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2020/2/14
《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎大家日后多多参与。
问题一
印塔T
瓦特连杆真的有用吗？
瓦特连杆最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯·瓦特发明的。这种结构多用于扭力梁悬架上，以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心趋势，使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。
瓦特连杆是在后悬架上左右各增加的一根推杆，两根推杆通过杠杆机构连接，相互作用，彼此限制活动范围，于是便能减小两侧悬架的压缩和伸张幅度，保证车身和车轴之间的垂直运动关系。悬挂两边受力更加均匀，车辆侧倾就会有明显减少。特别是在转弯等极限情况下能够极大提升车身稳定性。
问题二
白夜费劲
想买瓦特连杆真的有用吗？，能不能介绍几个亮点？
1
空间超大
要说冠道最大的特点，无疑是超大的内部空间。2820mm的轴距即使在第二排翘起二郎腿也不会碰到前排座椅，而且平坦的地板让中间座位上的乘客坐姿可以更舒适。另外，冠道的后车门开启角度几乎能达到90度，这意味着经常坐在后座的贵客在上下车时能更从容。
2
配置丰富
的确，冠道240 TURBO的性价比肯定势要比370 TURBO高一些，高配版本的配置也是非常丰富，包括全LED大灯、全景天窗、角度可调的8英寸触摸屏、三区自动空调等高级设备，当然也有如盲区监控这样的安全配置。
3
不必过分担心动力
冠道240 TURBO装备的这台1.5T直喷VTEC发动机功率达到193马力，并且在2000转到5000转之间都能发出243牛·米的最大扭矩，城市代步绰绰有余。除此以外，冠道240 TURBO只需要92号的普通汽油伺候，无论是使用成本还是适应能力都更强。CVT变速箱安静、平顺、省油是个卖点，如果巡航时按下经济模式的“ECON”按钮，也会更省油一些。
当然了，不少人在试驾过后，对冠道240 TURBO的静谧性处理给出了较高的分数。但实打实说，假若你去试驾冠道240 TURBO，你会发现它的行驶噪声还是要明显一些的，主要是来自于发动机。不过，在此前就该问题，我们也咨询过本田的技术人员，他们的解释是这台1.5T发动机不像2.0T那样带有一根平衡轴，所以运转平顺性会稍逊一筹。
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