纷纷跃入前十，现代位居全球汽车销量排行榜第六位，仅次于丰田、大众、福特、本田、日产，而起亚虽位居第八位，但同比增长量是所有车企里面最高的。
单700多万的全球销量，真是5个吉利也没法和人比。
你以为人家是个青铜，其实人家还是王者。只不过是丢失了中国市场这块蛋糕而已，区域性的战败也并不代表满盘皆输，毕竟作为世界级车企，韩系车有着强大的技术储备。
而国产车毕竟起步太晚，现在才刚刚度过了山寨阶段，走上了自主研发的道路，部分车企甚至仍处于山寨阶段。没有任何市场表现证明国产车已经超越了韩系车，只有国人沉浸在自己“自嗨式”的畅想中，甚至更多的国人买车的时候，自主品牌看都不要看。
就拿发动机这一块来说，韩系车连续四年获得沃德十佳榜，从大排量到小排量，从混动机到燃油机，几乎涵盖了所有领域。
而国产品牌显然还没有拿得出手的东西。当然，我也不是否认这两年自主品牌取得的重大胜利，但通过踩踏别人来抬升自己，我不建议，甚至还是“自嗨式”的踩踏，那就更幼稚了。
轻轻侃车
虽然我很想昧着良心说，国产车牛逼，赶超日韩，吊打德美。但是事实上是国产车连这四系里面垫底的韩系都有不小的差距。
国内的现状目前基本上是日系和德系争霸冠亚军，美系车前五，韩系车靠边站的局面。
韩系车的代表就是现代和起亚两个公司。
现4汽车的ix35可以说是它在SUV领域中的代表车型了。
轿车领域中的领动也是它的代表作。
然后看看起亚。
智跑。
起亚的K系列轿车。
以上只是大致列举了韩系车走量，马路上经常能看到的车子。
把现代和起亚放一起说吧，毕竟他们同属于现代集团，世界20大汽车集团之一。去年全球总销量700万+，就问你牛逼不牛逼？
但是韩系车在中国的发展越来越不好，销量每况愈下啊。
曾几何时，韩系车就是性价比的代名词啊。在那个国产车还是QQ当道，主打廉价低端的时代，现代和起亚的销量逐步提高，打的国产车哭爹喊娘啊。
但最近几年，韩系车不好卖了，甚至很多人都会发出感叹，买韩系车不如买国产车。国产车可不差啊！
发展才是硬道理，实践是检验真理的唯一标准。以前的国产车是差，低端廉价，做工粗糙，小问题频发，发动机基本上都是三菱的。三菱发动机养活了早期多少个国产车企啊。
或者逆向研发丰田，大众的发动机。没办法，早期实力太弱，基础太差，只能靠模仿山寨起家。这是每一个车企发展的必然规律。
日系也是靠这样起来的，更别说起步更晚的韩系车了。
近几年，随着国产车企的崛起，韩系车在中国的日子越来越难过。这是重点说下自主三强吧。
吉利，长城，长安。
说吉利肯定绕不过帝豪。也正是因为帝豪的存在，自主车企在紧凑级轿车领域里面还有一款拿得出手的产品。
帝豪之于吉利，就像卡罗拉之于丰田。帝豪也是轿车领域的销量常青树，月销量基本稳定在20000+
博越，吉利面向3.0推出的产品。
长城的代表作。
CS75。
自主三强里面最争气的就是吉利了，去年总销量150万辆。但是距离韩系车的700还有550万辆的差距啊。就连退出中国，专注小型车的铃木2018年的全球总销量300万辆也有很大的差距。
诚然，吉利，长城，长安在全球开设的研发中心，投资厂房，出海卖车，一步一步，做大做强。但这些都需要时间啊。
韩系车从三大件到各种零部件都有自己的一套产业链，而且都能拿的出手。现代的发动机可是曾获得沃德十佳发动机的啊。现代的自动变速箱也是排的上号的。
国产车薄弱环节还有很多啊。不论从研发能力，技术，稳定性上距离韩系车都有不小的差距啊。希望国产车争气点，也能出一个两个华为，就在中国，就在自家门口上和合资企业正面厮杀，来一场白刃战拼刺刀！
正面决战，将合资车企打趴下。然后以中国为跳板，走向世界。诞生一家到两家世界车企！
希望这一天可以早日到来。
超级吴小迪
我们日常谈到汽车，大多会以德系、美系、法系、国产、日韩系来区分当前世界汽车系统的格局。这5大系汽车各具特色，但是这其中唯独把日系车和韩系车放在一起，是修车人与大部分国人都已经习惯或者都比较认可的分类。不仅仅是因为这两系车的出生地很接近，而且日系车与韩系车，有不少相似的特点。
谈到韩系车，其实我认为，他一直处于一个比较尴尬的境地。无论是发动机新技术的运用，车身框架的厚实感，底盘的调效稳定性还是发动机独具特色的经济性都没有太大的亮点，没有突出的辨识度。这样就很难让韩系车自为一体，我听过很多人谈到韩系车，大都是这样来评价的“底盘还可以，比法国车差点！发动机省油还行，但是比日系车差点！外观看着挺时尚的，年轻人都比较喜欢。”就这样韩系车一直处于一个比较中庸的地位，萨德事件以前，韩系车在中国销量还行的时候，外观新颖时尚的设计，确实为它增分不少！但这些年他一直在走下坡路，在很多方面，已经被国产车迎头赶上。
我国车企在刚开始研发汽车的时候，遇到了很多技术瓶颈和难关，那个时候不得不学习与借鉴的一部分外国发动机的先进技术。虽然我国汽车工业起步较晚，但是经过汽车工程师的艰苦付出，近些年我国汽车发动机技术与汽车研发技术已经突飞猛进。在很多方面已经超过了韩系车。
国产车三大件技术推陈出新的速度日益加快，韩系车新技术研发放缓。这几年国内车企在发动机的技术突破和逆向开发等方面都采取了可喜的成果，频频推出自己的最新发动机技术，像奇瑞的高热效率发动机，比亚迪的混合动力发动机，长安的蓝鲸系列发动机等等。在汽车自动变速箱这一块，虽然我国存在的短板，但是也在积极的和国际最先进的自动变速箱制造企业进行技术合作和研发，生产出来的自动变速箱已经相当可靠。底盘的调效也是如此。反观韩系车，近些年在中国销量逐步萎缩，发动机技术的更新换代已经放缓。所以同比之下，国产车三大件和韩系车相比还是可圈可点的。而且国产发动机无论是自吸的还是涡轮增压都非常丰富，可选范围更广泛
。
韩系车的外观设计和配置优势已经不再明显，国产车的时尚元素和丰富配置更符合国人胃口。韩系车在外形线条设计上一直以来都很年轻时尚化，年轻的消费者很容易被韩系车第一眼的外观时尚感所吸引。再加上韩系车的中高端车型，配置比较丰富，在以前韩系车销量确实有一段黄金时期。被人们津津乐道的车型有伊兰特、朗动、索纳塔，还有起亚的赛拉图、k5等等车型，至今仍然有很不错的市场保有量。
国产车在了解国人心里和需求方面做的都很优秀。很多人在买车的时候，因为一些面子上的考虑比较注重车子的外形和配置，而这恰恰是国产车做的比较好的地方，无论是大气的车身，靓丽的外形还是车内舒适系统，包括：真皮电动座椅，多功能方向盘，智能液晶仪表，智能空调，超大中控显示屏等等车内配置一应俱全。可以说国产车在外形与配置方面，完全超越了韩系车。
国产车真的能和韩系车相媲美吗？我认为完全没有问题，也许国产车在发动机和自动变速箱这两方面的技术 稳定上 稍微逊色一点，其他方面并不比韩系车差！如果用相同的价位在韩系车和国产车之间来做个选择，我更愿意去选择一个国产车，如今在道路上看到行驶的国产车越来越多，我相信大多数国人的选择也会和我一样！
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微粒车视野
目前整体和合资差距还有，而且不小，这是不争的事实，想要弯道超车基本不可能。但是差距在逐渐减少，国外车企，比如丰田本田大众车企历史悠久，经验丰富，造车理念先进。就连现代起亚都有60多年历史，差距可想而知。目前走在国产汽车前面的是奇瑞汽车，奇瑞汽车造车技术非常不错，发动机国产领先，未来国产车的领军者必是奇瑞，当然也只有奇瑞有这个实力和资金，毕竟奇瑞是目前国产车里面销量最好的，每年100万多的销量。我看好奇瑞。
用户7993950510077
近年来我们自主品牌有了非常不错的发展很多朋友购车都开始选择我们这种品牌汽车了。在我们自主品牌汽车不断向前发展的同时，韩系车却遭遇滑铁卢，销量锐减。因此很多朋友会说，我们自主品牌其实已经超越了韩系车，事实真的是这样吗？
瘦死的骆驼比马大，虽然韩系车国内销量下滑，看上去不如我们自主品牌汽车风光，但是放眼全球，韩系车每年也有800多万台的销量，这是我们自主品牌汽车任何一个品牌都不可比拟的。
韩系车能够在汽车消费市场成熟的欧洲美洲，颇受欢迎，与产品的质量是密不可分的，韩系车的三大件质量非常的稳定可靠，同时非常的省油，这也是我们自主品牌汽车不能够比拟的。我们这种品牌汽车油耗往往会比较大，后期的话故障率也相对高一些。
目前的话韩系车已经能够独立生产汽车了，无论是发动机变速箱还是底盘，都是能够完全自主研发生产的。而我们自主品牌的汽车还处在一个逆向开发，或者是刚刚摆脱逆向开发的阶段。核心技术方面，自主品牌汽车与韩系车还有比较大的差距。
我们自主品牌汽车与韩系车还是有不小差距的，即便是韩系车在国内销量下滑。还是希望我们自主品牌汽车能够不骄不躁，能够乘胜追击，用心去做好汽车，什么时候我们自主品牌汽车走出国门能够在欧美地区受欢迎，那才是真正的成长和壮大。
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从品牌抢来讲，韩系车确实不如德系品牌，从耐用上来讲，德系车不如韩系车。不信去路上看一看就知道了
齐张
别闹了，国产车别的不说，油箱都不能畅快加油，各种反油，别人加油3分钟，国产起码15分钟
小学蹲7年
过于花哨的内饰，配置只有年青人喜欢，，，关键要可靠耐用，，
手机用户57796099864
国产车有些过分注重外观和内饰，吸引年轻人的眼球。个人感觉国产车在年轻人这里很吃香，相对成熟稳重的选择合资的还是大众化一些。
