当你在几辆候选车型之间摇摆不定，迟迟无法做出选择，这时你征求朋友的意见，他们通常会说：“选择XX车吧，这个级别的标杆，省心”，比它好的优秀，没它好的仍有进步空间，看不出优劣的选它错不了，这就是标杆的力量，今天我们就来看一辆中型SUV的标杆，有着美国背景的日本车，丰田汉兰达。
外观设计
当你打算买一辆中型SUV时，很难不去考虑汉兰达这辆车，作为这个级别的标杆，均衡的实力，良好的口碑，铸就了它如今牢不可破的地位；
中庸的设计理念让汉兰达具有很高的接受度，宽大厚重的车身造型之中虽然加入了一些夸张元素，但仍旧不会给人一种很“出挑”的感觉；
硕大的梯形进气格栅占据了前脸三分之二的位置，上下分层设计加强了视觉层次感，所具备的自适应巡航功能在一定程度上减轻了驾驶者的工作强度；
汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1715mm，轴距2790mm，同级中有着很强的竞争力，平直的车顶线条为保证后排的头部空间提供了“硬件支持”；
五幅式轮毂造型充满力量感，前后轮胎尺寸保持一致，为245/55 R19，高扁平比的设计更加强调舒适性，同时也更有硬汉的感觉；
由平直线条勾勒而成的车尾宽大饱满，一是为了后备箱容积考虑，二是为了符合中型SUV车型形象，使其显得更加阳刚；
从外观上来说，在汉兰达身上没有特别吸引眼球的设计，一切都显得十分朴实，但又十分和谐，对丰田来说，这辆定位家庭用户的车，“正常”的造型才能尽量让全家都满意；
汉兰达全系搭载了一台代号为8AR-FTS的2.0L L4涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩350牛·米，性能参数表现属于主流水平；
内饰设计
其内饰采用不对称的“互”字型设计布局，功能分区直接明了，整体显得非常时尚，细节处理也很到位，呈现出了精致的车舱氛围；
三幅式方向盘加入了缝线处理，显得很有质感，多功能按键尺寸不小，实操中的确可以起到减少误按的作用；
平底式仪表盘我们已经非常熟悉了，仍然是这个级别主流的“机械+小屏”的搭配，虽然说没有太大的特点，但也让人挑不出什么毛病；
汉兰达的功能性配置更偏于使用，譬如自动头灯、自适应远近光灯、电动后备箱、发动机启停等，再譬如方向盘左侧用来放置小卡片的储物槽......
10.1英寸的液晶显示屏采用全触摸式设计，科技感有余，实际操作需要熟悉，这套多媒体系统支持CarLife投屏，实用性上有了一定的进步，但仍有很大的进步空间；
该车配备了一台6挡手自一体变速箱，与那台2.0T的发动机匹配十分成熟，在动力输出与节油方面达到了不错的平衡；
深耕中国市场多年，丰田深知国人的用车喜好，例如具有更佳采光表现的可开启全景天窗；
前排座椅支持多角度与腰部支撑调节，另外侧翼有一定的支撑作用，此外其还配备了座椅加热功能，综合表现还是能够让人感到满意的；
第二排座椅造型厚重，靠垫角度调节保证了舒服的坐姿状态，而宽泛的整体前后调节则使其空间变得十分灵活，可以根据不同情况使大家合理的分配空间；
在国外汉兰达原本是8座设计，因而进入国内后的2+3+2的第三排还是很有竞争力的，正常乘坐两名标准体型的成年乘客没有任何问题；
前排中间的中央扶手异常宽大，对于手肘的承托非常到位，而且内部空间也达到了“巨无霸”的水准，24.5L的空间几乎难求一败；
汉兰达的常规后备箱容积算不上出类拔萃，但当把它的后排与中间座椅放倒后，可以得到一个平整度极佳的拓展空间，为放置超大型物品提供了空间；
另外值得一提的，其不仅具备电动后备箱位置记忆功能，尾门玻璃还可以独立开启，为日常使用提供了便利；
总结：作为中庸之道的忠实拥趸之一，丰田在全球有着极高的声誉，它所生产的车子很多都成为级别标杆，这里的标杆肯定不是指每个方面都是最优秀的，而是各个方面的能力都很均衡，没有明显的短板，让人挑不出毛病，让更多的人接受，毫无疑问汉兰达就是其中一员，历经时间洗礼，与之对比的选手换了一拨又一拨，唯有它岿然不动，这些保证了它良好的口碑，以及坚挺的价格，甚至是二手车价格，如此方能形成良性循环，这正是现在值得我们中国品牌学习与追赶的。
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